ADDITIONAL CLAUSES TO APPLY AS FOLL

ADDITIONAL CLAUSES TO APPLY AS FOLLOWS :-
========================================

1 . ITOPF CLAUSE
------------
OWNERS WARRANTS THE VESSEL IS ENTERED IN A P & I CLUB WHICH IS A
MEMBER OF THE INTERNATIONAL TANKER OWNERS POLLUTION FEDERATION
LIMITED (ITOPF) WILL SO REMAIN THROUGHOUT THE CHARTER PERIOD.
OWNERS ARE ALSO MEMBER OF THE INTERNATIONAL TANKERS OWNERS
POLLUTION FEDERATION LIMITED (ITOPF).

VESSEL INCLUDED IN THIS CHARTER PARTY SHALL HAVE OIL POLLUTION
INSURANCE COVER CURRENTLY AT U.S. DOLLARS ONE (1) BILLION.

2 . N.O.R. CLAUSE
-------------
VESSEL SHALL NOT TENDER N.O.R. PRIOR TO FIRST DAY OF LAYDAYS/
CANCELLING UNLESS OTHERWISE INSTRUCTED/SANCTIONED BY CHARTERERS.
HOWEVER, IF CHARTERERS SANCTION VESSEL TO TENDER NOTICE OF
READINESS EARLIER THAN THE FIRST DAY OF THE AGREED LAYDAY/
CANCELLING IN THE CHARTER PARTY,
LAYTIME SHALL COUNT WHEN VESSEL IS ALL FAST ALONGSIDE.

3 . WAITING FOR TIDE CLAUSE
-----------------------
ANY TIME WAITING FOR TIDE/PILOTS, DAYBREAKS AT LOAD AND DISCHARGE
PORTS SHALL COUNT AS HALF USED LAYTIME.

4 . CLEANLINESS CLAUSE
------------------
PRIOR TO COMMENCEMENT OF LOADING, OWNERS WARRANT THAT ALL THE
TANKS, PUMPS AND PIPELINES OF THE VESSEL ARE THOROUGHLY SUITABLY
CLEANED TO THE SATISFACTION OF CHARTERERS' SURVEYORS FOR LOADING
CHARTERERS' INTENDED CARGO.

IF THE CLEANLINESS OF THE VESSEL'S TANKS, PUMPS AND PIPELINES ARE
FOUND TO BE UNSUITABLE FOR LOADING CHARTERER'S INTENDED CARGO,
CHARTERERS SHALL HAVE THE RIGHT TO INSTRUCT THE MASTER TO CARRY
OUT ADDITIONAL CLEANING AT OWNERS' TIME AND EXPENSES.

5 . DEMURRAGE CLAIMS CLAUSE
-----------------------
CHARTERERS SHALL BE DISCHARGED AND RELEASED FROM ALL LIABILITY IN
RESPECT OF ANY CHARGES/CLAIMS OWNERS MAY SEND TO CHARTERERS UNDER
THIS CHARTER, UNLESS ANY SUCH CHARGES/CLAIMS HAVE BEEN RECEIVED
BY CHARTERERS IN WRITING WITHIN SIXTY (60) DAYS FROM COMPLETION
OF DISCHARGE OF THE CARGO CONCERNED UNDER THIS CHARTER.

6 . SHIP-TO-SHIP TRANSFER CLAUSE
----------------------------
OWNERS WARRANTS THAT THE VESSEL, MASTER, OFFICERS AND SHALL REMAIN
DURING THIS CHARTER CAPABLE OF SAFELY CARRYING OUT ALL PROCEDURES
AS SET OUT IN THE CURRENT EDITION OF THE INTERNATIONAL CHAMBER OF
SHIPPING, OIL COMPANIES INTERNATIONAL MARINE FORUM (OCIMF), SHIP
TO SHIP TRANSFER GUIDE (PETROLEUM). OWNERS WARRANTS THAT WHEN
INSTRUCTED TO PERFORM A SHIP TO SHIP TRANSFER THE MASTER, OFFICERS
AND CREW SHALL, AT ALL TIMES, COMPLY WITH SUCH PROCEDURES.

7 . LETTER OF INDEMNITY CLAUSE
--------------------------
OWNERS AGREES TO DISCHARGE CARGO, IN THE EVENT THE ORIGINAL BILLS
OF LADING CANNOT BE PRESENTED AT DISCHARGE PORT. CHARTERERS SHALL
ISSUE LETTER OF INDEMNITY AS PER OWNERS' P AND I CLUB FORMAT
WITHOUT BANK GUARANTEE, FOR THE DISCHARGE OF CARGO WITHOUT
PRESENTATION OF ORIGINAL BILLS OF LADING.

8 . CARGO RETENTION CLAUSE
----------------------
IN THE EVENT THAT ANY CARGO REMAINS ON BOARD UPON COMPLETION
OF DISCHARGE, CHARTERERS SHALL HAVE THE RIGHT TO CLAIM FROM
OWNERS AN AMOUNT EQUAL TO THE FOB PORT LOADING VALUE OF SUCH
CARGO PLUS FREIGHT DUE WITH RESPECT THERETO, PROVIDED THAT
THE VOLUME OF CARGO REMAINING ON BOARD IS PUMPABLE/REACHABLE
AS DETERMINED BY CHARTERERS' SURVEYOR IN CONSULTATION WITH
VESSEL MASTER. ANY ACTION OR LACK OF ACTION IN ACCORDANCE WITH
THIS PROVISION SHALL BE WITHOUT PREJUDICE TO ANY RIGHT OR
OBLIGATIONS OF THE PARTIES.

9 . CARGO LOSS CLAUSE: (FOR THIS C/P DATED XX ONLY)
------------------
IN THE EVENT THERE IS CARGO LOSS EXCEEDING 0.35 PERCENT (I.E.
B/L FIGURE/VOLUME VERSUS SHIP
FIGURE/VOLUME AT DISCHARGE PORT BEFORE COMMENCEMENT DISCHARGE), OWNERS
SHALL COMPENSATE CHARTERERS FOR SUCH LOSS AT CIF LOADING WITHIN THIRTY
(30) DAYS AFTER RECEIPT OF CHARTERERS' INVOICE.

