To understand the combustion perfor

To understand the combustion performance of using hydrogen/methane blended fuels for a micro gas turbine that was originally designed as a natural gas fueled engine, the combustion characteristics of a can combustor has been modeled and the effects of hydrogen addition were investigated. The simulations were performed with three-dimensional compressible k-ε turbulent flow model and presumed probability density function for chemical reaction. The combustion and emission characteristics with a variable volumetric fraction of hydrogen from 0% to 90% were studied. As hydrogen is substituted for methane at a fixed fuel injection velocity, the flame temperatures become higher, but lower fuel flow rate and heat input at higher hydrogen substitution percentages cause a power shortage. To apply the blended fuels at a constant fuel flow rate, the flame temperatures are increased with increasing hydrogen percentages. This will benefit the performance of gas turbine, but the cooling and the NOx emissions are the primary concerns. While fixing a certain heat input to the engine with blended fuels, wider but shorter flames at higher hydrogen percentages are found, but the substantial increase of CO emission indicates a decrease in combustion efficiency. Further modifications including fuel injection and cooling strategies are needed for the micro gas turbine engine with hydrogen/methane blended fuel as an alternative. © 2014, Hydrogen Energy Publications, LLC. Published by Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เข้าใจประสิทธิภาพเผาไหม้ของการใช้ไฮโดรเจน/มีเทนผสมเชื้อเพลิงสำหรับกังหันแก๊สขนาดเล็กที่ถูกออกแบบเป็นเครื่องยนต์ fueled ก๊าซธรรมชาติ มีการจำลองลักษณะของ combustor สามารถเผาไหม้ และผลกระทบของการเพิ่มไฮโดรเจนถูกสอบสวน แบบจำลองที่ดำเนินการ ด้วยแบบจำลองสามมิติอัดตัวได้ k-εไหลเชี่ยว และ presumed ฟังก์ชันความหนาแน่นของความน่าเป็นสำหรับปฏิกิริยาเคมี มีศึกษาลักษณะสันดาปและมลพิษ ด้วยเศษ volumetric ผันแปรของไฮโดรเจนจาก 0% ถึง 90% เป็นไฮโดรเจนถูกนำมาใช้แทนมีเทนที่ความเร็วคงฉีดเชื้อเพลิง อุณหภูมิเปลวไฟจะสูงขึ้น แต่อัตราการไหลเชื้อเพลิงต่ำและความร้อนเข้าที่สูงกว่าไฮโดรเจนแทนเปอร์เซ็นต์สาเหตุการขาดแคลนพลังงาน การใช้เชื้อเพลิงผสมที่อัตราการไหลเชื้อเพลิงคง อุณหภูมิเปลวไฟเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของไฮโดรเจน นี้จะได้รับประสิทธิภาพของกังหันก๊าซ แต่การระบายความร้อนและปล่อยโรงแรมน็อกซ์เป็นความกังวลหลัก ในขณะที่แก้ไขความร้อนเฉพาะที่ป้อนเข้าเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงแบบผสมผสาน กว้าง แต่สั้นกว่าเปลวไฟที่สูงกว่าไฮโดรเจนเปอร์เซ็นต์พบ แต่เพิ่มการปล่อยก๊าซ CO พบบ่งชี้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลง แก้ไขเพิ่มเติมรวมถึงฉีดเชื้อเพลิง และกลยุทธ์การทำความเย็นมีความจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาดเล็กกับไฮโดรเจน/มีเทนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอีก © 2014 สิ่งพิมพ์พลังงานไฮโดรเจน LLC เผยแพร่ โดย Elsevier สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้เข้าใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่ใช้ผสมไฮโดรเจน / ก๊าซมีเทนสำหรับกังหันก๊าซขนาดเล็กที่ถูกออกแบบมาเป็นก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ลักษณะการเผาไหม้ของเตาเผาสามารถได้รับการจำลองและผลกระทบของการเติมไฮโดรเจนถูกตรวจสอบ จำลองได้ดำเนินการกับสามมิติอัด k-εแบบไหลเชี่ยวและสันนิษฐานว่าน่าจะเป็นฟังก์ชั่นความหนาแน่นสำหรับปฏิกิริยาทางเคมี การเผาไหม้และลักษณะการปล่อยก๊าซที่มีส่วนปริมาตรตัวแปรของไฮโดรเจนจาก 0% ถึง 90% มีการศึกษา ในฐานะที่เป็นไฮโดรเจนแทนก๊าซมีเทนที่ความเร็วการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคงที่อุณหภูมิเปลวไฟกลายเป็นที่สูงขึ้น แต่อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงและความร้อนในอัตราร้อยละที่สูงขึ้นทดแทนไฮโดรเจนทำให้เกิดการขาดแคลนพลังงาน เมื่อต้องการใช้เชื้อเพลิงผสมที่อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงคงที่อุณหภูมิเปลวไฟจะเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นร้อยละไฮโดรเจน นี้จะเป็นประโยชน์ต่อการปฏิบัติงานของกังหันก๊าซ แต่การระบายความร้อนและการปล่อยก๊าซ NOx เป็นความกังวลหลัก ในขณะที่การแก้ไขความร้อนเครื่องยนต์บางอย่างที่จะผสมกับเชื้อเพลิงที่เปลวไฟที่กว้างขึ้น แต่สั้นในอัตราร้อยละไฮโดรเจนสูงจะพบ แต่เพิ่มขึ้นอย่างมากของการปล่อย CO บ่งชี้ว่าการลดลงของประสิทธิภาพการเผาไหม้ การแก้ไขเพิ่มเติมรวมทั้งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและกลยุทธ์การระบายความร้อนที่มีความจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาดเล็กที่มีไฮโดรเจน / ก๊าซมีเทนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นทางเลือก © 2014 สิ่งพิมพ์พลังงานไฮโดรเจน, LLC เผยแพร่โดยเอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เข้าใจถึงสมรรถนะของการใช้ไฮโดรเจนมีเทนสันดาปเชื้อเพลิงผสมสำหรับไมโคร / กังหันก๊าซที่ถูกออกแบบมาเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง , คุณลักษณะการเผาไหม้ของเตาเผาที่ได้รับและสามารถจำลองผลของการบวก ไฮโดรเจน คือจำลองการอัดกับสามมิติ k - εไหลแบบปั่นป่วน และสันนิษฐานว่าฟังก์ชันความหนาแน่นของความน่าจะเป็นในการเกิดปฏิกิริยาเคมี การเผาไหม้และลักษณะการเปลี่ยนแปลงปริมาตรกับเศษส่วนของไฮโดรเจนจาก 0% ถึง 90% ได้ เช่น ไฮโดรเจนเป็นก๊าซมีเทนที่คงที่แทนการฉีดเชื้อเพลิงความเร็วเปลวไฟอุณหภูมิจะสูงขึ้นแต่ลดอัตราการป้อนเชื้อเพลิง และอุณหภูมิสูงกว่าไฮโดรเจนทดแทนร้อยละทำให้เกิดการขาดแคลนไฟฟ้า . การใช้เชื้อเพลิงผสมที่คงที่ อัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่เปลวไฟ อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์ นี้จะเป็นประโยชน์ต่อการปฏิบัติงานของเครื่องกังหันก๊าซ แต่ความเย็นและการปล่อย NOx มีความกังวลหลักในขณะที่การแก้ไขสัญญาณความร้อนบาง เครื่องยนต์ที่มีเชื้อเพลิงผสม กว้างแต่สั้น เปลวไฟที่สูงกว่าไฮโดรเจนเปอร์เซ็นต์ที่พบ แต่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการลด CO บ่งชี้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ . การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมรวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงและกลยุทธ์ที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส / ก๊าซมีเทนผสมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนกับไมโคร เป็นทางเลือกที่สงวนลิขสิทธิ์ 2014 , สิ่งพิมพ์พลังงานไฮโดรเจน , LLC ที่ตีพิมพ์โดยเอลส์จำกัดสงวนลิขสิทธิ์