The Mountain Railway of India consi

The Mountain Railway of India consists of three railways: the Darjeeling Himalayan Railway located in the foothills of the Himalayas in West Bengal (Northeast India) having an area of 5.34 ha., the Nilgiri Mountain Railways located in the Nilgiri Hills of Tamil Nadu (South India) having an area of 4.59 ha. and the Kalka Shimla Railway located in the Himalayan foothills of Himachal Pradesh (Northwest India) having an area of 79.06 ha. All three railways are still fully functional and operational.
The Mountain Railways of India are outstanding examples of hill railways. Opened between 1881 and 1908 they applied bold and ingenious engineering solutions to the problem of establishing an effective rail link across a mountainous terrain of great beauty. They are still fully operational as living examples of the engineering enterprise of the late 19th and early 20th centuries.
The Darjeeling Himalayan Railway consists of 88.48 kilometers of 2 feet (0.610 meter) gauge track that connects New Jalpaiguri with Darjeeling, passing through Ghoom at an altitude of 2258 meters. The innovative design includes six zigzag reverses and three loops with a ruling gradient of 1:31.
The construction of the Nilgiri Mountain Railway, a 45.88 kilometer long meter-gauge single-track railway was first proposed in 1854, but due to the difficulty of the mountainous location the work only started in 1891 and was completed in 1908. This railway, scaling an elevation of 326 meters to 2,203 meters, representsed the latest technology of the time and uses unique rack and pinion traction arrangement to negotiate steep gradient.
The Kalka Shimla Railway, a 96.6 kilometer long, single track working rail link built in the mid-19th century to provide a service to the highland town of Shimla is emblematic of the technical and material efforts to disenclave mountain populations through the railway. The world's highest multi-arc gallery bridge and the world's longest tunnel (at the time of construction) of the KSR were the a testimony toof the brilliantce engineering skills applied to make thisa dream a reality.
These railways are outstanding examples of innovative transportation systems built through difficult terrain, which had great influence on the social and economic development of their respective regions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟอินเดียภูเขาประกอบด้วยสามรถไฟ: รถไฟหิมาลัยดาร์จีลิ่งอยู่ตีนเขาของเทือกเขาหิมาลัยในเบงกอลตะวันตก (อินเดียตะวันออกเฉียงเหนือ) มีพื้นที่ 5.34 ฮา รถไฟภูเขาลิบแห่งภูเขาลิบของหลวงทมิฬ (อินเดียใต้) มีพื้นที่ 4.59 ฮา และรถไฟชิมล่า Kalka อยู่ตีนเขาหิมาลัยของหิมาจัลประเทศ (อินเดียตะวันตกเฉียงเหนือ) การมีพื้นที่ 79.06 ฮา รถไฟทั้งหมดสามจะยังคงทำงาน และการดำเนินงานทั้งหมดรถไฟอินเดียเขาเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของเขารถไฟ เปิดระหว่าง 