10. CARGO ADMIXTURE/CONTAMINATION CLAUSE
------------------------------------
IF THE VESSEL, HER OWNERS, MASTER, OFFICERS OR CREW OR OWNERS'
SERVANTS/AGENTS CAUSE ANY CONTAMINATION OR ADMIXTURE OR OFF-
SPECIFICATION OR DETERIORATION IN QUALITY OF THE PRODUCTS
CARRIED ONBOARD THE VESSEL DUE TO ANY ACT, NEGLIGENCE OR OMISSION
ON THEIR PART, OWNERS SHALL BE LIABLE AND SHALL KEEP CHARTERERS
INDEMNIFIED AGAINST ALL CLAIMS, COSTS AND ALL EXPENSES HOWSOEVER
ARISING THEREFROM.

11. BIMCO STANDARD ISM CLAUSE
-------------------------
FROM THE DATE OF COMING INTO FORCE OF THE INTERNATIONAL SAFETY
MANAGEMENT (ISM) CODE IN RELATION TO THE VESSEL AND THEREAFTER
DURING THE CURRENCY OF THIS CHARTER PARTY, THE OWNERS SHALL
PROCURE THAT BOTH THE VESSEL AND ''THE COMPANY'' (AS DEFINED
BY THE ISM CODE) SHALL COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF THE ISM
CODE. UPON REQUEST THE OWNERS SHALL PROVIDE A COPY OF THE
RELEVANT DOCUMENT OF COMPLIANCE (DOC) AND SAFETY MANAGEMENT
CERTIFICATE(SMC) TO THE CHARTERERS. EXCEPT AS OTHERWISE PROVIDED
IN THIS CHARTER PARTY, LOSS, DAMAGE, EXPENSE OR DELAY CAUSED BY
FAILURE ON THE PART OF THE OWNERS OR ''THE COMPANY'' TO COMPLY
WITH THE ISM CODE SHALL BE FOR THE OWNERS' ACCOUNT.

12. CONOCO WEATHER CLAUSE
---------------------
DELAYS IN BERTHING FOR LOADING AND DISCHARGING AND ANY DELAYS
AFTER BERTHING WHICH ARE DUE TO WEATHER CONDITIONS SHALL COUNT
AS ONE HALF LAYTIME OR IF ON DEMURRAGE, AT ONE HALF DEMURRAGE
RATE. ANY OTHER EXPENSES INCLUDING UNBERTHING/REBERTHING DUE TO BAD WEATHER
AT THE ABOVE AND/OR SEA CONDITIONS SUCH AS BUT NOT LIMITED TO SHIFTING,
STANDBY TUGS AND PILOTS TO BE SHARED 50/50 BETWEEN CHARTERER AND OWNER.

13. PUMPING CLAUSE
--------------
OWNERS WARRANT THAT THE VESSEL IS CAPABLE OF DISCHARGING THE
ENTIRE CARGO WITHIN 24 HOURS OR MAINTAIN 100 PSI AT VESSELS'
RAIL PROVIDED SHORE FACILITIES PERMIT. TIME LOST AS A RESULT
OF VESSEL'S INABILITY TO COMPLY WITH SUCH WARRANTY WILL NOT
COUNT AS USED LAYTIME. SHOULD IT BECOME NECESSARY TO WITHDRAW
THE VESSEL FROM THE BERTH BECAUSE OF VESSEL'S FAILURE TO
COMPLY WITH THIS WARRANTY, ALL TIME AND EXPENSES INCURRED SHALL
BE FOR OWNER'S ACCOUNT.

14. BILL OF LADING
--------------
IN CASE CHARTERERS REQUEST OWNERS TO INSERT THE REMARK
'CLEAN ON BOARD' ON THE BILLS OF LADING, IT IS
MUTUALLY AGREED THAT 'CLEAN ON BOARD' IN THIS
CONTEXT REFERS TO THE CONDITION OF THE DOCUMENTATION ONLY.

15. BIMCO ISPS CLAUSE TO APPLY (SEE ATTACHED)
--------------------------

16. CHARTER PARTY ADMINISTRATION CLAUSE
-----------------------------------
CHARTER PARTY TERMS AND CONDITIONS ARE EVIDENCED BY THE FIXTURE
CONFIRMATION CABLE, TELEX, ELECTRONIC MAIL OR FASCIMILE APPROVED
(BY ANSWERING CABLE, TELEX, ELECTRONIC MAIL, FASCIMILE) BY BOTH
OWNER AND CHARTERER, EXCEPT AS REQUESTED IN WRITING BY EITHER
OWNER OR CHARTERER, THERE SHALL BE NO FORMAL WRITTEN AND SIGNED
CHARTER PARTY.

