A recent design by Hansen in 1986 s

A recent design by Hansen in 1986 shows an elliptical
rotor with two rotor vanes and two stator vanes; each
vane is connected to a cam assembly as shown in
Figure 3 [13]. Rotor vanes are used to compress the
working fluid and are attached to a pin following in a pin
cam within the stator. Stator vanes are used to separate
the intake from the exhaust and are actuated via a cam
and pushrod arrangement, adding complexity to the
rotary design. Vane tip seals are shown and are similar
to the apex seals of the Wankel engine but with an
undersized pin to limit seal motion (so that the seal does
not fall out when a rotor vane and stator vane passes
each other). Springs are incorporated to push the seal
out during startup and the sealing system relies upon
gas pressure to assist in engaging the seal out during
normal operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบล่าสุด โดยแฮนเซนใน 1986 แสดงเป็นรูปไข่ใบพัดสองใบพัดใบพัดและใบพัดสองสเตเตอร์ แต่ละระบบเชื่อมต่อกับแอสเซมบลีที่แคมดังแสดงในรูปที่ 3 [13] ใบพัดโรเตอร์จะใช้การบีบอัดน้ำมันทำงานและมีแนบกับต่อไปนี้เป็นรหัส pin รหัส pinแคมในสเตเตอร์ สเตเตอร์ใบพัดใช้ในการแยกการบริโภคจากไอเสีย และกระตุ้นผ่านแคมในและการ จัดการคาร์บูเรเตอร์ เพิ่มความซับซ้อนในการการออกแบบโรตารี่ แมวน้ำปลายใบพัดจะแสดง และมีคล้ายในการซีเอเพ็กซ์ ของเครื่องยนต์โรตารี แต่มีการสเกาท์ปักจำกัดตราเคลื่อนไหว (ไม่ประทับตราไม่ร่วงเมื่อใบพัดโรเตอร์และสเตเตอร์ใบพัดผ่านคนอื่น ๆ) สปริงจะถูกรวมเพื่อผลักดันการตราออกในระหว่างการเริ่มต้นระบบและระบบซีอยู่ในใจความดันแก๊สเพื่อช่วยในการร่วมผนึกออกระหว่างปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบที่ผ่านมาโดยแฮนเซนในปี 1986 แสดงให้เห็นถึงรูปไข่
โรเตอร์มีสองใบพัดโรเตอร์ใบพัดและสองสเตเตอร์; แต่ละ
ใบพัดเชื่อมต่อกับการชุมนุมลูกเบี้ยวดังแสดงใน
รูปที่ 3 [13] ใบพัดโรเตอร์จะใช้ในการบีบอัด
สารทำงานและจะแนบไปกับขาต่อไปนี้ในขา
บแคมภายในสเตเตอร์ ใบพัดสเตเตอร์ที่ใช้ในการแยก
การบริโภคจากไอเสียและมีการกระตุ้นผ่านทางเวบแคม
และกระทุ้งจัดเพิ่มความซับซ้อนให้กับ
การออกแบบแบบหมุน ใบพัดซีลปลายมีการแสดงและมีความคล้ายคลึง
กับเอเพ็กซ์ซีลของเครื่องยนต์โรตารี แต่กับ
ขาธรรมดาที่จะ จำกัด การเคลื่อนไหวประทับตรา (เพื่อให้ประทับตราไม่
ไม่ตกออกเมื่อใบพัดโรเตอร์และสเตเตอร์ใบพัดผ่าน
แต่ละอื่น ๆ ) สปริงส์ได้มีการรวบรวมที่จะผลักดันประทับตรา
ออกมาในช่วงเริ่มต้นและระบบการปิดผนึกอาศัย
ความดันก๊าซเพื่อช่วยในการมีส่วนร่วมประทับตราออกมาในระหว่าง
การดำเนินงานปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ล่าสุดที่ออกแบบโดย แฮนเซ่น ในปี 1986 แสดงคลื่นใบพัดโรเตอร์ใบพัดสองและสองสเตเตอร์ใบพัด ; แต่ละใบพัดที่ต่อกับกล้องประกอบ ดังแสดงในรูปที่ 3 [ 13 ] ใบพัดใบพัดที่ใช้ในการบีบอัดการทำงานของเหลวและแนบกับขาต่อไปนี้ในพินลูกเบี้ยวภายในสเตเตอร์ สเตเตอร์ใบพัดจะใช้เพื่อแยกการบริโภคจากไอเสีย และจะกระตุ้นผ่านแคมและการจัด pushrod เพิ่มความซับซ้อนให้การออกแบบที่หมุน ใบพัดปลายผนึกกำลังแสดง และคล้ายการใช้สัญลักษณ์ของเครื่องยนต์ไอพ่น แต่กับขนาดขาที่จะ จำกัด การเคลื่อนไหวเพื่อให้ซีลไม่ซีล (ไม่ตกออกเมื่อใบพัดและใบพัดเวนเตอร์ผ่านแต่ละอื่น ๆ ) บริษัทสปริงดันซีลออกในช่วงเริ่มต้นและปิดผนึกระบบอาศัยความดันก๊าซ เพื่อช่วยในการผนึกออกในระหว่างการดำเนินงานปกติ