1881 และ 1908 จะใช้ตัวหนา และแยบยลโซลูชั่นวิศวกรรมการสร้างการเชื่อมโยงทางรถไฟที่มีประสิทธิภาพผ่านป่าสวยงามมาก พวกเขาจะยังคงพร้อมใช้งานเป็นตัวอย่างชีวิตขององค์กรวิศวกรรมในปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษรถไฟหิมาลัยดาร์จีลิ่งประกอบด้วยติดตามวัดเท้า 2 (0.610 เมตร) ที่เชื่อมต่อใหม่ Jalpaiguri กับดาร์จีลิ่ง ผ่าน Ghoom ห้อง 2258 เมตร 88.48 กิโลเมตร การออกแบบนวัตกรรมรวมกลับหก zigzag และวนรอบสาม มีการไล่ระดับปกครองของ 1:31การก่อสร้างทางรถไฟภูเขาลิบ รถไฟแบบวัดยาวเมตรกิโลเมตร 45.88 ถูกแรกเสนอ ใน 1854 แต่เนื่อง จากความยากลำบากของสถานที่ภูเขางานเริ่มต้นใน 1891 และเสร็จสมบูรณ์ในค.ศ. 1908 เท่านั้น รถไฟนี้ ปรับระดับความสูง 326 เมตร 2,203 เมตร representsed เทคโนโลยีล่าสุดของเวลา และใช้เฉพาะชั้นและ pinion ลากจัดเจรจาการไล่ระดับสีสูงชันรถไฟชิมล่า Kalka, 96.6 กิโลเมตรยาว เดียวแทร็คทำงานเชื่อมโยงทางรถไฟที่สร้างขึ้นในศตวรรษ 19 กลางให้บริการไปเมืองราบสูงของชิมล่าเป็น emblematic ของความพยายามทางด้านเทคนิค และวัสดุเพื่อประชากรภูเขา disenclave ผ่านทางรถไฟ สะพานโค้งหลายเก็บสูงสุดของโลกและอุโมงค์ของโลกยาวที่สุด (ในขณะก่อสร้าง) ของ KSR toof พยาน brilliantce วิศวกรรมทักษะใช้ทำ thisa ที่ฝันเป็นจริงรถไฟเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของระบบการขนส่งนวัตกรรมที่สร้างขึ้นผ่านภูมิประเทศที่ยาก ซึ่งมีอิทธิพลมากในการพัฒนาสังคม และเศรษฐกิจของภูมิภาคของตน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟภูเขาของประเทศอินเดียประกอบด้วยสามรถไฟ. ดาร์จีลิงรถไฟหิมาลัยตั้งอยู่ในบริเวณเชิงเขาของเทือกเขาหิมาลัยในรัฐเบงกอลตะวันตก (ภาคตะวันออกเฉียงเหนืออินเดีย) มีพื้นที่ 5.34 ฮ่ารถไฟ Nilgiri ภูเขาที่ตั้งอยู่ในอูตี้ของรัฐทมิฬนาฑู (South อินเดีย) มีพื้นที่ 4.59 ฮ่า และ Kalka Shimla รถไฟตั้งอยู่ในบริเวณเชิงเขาหิมาลัยหิมาจัลประเทศ (ภาคตะวันตกเฉียงเหนืออินเดีย) มีพื้นที่ 79.06 ฮ่า ทั้งสามรถไฟยังคงทำงานอย่างเต็มที่และการดำเนินงาน.
ภูเขารถไฟของอินเดียเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของรถไฟเนินเขา เปิดระหว่าง 1881 และ 1908 ที่พวกเขานำมาใช้โซลูชั่นด้านวิศวกรรมเป็นตัวหนาและความคิดสร้างสรรค์ในการแก้ไขปัญหาของการสร้างความเชื่อมโยงทางรถไฟที่มีประสิทธิภาพทั่วทั้งภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของความงามที่ดี พวกเขายังคงดำเนินการอย่างเต็มที่เป็นตัวอย่างที่อาศัยอยู่ในองค์กรวิศวกรรมในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ที่ 19 และต้น.
ดาร์จีลิงรถไฟหิมาลัยประกอบด้วย 88.48 กิโลเมตรจาก 2 ฟุต (0.610 เมตร) ติดตามมาตรวัดที่เชื่อมต่อใหม่กับดาร์จีลิง Jalpaiguri ผ่าน Ghoom ที่ ระดับความสูง 2,258 เมตร นวัตกรรมการออกแบบรวมถึงหกหลีคดเคี้ยวไปมาและสามลูปที่มีการไล่ระดับสีการพิจารณาคดีของ 01:31.
ก่อสร้าง Nilgiri ภูเขารถไฟ, 45.88 กิโลเมตรยาวเมตรวัดรถไฟรางเดียวถูกเสนอครั้งแรกในปี 1854 แต่เนื่องจากความยากลำบากใน สถานที่ตั้งของภูเขาทำงานเพียงเริ่มต้นในปี 1891 และแล้วเสร็จในปี 1908 รถไฟนี้การปรับระดับความสูง 326 เมตรถึง 2,203 เมตร representsed เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของเวลาและใช้ชั้นที่ไม่ซ้ำกันและการจัดฉุดปีกนกการเจรจาต่อรองทางลาดชัน.