17. OWNER’S AGENTS AT LOADPORT, CHTRS’ AGENT AT DISPORT. (FOR THIS C/P DATED XXX ONLY)

18. GA/ARBITRATION SINGAPORE - ENGLISH LAW TO APPLY.

19. WHARFAGE/DOCKAGE TO BE OWNER’S ACCOUNT
FREIGHT TAX, IF ANY, TO BE FOR CHARTERER'S ACCOUNT.

20. VESSEL TO SAIL DIRECTLY TO CHARTERER'S DISCHARGE PORT UPON
COMPLETION OF LOADING CHARTERER'S CARGO.

21. OWNERS WARRANT THAT VESSEL IS FULLY CLASSED TO CARRY CHARTERERS'
INTENDED CARGO.

22. OWNERS/MASTER TO PROVIDE UPDATES DAILY ETA NOTICE
FOR BOTH LOAD/DISCHARGE PORTS, WHERE APPLICABLE.

23. OVERAGE INSURANCE PREMIUM, IF ANY, DUE TO VESSEL'S AGE TO BE
OWNER'S ACCOUNT.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มเติมประโยคให้ใช้ดังนี้: - ======================================== 1 ส่วน ITOPF ------------ เจ้าของวอร์แรนต์เรือถูกป้อนในการพีแอนด์ไอคลับซึ่งเป็น A สมาชิกสภามลพิษเจ้าบรรทุกอินเตอร์เนชั่นแนล ดังนั้นยังคงจำกัด (ITOPF) ตลอดระยะเวลาการเช่าเหมาลำ เจ้าของเป็นสมาชิกของเจ้าของเรือบรรทุกอินเตอร์เนชั่นแนล มลพิษทางสหพันธ์ จำกัด (ITOPF) เรือที่รวมอยู่ในงานปาร์ตี้เช่าเหมาลำนี้มีมลภาวะน้ำมัน ครอบคลุมประกันขณะที่ดอลลาร์สหรัฐอเมริกา (1) พัน 2 ส่วน N.O.R. ------------- เรือต้องชำระเงินก่อนวันแรกของ LAYDAYS N.O.R. / ยกเลิกเว้นแต่ว่ามิฉะนั้นคำแนะนำ/อนุมัติ โดย CHARTERERS อย่างไรก็ตาม ถ้า CHARTERERS อนุมัติเรือเพื่อแจ้งการชำระเงิน ความพร้อมก่อนวันแรกของ LAYDAY ตกลง / ยกเลิกในงานปาร์ตี้เช่าเหมาลำ LAYTIME จะนับเมื่อเรือมีทั้งหมดอย่างรวดเร็วควบคู่ไปกับ 3 รอสั่งน้ำ ----------------------- ตลอดเวลาที่รอน้ำนักบิน DAYBREAKS ที่ผลิตและจำหน่าย พอร์ตที่จะนับ เป็น LAYTIME ใช้ครึ่งหนึ่ง 4 ส่วนความสะอาด ------------------ ก่อนที่จะเริ่มต้น เจ้าของรับประกันที่ทั้งหมด ถัง ปั๊ม และท่อส่งของเรือได้อย่างเหมาะสม ทำความสะอาดเพื่อความพึงพอใจของของ CHARTERERS SURVEYORS สำหรับการโหลด ของ CHARTERERS ไว้ขนส่งสินค้า ถ้าเป็นความสะอาดของเรือถัง ปั๊ม และท่อ พบจะไม่เหมาะสมกับโหลด CHARTERER ของไว้ขนส่งสินค้า CHARTERERS จะมีสิทธิที่จะแนะนำหลักการดำเนินการ ออกทำความสะอาดของเจ้าของเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 5 อนุประโยคอ้าง DEMURRAGE ----------------------- จะออก และออกจากความรับผิดชอบทั้งหมดใน CHARTERERS เคารพของเจ้าของใด ๆ ค่าธรรมเนียม/ร้องเรียนอาจส่งไปยัง CHARTERERS ภายใต้ นี้เช่า เว้นแต่จะได้รับเช่นค่าธรรมเนียม/เรียกร้องต่าง ๆ โดย CHARTERERS ในการเขียนภายในหก (60) วันนับจากเสร็จสิ้น ของจำหน่ายของสินค้าที่เกี่ยวข้องภายใต้กฎบัตรนี้ 6 ส่วนการโอนย้ายการจัดส่งจัดส่ง ---------------------------- เจ้าของวอร์แรนต์ที่เรือ หลัก เจ้าหน้าที่ และจะคงอยู่ ในกฎบัตรนี้สามารถดำเนินขั้นตอนทั้งหมดอย่างปลอดภัย ในรุ่นปัจจุบันของหอการค้านานาชาติของ จัดส่งสินค้า บริษัทน้ำมันเวทีระหว่างประเทศทางทะเล (OCIMF), เรือ จัดส่งคู่มือโอน (ปิโตรเลียม) ใบสำคัญแสดงสิทธิของเจ้าของซึ่งเมื่อ คำแนะนำการโอนย้ายการจัดส่งจัดส่งแบบ เจ้าหน้าที่ และลูกเรือจะ ตลอดเวลา ปฏิบัติตามขั้นตอนดังกล่าว 7 ของเล่นส่วน -------------------------- เจ้าของตกลงที่จะจำหน่ายสินค้า ในกรณีที่ใบเดิม ไม่สามารถแสดงของขนที่พอร์ตจำหน่าย CHARTERERS จะ ปัญหา เป็นเล่นต่อ P เจ้าของหนังสือ และฉันคลับรูป โดยหนังสือค้ำประกันธนาคาร การปล่อยออกของขนส่งสินค้าโดย งานนำเสนอของตราเดิม 8 ส่วนเก็บข้อมูลสินค้า ---------------------- ในกรณีสินค้าใด ๆ อยู่บนเรือเมื่อเสร็จสมบูรณ์ ของปล่อย CHARTERERS มีสิทธิที่จะเรียกร้องจาก เจ้าของยอดเงินเท่ากับค่าโหลด FOB พอร์ผล สินค้าบวกค่าขนส่งครบ ด้วยความเคารพจุด ได้จัดให้มี ปริมาณของสินค้าที่เหลืออยู่บนเรือเป็น PUMPABLE/เข้า เมเนจเมนท์ของ CHARTERERS ในการปรึกษาหารือกับ เรือต้นแบบ การกระทำหรือการไม่ดำเนินการสอดคล้อง บทบัญญัตินี้จะไม่กระทบต่อใด ๆ หรือขวา ภาระหน้าที่ของฝ่าย 9 ขนร่วงส่วน: (สำหรับ C/P นี้วัน XX เท่านั้น) ------------------ ในกรณีที่ มีการสูญเสียสินค้าเกิน 0.35 เปอร์เซ็นต์ (เช่น รูป B/L/ปริมาตร เทียบกับเรือ FIGURE/VOLUME ที่พอร์ตจำหน่ายก่อนเริ่มปล่อย), เจ้าของ จะชดเชย CHARTERERS สูญเสียดังกล่าวที่ CIF โหลดภายในสามสิบ (30) วันหลังจากได้รับใบแจ้งหนี้ของ CHARTERERS 10. สินค้าสั่งผลิตการปนเปื้อน ------------------------------------ ถ้าเรือ เธอเจ้า หลัก เจ้าหน้าที่ หรือลูกเรือ หรือ เจ้าของ ข้าราชการ/ตัวแทนทำให้เกิดการปนเปื้อนหรือการผลิต หรือปิด- ข้อมูลจำเพาะหรือความเสียหายในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ทำเรือเรือเนื่องจากการกระทำ หรือการกระทำการอัน ในส่วนของพวกเขา เจ้าของต้องรับผิดชอบ และจะให้ CHARTERERS INDEMNIFIED เคลม ต้นทุน และค่าใช้จ่ายทั้งหมด HOWSOEVER เกิด THEREFROM 11. BIMCO ISM มาตรฐานส่วน ------------------------- จากวันบังคับความปลอดภัยระหว่างประเทศ รหัสจัดการ (ISM) เกี่ยวกับเรือ และหลังจากนั้น ระหว่างสกุลเงินของพรรคกฎบัตรนี้ เจ้าต้อง จัดหาที่เรือและ ''บริษัท '' (ตามที่กำหนดไว้ โดยรหัส ISM) จะสอดคล้องกับความต้องการของ ISM รหัส ตาม ที่เจ้าของจะให้สำเนา เอกสารที่เกี่ยวข้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ (DOC) และการจัดการด้านความปลอดภัย CERTIFICATE(SMC) ไปที่ CHARTERERS ยกเว้นเป็นอย่างอื่น ในพรรคนี้กฎบัตร สูญหาย เสียหาย ค่าใช้จ่าย หรือความล่าช้าเกิดจาก ความล้มเหลวในส่วนของเจ้าของหรือ ''บริษัท '' เพื่อให้สอดคล้อง รหัส ISM จะเป็นเจ้าของบัญชี 12. ส่วนสภาพอากาศ CONOCO --------------------- ความล่าช้าใน BERTHING โหลด และปล่อย และก็ หลังจาก BERTHING ซึ่งจะเนื่องจากสภาพอากาศที่จะนับ LAYTIME หรือถ้าครึ่งบน DEMURRAGE ที่ DEMURRAGE ครึ่งหนึ่ง อัตรา มีค่าใช้จ่ายอื่น ๆ รวมถึง UNBERTHING/REBERTHING สภาพดี ที่ด้านบน และ/หรือซีเงื่อนไขดังกล่าวเป็นแต่ไม่จำกัด เฉพาะการขยับ ลากสแตนด์บายและนักบินร่วมแบบระหว่าง CHARTERER และเจ้าของ 13 การส่วนที่สูบ -------------- เจ้าของรับประกันว่าเรือสามารถปล่อยตัว สินค้าทั้งหมดภายใน 24 ชั่วโมง หรือรักษา 100 PSI ที่ของเรือ รถไฟให้ฝั่งใบอนุญาตสิ่งอำนวยความสะดวก เวลาที่เสียไปเป็นผล ของเรือไม่สามารถจะปฏิบัติตามดังกล่าวจะรับประกันไม่ นับ เป็นใช้ LAYTIME ควรมีความจำเป็นต้องถอนออกหรือไม่ เรือจากท่าเนื่องจากความล้มเหลวของเรือ สอดคล้องกับการรับประกัน เวลาและค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะ เป็นเจ้าของบัญชี 14. ตรา -------------- ในกรณีที่เจ้าของสามารถใส่หมายเหตุคำขอ CHARTERERS 'ทำความสะอาดบนเรือ' บนใบตราส่ง เป็น ร่วมกันตกลงที่ 'ทำความสะอาดบนเรือ' นี้ บริบทหมายถึงสภาพของเอกสารเท่านั้น 15. BIMCO ISP รายส่วนการใช้ (ดูที่แนบ) -------------------------- 16. กฎบัตรฝ่ายบริหารส่วน ----------------------------------- กฏบัตรของฝ่ายและเงื่อนไขเป็นหลักฐาน โดยการแข่ง ยืนยันสาย เทเล็กซ์ จดหมายอิเล็กทรอนิกส์ หรือ FASCIMILE ที่ได้รับอนุมัติ (โดยการรับสาย เทเล็กซ์ จดหมายอิเล็กทรอนิกส์ FASCIMILE) โดยทั้งสอง เจ้าของและ CHARTERER ยกเว้นขอเขียน โดยอย่างใดอย่างหนึ่ง เจ้าของหรือ CHARTERER จะไม่เป็นทางเขียน และเซ็นชื่อ กฎบัตรของบริษัท 17. เจ้าของตัวแทนที่ LOADPORT, CHTRS' แทนที่ DISPORT (สำหรับ C/P นี้ลง XXX เท่านั้น) 18. GA/อนุญาโตตุลาการ สิงคโปร์ - กฎหมายอังกฤษจะใช้ 19. WHARFAGE/DOCKAGE เป็น เจ้าของบัญชี ค่าขนส่งภาษี ถ้ามี สำหรับ CHARTERER ของบัญชี 20. หลอดเซลโดยตรงกับพอร์ตจำหน่ายของ CHARTERER เมื่อ ความสมบูรณ์ของสินค้าโหลด CHARTERER 21. เจ้าของรับประกันว่า เรือเต็ม CLASSED สืบ 'CHARTERERS ผู้ขนส่ง 22. เจ้าของ/หลักการให้ปรับปรุงทุกวันเอตากประกาศ สำหรับพอร์ตทั้งโหลด/จำหน่าย มีการ 23. เกินเบี้ยประกันภัย ถ้ามี เนื่องจากอายุของเรือจะ เจ้าของบัญชี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