Kalka ชิมรถไฟ 96.6 กิโลเมตรยาวรางเดี่ยวรถไฟเชื่อมการทำงานที่สร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ในการให้บริการไปยังเมืองที่สูงของ Shimla เป็นสัญลักษณ์ของความพยายามทางด้านเทคนิคและวัสดุที่ disenclave ประชากรภูเขาผ่านทางรถไฟ สะพานที่สูงที่สุดของโลกแกลเลอรี่หลายโค้งและอุโมงค์ยาวที่สุดในโลก (ในเวลาของการก่อสร้าง) ของ KSR เป็นพยานหลักฐานฟันทักษะวิศวกรรม brilliantce นำมาใช้เพื่อให้ thisa ฝันที่เป็นจริง.
รถไฟเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของระบบการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สร้างขึ้น ผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาทางสังคมและเศรษฐกิจของภูมิภาคของตน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภูเขารถไฟอินเดียประกอบด้วยสามทางรถไฟ : Darjeeling Himalayan สถานีรถไฟตั้งอยู่ในเนินของเทือกเขาหิมาลัยในรัฐเบงกอลตะวันตก ( ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย ) มีพื้นที่ 20 ฮา , Nilgiri ภูเขารถไฟตั้งอยู่ใน Nilgiri Hills ทมิฬ ( อินเดียใต้ ) มีพื้นที่ 4.59 ฮาและ Kalka Shimla สถานีรถไฟตั้งอยู่ในเทือกเขาหิมาลัยเนินของรัฐหิมาจัลประเทศ ( ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดีย ) มีพื้นที่ 79.06 ฮา ทั้งสามรถไฟยังคงมีการทำงานอย่างเต็มที่และปฏิบัติ .
ภูเขารถไฟอินเดียเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของภูเขาทางรถไฟเปิดระหว่าง 1881 1908 พวกเขาใช้ตัวหนาและแยบยลและวิศวกรรม แก้ไขปัญหาของการสร้างการเชื่อมโยงทางรถไฟที่มีประสิทธิภาพผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของความงามที่ยิ่งใหญ่ . พวกเขาจะยังคงดำเนินงานอย่างเต็มที่เท่าที่ชีวิตตัวอย่างของบริษัทวิศวกรรมของปลายศตวรรษที่ 20 ที่ 19 และต้น .
Darjeeling Himalayan รถไฟประกอบด้วยความกิโลเมตร 2 ฟุต ( 0610 เมตร ) ตามวัดที่เชื่อมต่อกับ Jalpaiguri ใหม่กับ Darjeeling Ghoom , ผ่านที่ระดับความสูงของเมตร นวัตกรรมการออกแบบรวมถึงหกซิกแซกสลับสามห่วงกับพิจารณาความลาดชัน 1 : 31 .
การก่อสร้างของ Nilgiri ภูเขารถไฟมาที่กิโลเมตรยาวเครื่องวัดเดียวรางรถไฟถูกเสนอครั้งแรกในปี 1854แต่เนื่องจากความยากของภูเขาที่ตั้งงานเท่านั้นเริ่มต้นใน 1891 และเสร็จใน 1908 . รถไฟนี้ ปรับระดับความสูง 340 เมตร 2203 เมตร representsed เทคโนโลยีล่าสุดของเวลาและการใช้ตะแกรงที่เป็นเอกลักษณ์และปีกนกฉุดจัดเจรจาความลาดชัน
Kalka Shimla รถไฟ , 96.6 กิโลเมตรยาวติดตามเดี่ยวทำงานการเชื่อมโยงทางรถไฟสร้างขึ้นในกลางศตวรรษที่ 19 เพื่อให้บริการพื้นที่เมือง Shimla คือสัญลักษณ์ของเทคนิคและวัสดุใน disenclave ประชากรภูเขาผ่านทางรถไฟของโลกสูงสุดหลายโค้งชมสะพานและอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก ( ในเวลางาน ) ของ KSR เป็นพยาน toof ที่ brilliantce ทักษะวิศวกรรมประยุกต์ เพื่อให้ความฝันเป็นจริงนี่ .
รถไฟเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของนวัตกรรมการขนส่งระบบขึ้นผ่านภูมิประเทศที่ยากซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละพื้นที่