CLAUSES เพิ่มเติมเพื่อนำไปใช้ดังนี้ -
======================================== 1 ITOPF ข้อย่อ------------ เจ้าของใบสำคัญแสดงสิทธิที่เรือจะเข้าไปอยู่ใน AP & I CLUB ซึ่งเป็นสมาชิกของTANKER เจ้าของอินเตอร์มลพิษสภาจำกัด (ITOPF) ดังนั้นจะยังคงอยู่ตลอดระยะเวลาการเช่าเหมาลำ. เจ้าของ ยังเป็นสมาชิกของ TANKERS อินเตอร์เจ้าของมลพิษสภาจำกัด (ITOPF). เรือรวมอยู่ในนี้ CHARTER PARTY บังคับมีน้ำมันมลพิษประกันภัย COVER ปัจจุบันอยู่ที่สกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯหนึ่ง (1) พันล้าน. 2 NOR ข้อย่อ------------- เรือไม่ให้ยื่น NOR ก่อนการวันแรกของ LAYDAYS / การยกเลิกเว้นแต่จะมีคำสั่ง / ทำนองคลองธรรมโดยเช่าเหมาเรือ. แต่ถ้าเช่าเหมาเรืออนุมัติเรือไปซื้อข้อสังเกตของความพร้อมเร็วกว่าวันแรกของการตกลงกัน LAYDAY / การยกเลิกในกฎบัตร PARTY, LAYTIME นับเมื่อเรือ IS ALL FAST ข้าง. 3 รอ TIDE ข้อย่อ----------------------- เวลารอ TIDE / นักบิน DAYBREAKS ที่โหลดและการปล่อยพอร์ตนับที่ใช้ครึ่งLAYTIME. 4 ความสะอาดข้อย่อ------------------ ก่อนที่จะเริ่ม LOADING, เจ้าของรับประกันว่าทุกถัง, ปั๊มและท่อเรือกำลังเหมาะสมอย่างละเอียดทำความสะอาดเพื่อความพึงพอใจของผู้เช่า 'สำรวจ สำหรับการโหลดเช่าเหมาเรือ'ตั้งใจ CARGO. ถ้าความสะอาดของถังเรือ, ปั๊มและท่อกำลังพบว่ามีความเหมาะสมสำหรับการLOADING Charterer ตั้งใจ CARGO, เช่าเหมาเรือมีสิทธิที่จะออกคำสั่งหลักที่จะดำเนินการทำความสะอาดเพิ่มเติมที่เจ้าของ' เวลาและค่าใช้จ่าย 5 จอดเรียกร้องข้อย่อ----------------------- เช่าเหมาเรือบังคับออกจากโรงพยาบาลและหลุดพ้นจากความรับผิดทั้งหมดในส่วนที่เกี่ยวของค่าใช้จ่ายใด ๆ / เรียกร้องเจ้าของอาจส่งถึงเช่าเหมาเรือภายใต้กฎบัตรนี้เว้นแต่ค่าใช้จ่ายใด ๆ ดังกล่าว / เรียกร้องสิทธิได้รับจำแนกเช่าเหมาเรือเป็นลายลักษณ์อักษรภายในหกสิบ(60) วันเสร็จจากการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องภายใต้กฎบัตรCARGO นี้. 6 เรือไปเรือโอนข้อย่อ---------------------------- ใบสำคัญแสดงสิทธิที่เจ้าของเรือ, MASTER, เจ้าหน้าที่และจะยังคงระหว่างกฎบัตรนี้ความสามารถในการดำเนินการอย่างปลอดภัยทุกขั้นตอนที่กำหนดไว้ในรุ่นปัจจุบันของหอการค้านานาชาติจัดส่งน้ำมันบริษัท อินเตอร์เนชั่นแนลรีฟอรั่ม (OCIMF) เรือที่จะจัดส่งคู่มือการโอน(ปิโตรเลียม) เจ้าของใบสำคัญแสดงสิทธิที่ว่าเมื่อได้รับคำสั่งให้ดำเนินการจัดส่งจะจัดส่งโอน MASTER เจ้าหน้าที่และลูกเรือจะต้องทุกครั้งที่ปฏิบัติตามวิธีการดังกล่าว. 7 หนังสือชดใช้ค่าเสียหายข้อย่อ-------------------------- เจ้าของตกลงที่จะปล่อยสินค้าในกรณีที่ค่าเดิมของน้ำหนักบรรทุกไม่สามารถนำเสนอที่พอร์ตการปล่อย. เช่าเหมาเรือบังคับออกหนังสือชดใช้ค่าเสียหายเป็นต่อเจ้าของ 'P และฉัน CLUB รูปแบบโดยไม่มีธนาคารรับประกันสำหรับการปล่อยของสินค้าโดยไม่มีการนำเสนอของค่าเดิมของน้ำหนักบรรทุก. 8 CARGO คงทนข้อย่อ---------------------- ในกรณีที่ CARGO ใด ๆ ยังคงอยู่ในคณะกรรมการเมื่อเสร็จสิ้นการปล่อยเช่าเรือมีสิทธิที่จะเรียกร้องจากการเจ้าของจำนวนเท่ากับมูลค่า FOB PORT LOADING เช่นCARGO PLUS บรรทุกเนื่องจากในส่วนที่เกี่ยวกับการขออนุญาตโดยมีเงื่อนไขว่าปริมาณการขนส่งสินค้าที่เหลือบนกระดานpumpable / สามารถเข้าถึงได้ตามที่กำหนดโดยSURVEYOR เช่าเหมาเรือ 'ในการหารือกับMASTER เรือ การดำเนินการใด ๆ หรือขาดการดำเนินการให้สอดคล้องกับบทบัญญัตินี้จะต้องไม่กระทบต่อสิทธิหรือหน้าที่ของบุคคลที่. 9 CARGO ข้อย่อขาดทุน (สำหรับนี้ C / P ลงวันที่ XX เท่านั้น) ------------------ ในกรณีที่มีการสูญเสีย CARGO เกินอัตราร้อยละ 0.35 (IE B / L รูป / VOLUME VERSUS เรือรูป/ VOLUME ณ จุดปล่อย PORT ก่อนเริ่ม DISCHARGE) เจ้าของชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้เช่าสำหรับความสูญเสียดังกล่าวในCIF LOADING ภายในสามสิบ(30) วันหลังจากได้รับ charterers 'INVOICE. 10 CARGO ส่วนผสม / การปนเปื้อนข้อย่อ------------------------------------ ถ้าเรือที่เจ้าของเธอ, MASTER, เจ้าหน้าที่หรือลูกเรือหรือเจ้าของ 'คนรับใช้/ ตัวแทนสาเหตุการปนเปื้อนใด ๆ หรือผสมหรือนอกสเปกหรือการเสื่อมสภาพในคุณภาพของสินค้าที่บรรทุกเรือONBOARD เนื่องจากการกระทำใด ๆ ที่ความประมาทเลินเล่อหรือการละเลยในส่วนของเจ้าของต้องรับผิดและจะเก็บcharterers คุ้มครอง กับทุกการเรียกร้องค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายทั้งหมดอย่างไรก็ตามที่เกิดขึ้น. 11 BIMCO มาตรฐาน ISM ข้อย่อ------------------------- จากวันที่มาใช้บังคับของอินเตอร์ความปลอดภัยการจัดการ (ISM) รหัสที่สัมพันธ์กับเรือ และหลังจากนั้นในช่วงนี้สกุลเงินของพรรคCHARTER เจ้าของบังคับจัดหาว่าทั้งเรือและ'' ของ บริษัท ฯ '' (ตามที่กำหนดโดยผู้ISM Code) ให้เป็นไปตามต้องการของ ISM รหัส ตามคำขอเจ้าของต้องจัดให้มีสำเนาของเอกสารที่เกี่ยวข้องของการปฏิบัติตาม (DOC) และความปลอดภัยการจัดการ CERTIFICATE (SMC) ที่จะเช่าเหมาเรือ ยกเว้นไว้เป็นอย่างอื่นในนี้ CHARTER PARTY สูญเสียความเสียหายค่าใช้จ่ายหรือความล่าช้าเกิดจากความล้มเหลวในส่วนของเจ้าของหรือ'' ของ บริษัท ฯ '' เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานISM รหัสจะเป็นบัญชีที่เจ้าของ. 12 Conoco อากาศข้อย่อ--------------------- ความล่าช้าในการจอดเรือสำหรับการโหลดและการปฏิบัติและความล่าช้าใด ๆหลังจากที่มีการ berthing เนื่องจากสภาพอากาศที่นับเป็นหนึ่งในครึ่ง LAYTIME หรือถ้า จอดบนที่หนึ่งครึ่งจอดอัตรา ใด ๆ รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น UNBERTHING / REBERTHING เนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่ดีที่ดังกล่าวข้างต้นและ/ หรือสภาพทะเลเช่น แต่ไม่ จำกัด เพียงขยับSTANDBY ชักเย่อและนักบินจะใช้ร่วมกันระหว่าง 50/50 Charterer และเจ้าของ. 13 สูบข้อย่อ-------------- ใบสำคัญแสดงสิทธิที่เจ้าของเรือจะสามารถปลดปล่อยCARGO ทั้งหมดภายใน 24 ชั่วโมงหรือรักษา 100 PSI AT เรือ 'รถไฟที่ให้ใบอนุญาตSHORE สิ่งอำนวยความสะดวก เวลาที่หายไปเป็นผลให้ไม่สามารถที่เรือเพื่อให้สอดคล้องกับการรับประกันดังกล่าวจะไม่นับเป็นที่ใช้LAYTIME มันควรจะกลายเป็นสิ่งจำเป็นการถอนเรือจากท่าเทียบเรือเพราะความล้มเหลวเรือไปยังปฏิบัติตามการรับประกันนี้ตลอดเวลาและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจะไม่ถือเป็นบัญชีของเจ้าของ. 14 ใบเบิก-------------- ในกรณีที่ผู้เช่าเจ้าของขอให้ใส่หมายเหตุ'ทำความสะอาดบนเรือ' ON ค่าของน้ำหนักบรรทุกมันเป็นที่ตกลงร่วมกันว่า'ทำความสะอาดบนเรือ' ในนี้บริบทหมายถึงสภาพของเอกสารเท่านั้นที่. 15 BIMCO ISPS ข้อย่อเพื่อนำไปใช้ (ดูเอกสารแนบ) -------------------------- 16 CHARTER PARTY บริหารข้อย่อ----------------------------------- เงื่อนไข CHARTER PARTY และเงื่อนไขที่เห็นได้จากการติดตั้งการยืนยันCABLE, TELEX จดหมายอิเล็กทรอนิกส์หรือ FASCIMILE ได้รับการอนุมัติ(โดยการตอบ CABLE, TELEX, จดหมายอิเล็กทรอนิกส์ FASCIMILE) ทั้งเจ้าของและCharterer ยกเว้นร้องขอเป็นลายลักษณ์อักษรโดยทั้งเจ้าของหรือผู้Charterer, จะไม่มีอย่างเป็นทางการเป็นลายลักษณ์อักษรและลงนามCHARTER PARTY. 17 . เจ้าของตัวแทนที่ LOADPORT, CHTRS 'ตัวแทนที่ DISPORT (สำหรับนี้ C / P ลงวันที่ XXX เท่านั้น) 18 GA / อนุญาโตตุลาการสิงคโปร์ - ภาษาอังกฤษกฎหมายเพื่อนำไปใช้. 19 WHARFAGE / dockage เป็นเจ้าของบัญชีบรรทุกภาษีถ้ามีที่จะให้บัญชีของCharterer. 20 เรือจะแล่นเรือโดยตรงกับ Charterer ของพอร์ตการปล่อยที่มีต่อความสำเร็จของการCARGO LOADING Charterer'S. 21 รับประกันว่าเจ้าของเรือเป็นประเภทอย่างเต็มที่เพื่อ CARRY เช่าเหมาเรือ 'ตั้งใจCARGO. 22 เจ้าของ / MASTER เพื่อให้การปรับปรุงทุกวันการทางพิเศษแห่งประเทศไทยข้อสังเกตทั้งโหลด/ DISCHARGE พอร์ตที่เหมาะสม. 23 เกินขีดเบี้ยประกันถ้ามีเนื่องจากอายุของเรือ TO BE บัญชีของเจ้าของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนเพิ่มเติมเพื่อใช้เป็นดังนี้ : -
========================================

1 itopf ข้อ
------------
เจ้าของสิทธิเรือถูกป้อนใน P &ผมคลับซึ่งเป็นสมาชิกของเจ้าของเรือต่างประเทศ

ทางสหพันธ์ จำกัด ( itopf ) จะยังคงอยู่ตลอดระยะเวลาเช่า .
เจ้าของยังเป็นสมาชิกของเจ้าของเรือต่างประเทศ
มลพิษสหพันธ์ จำกัด ( itopf ) .

เรืออยู่ในกฎบัตรนี้พรรคจะน้ำมันมลพิษ
ประกันภัยครอบคลุมอยู่เหรียญหนึ่ง ( 1 ) ล้าน

2 n.o.r. ข้อ

------------- เรือจะไม่นุ่ม n.o.r. ก่อนวันแรกของ laydays /
ยกเลิกเว้นแต่จะสั่ง / อนุมัติ โดยเช่าเหมาเรือ .
แต่ถ้าเช่าเหมาเรือโดยเรือซื้อล่วงหน้า
ความพร้อมก่อนวันแรกของตกลง layday /
ยกเลิกในกฎบัตรปาร์ตี้
laytime จะนับเมื่อเรือทั้งหมดอย่างรวดเร็วพร้อมกับ

3 รอน้ำข้อ

----------------------- ตลอดเวลารอน้ำ / นักบิน daybreaks ที่โหลดและปล่อย
พอร์ตจะนับครึ่งใช้ laytime

4 . ความสะอาดข้อ
------------------
ก่อนที่จะเริ่มต้นของการโหลดเจ้าของรับประกันว่ารถถังทั้งหมด
, ปั๊มและท่อของเรือให้เหมาะสม
ทำความสะอาดเพื่อความพึงพอใจของค่าเช่าเหมาเรือเช่าเหมาเรือ ' ' สำรวจโหลด


ถ้าตั้งใจสินค้า ความสะอาดของถังของเรือ , ปั๊มและท่อเป็น
พบว่าเป็นที่ไม่เหมาะสมโหลด charterer เหมาะ
เช่าเหมาเรือจะบรรทุกสินค้า มีสิทธิที่จะสั่งให้อาจารย์พก
ออกทำความสะอาดเพิ่มเติมที่เจ้าของเวลา และค่าใช้จ่าย

5 demurrage เรียกร้องข้อ

----------------------- เช่าเหมาเรือจะถูกปล่อยออกและจากความรับผิดในส่วนของการเรียกร้องค่าใช้จ่ายใด ๆ /

เจ้าของอาจจะส่ง ต้องเช่าเหมาเรือภายใต้กฎบัตรนี้ นอกจากการเรียกร้องค่าใช้จ่ายดังกล่าวใด ๆที่ได้รับ
โดยเช่าเหมาเรือในการเขียนภายในหกสิบ ( 60 ) วันนับจากจบ
จำหน่ายของสินค้าที่เกี่ยวข้องภายใต้กฎบัตรนี้

6 เรือ - เรือ - จะโอน ---------------------------- ข้อ

เจ้าของบริษัทฯ ว่า เรือ อาจารย์ เจ้าหน้าที่ และจะยังอยู่ในกฎบัตรสามารถอย่างปลอดภัย

ดำเนินการทุกขั้นตอนตามที่กําหนดในรุ่นปัจจุบันของห้องของ
การขนส่งระหว่างประเทศ บริษัทน้ำมันฟอรั่มทางทะเลระหว่างประเทศ ( ocimf เรือ
)จัดส่งคู่มือการโอน ( ปิโตรเลียม ) เจ้าของบริษัทฯ ว่า เมื่อ
สั่งให้ดำเนินการจัดส่งเรือโอนหัวหน้าเจ้าหน้าที่
และลูกเรือจะ ตลอดเวลา ปฏิบัติตามขั้นตอน เช่น

7 จดหมายของการชดใช้ข้อ

-------------------------- เจ้าของตกลงที่จะจำหน่ายสินค้า ในกรณีที่เดิมค่า
ส่งออกไม่สามารถนำเสนอ การท่าเรือ เช่าเหมาเรือจะ
ออกจดหมายของการชดใช้ค่าเสียหายตามที่เจ้าของ ' P
i รูปคลับโดยไม่รับประกันธนาคารเพื่อจำหน่ายสินค้าโดยไม่
เสนอตั๋วต้นฉบับใบตราส่ง

8 สินค้าใน ---------------------- ข้อ

ในกรณีที่สินค้าใดยังคงอยู่บนกระดานเมื่อเสร็จสิ้น
ของปล่อยเช่าเหมาเรือย่อมมีสิทธิที่จะเรียกร้องจาก
เจ้าของเงินเท่ากับมูลค่าของสินค้าเช่น FOB พอร์ตโหลดบวกค่าขนส่งเนื่องจากด้วยความเคารพ

ไว้ให้ปริมาตรของสินค้าที่เหลืออยู่ในบอร์ด
/ ได้ pumpable ตามที่กําหนด โดยเช่าเหมาเรือ ' เนจในการปรึกษาหารือกับ
เรือต้นแบบ การกระทำใด ๆหรือการกระทำตามบทบัญญัตินี้ต้องปราศจากอคติ

เพื่อสิทธิหรือหน้าที่ของคู่สัญญา .

9 . ข้อลดสินค้า ( C / P นี้ลงวันที่ XX เท่านั้น )
------------------
ในกรณีที่มีสินค้าสูญเสียเกิน 0.35 เปอร์เซ็นต์ ( เช่น :
b / l รูปเล่มเมื่อเทียบกับเรือ
รูปเล่ม การท่าเรือ ก่อนเริ่มปล่อย ) , เจ้าของ
จะชดเชยค่าเช่าเหมาเรือ เช่นการสูญเสียที่ CIF โหลดภายในสามสิบ
( 30 ) วัน หลังจากได้รับใบแจ้งหนี้ค่าเช่าเหมาเรือ ' .

10สินค้า / การปนเปื้อนสารข้อ

ถ้า ------------------------------------ เรือ เจ้าของ เจ้านายของเธอ เจ้าหน้าที่ หรือ ลูกเรือ หรือเจ้าของ '
ข้าราชการ / ตัวแทนสาเหตุการปนเปื้อนหรือสารหรือปิด -
สเปคหรือการเสื่อมสภาพในคุณภาพของผลิตภัณฑ์
อุ้ม onboard เรือเนื่องจากการกระทำ โดยประมาทหรือละเลย
ในส่วนของเจ้าของนั้น รับผิดชอบและจะเก็บค่าเช่าเหมาเรือ
indemnified กับการเรียกร้องทั้งหมด ต้นทุนและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดจากอย่างไรก็ตาม
.

11 ระบบความเชื่อมาตรฐานข้อ

------------------------- ลัทธิจากวันที่ของการบังคับของการจัดการความปลอดภัย
สากล ( ISM ) รหัสในความสัมพันธ์กับเรือ และหลังจากนั้น
ระหว่างสกุลเงินของพรรคนี้เหมา เจ้าของจะ
จัดหาทั้งเรือและ ' ' บริษัท ' ' ( ตามที่
โดยลัทธิรหัส ) ให้สอดคล้องกับความต้องการของลัทธิ
รหัส ตามคำขอของเจ้าของจะให้สำเนาเอกสารที่เกี่ยวข้องในการปฏิบัติการ ( หมอ

) และใบรับรองการจัดการความปลอดภัย ( SMC ) เพื่อเช่าเหมาเรือ . ยกเว้นเป็นอย่างอื่นให้
ในกฎบัตรงานเลี้ยง , การสูญเสีย , ความเสียหาย , ค่าใช้จ่ายหรือความล่าช้าเกิดจาก
ความล้มเหลวในส่วนของเจ้าของ หรือ ' ' บริษัท ' ' ที่จะปฏิบัติตาม
กับลัทธิรหัสจะเป็นของเจ้าของบัญชี

12 โคโนโค ---------------------

อากาศ ส่วนความล่าช้าในการโหลดขึ้นและความล่าช้าใด ๆและการปฏิบัติ
หลังจากขึ้นซึ่งเกิดจากสภาพอากาศจะนับ
เป็นครึ่งหนึ่ง laytime หรือถ้า demurrage ในอัตราครึ่งหนึ่ง demurrage

ค่าใช้จ่ายอื่นใดรวมทั้ง unberthing /
reberthing เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายที่ด้านบนและ / หรือทะเลเงื่อนไขเช่น แต่ไม่ จำกัด เพียงขยับ
ลากสแตนด์บายและนักบินจะใช้ร่วมกัน 50 / 50 ระหว่างเจ้าของและ charterer

13 สูบข้อ
--------------
เจ้าของรับประกันว่าเรือจะสามารถปลด
ขนส่งสินค้าทั้งหมดภายใน 24 ชั่วโมงหรือรักษา 100 psi ที่เรือ '
รถไฟให้ฝั่งเครื่องใบอนุญาต เวลาที่สูญเสียไป ผล
เรือไม่สามารถที่จะปฏิบัติตาม เช่น การรับประกันจะไม่นับใช้ laytime
. มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะถอน
เรือจากท่าเทียบเรือ เพราะเรือของความล้มเหลว
สอดคล้องกับการรับประกัน ทั้งเวลา และค่าใช้จ่ายจะเป็นเจ้าของบัญชี


14 ใบตราส่งสินค้า --------------

ในกรณีเช่าเหมาเรือขอเจ้าของใส่หมายเหตุ
สะอาด ' ในบอร์ดในตั๋วเงินของบรรทุก , มันเป็น
ร่วมกันที่สะอาด ' กระดาน ' ในบริบทนี้
หมายถึงสภาพของเอกสารเท่านั้น

15 ระบบความเชื่อต่อข้อที่จะใช้ ( ดูที่แนบมา )
--------------------------

16 กฎบัตรการบริหารพรรคพรรคเหมา ----------------------------------- ข้อ

และเงื่อนไขเป็น evidenced โดยแข่ง
ยืนยันสายเคเบิลโทรสาร จดหมายอิเล็กทรอนิกส์ หรือ fascimile อนุมัติ
( ตอบสาย โทรเลข จดหมาย อิเล็กทรอนิกส์ fascimile ) โดยทั้งสอง
เจ้าของและ charterer ยกเว้นตามคำขอในการเขียน โดย
เจ้าของหรือ charterer ที่นั่นจะไม่มีพรรคอย่างเป็นทางการเป็นลายลักษณ์อักษรและลงนามกฎบัตร


17 ตัวแทนของเจ้าของ loadport chtrs ' , ตัวแทนที่บำเรอปรนเปรอ . ( สำหรับ C / P วันที่ xxx เท่านั้น )

18อนุญาโตตุลาการ สิงคโปร์ - กา / กฎหมายอังกฤษใช้

19 การใช้ท่าเทียบเรือ / ค่าธรรมเนียมจอดเรือให้เจ้าของบัญชี
ค่าขนส่งภาษีใด ๆ ถ้า เป็น บัญชี charterer .

20 เรือแล่นเรือตรงไปยัง charterer ปลดพอร์ตบนความสมบูรณ์ของสินค้า charterer โหลด
.

21 ใบสำคัญแสดงสิทธิที่เจ้าของเรือเป็นอย่างการจัดดำเนินการเช่าเหมาเรือ '
สินค้าไว้

22เจ้าของ / เจ้านายมีการปรับปรุงทุกวัน และสังเกต
ทั้งโหลด / ปล่อยพอร์ตที่ใช้ได้

23 และเบี้ยประกัน ถ้าใด ๆ เนื่องจากเรือของอายุเป็นเจ้าของบัญชี

.