The transport timetable can become

The transport timetable can become saturated, making it impossible to add one additional train or one additional aircraft, without delaying or shifting the schedules of those already planned The result is that the greater the number of users, the more the average journey time per user increases, and the greater the average difference between the desired timetable and the possible timetable


Environmental policies and the internalisation of social costs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตารางเวลาการขนส่งสามารถกลายเป็นอิ่มตัว ทำให้ไม่สามารถเพิ่มรถไฟเพิ่มเติมหนึ่งหรือหนึ่งเพิ่มเติมเครื่องบิน โดยไม่ล่าช้า หรือการขยับตารางเวลาของผู้ที่ได้ผลที่วางแผนไว้ว่ายิ่งจำนวนผู้ใช้ การเดินทางเฉลี่ยโดยต่อเพิ่มผู้ใช้ และยิ่งเฉลี่ยความแตกต่างระหว่างเวลาที่ระบุและเวลาได้นโยบายสิ่งแวดล้อมและ internalisation ของต้นทุนทางสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางเวลาการขนส่งที่สามารถกลายเป็นอิ่มตัวทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มรถไฟหรือเครื่องบินอีกหนึ่งโดยไม่มีการล่าช้าหรือขยับตารางเวลาของผู้ที่วางแผนไว้แล้วผลที่ได้คือว่ายิ่งจำนวนของผู้ใช้ให้มากขึ้นเวลาเดินทางเฉลี่ยต่อการเพิ่มขึ้นของผู้ใช้ และความแตกต่างมากขึ้นเฉลี่ยระหว่างตารางเวลาที่ต้องการและตารางเวลาที่เป็นไปได้นโยบายสิ่งแวดล้อมและinternalisation ของค่าใช้จ่ายทางสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางเวลาการขนส่งสามารถกลายเป็นอิ่มตัวทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มอีกหนึ่งหรือหนึ่งเพิ่มเติมรถไฟเครื่องบิน โดยไม่มีการหน่วงเวลา หรือเปลี่ยนตารางเวลาของผู้ที่วางแผนไว้แล้ว ผลที่ได้คือจำนวนของผู้ใช้มากขึ้น ยิ่งเวลาเดินทางเพิ่มเฉลี่ยต่อผู้ใช้ และมากกว่าค่าเฉลี่ยของความแตกต่างระหว่างความต้องการตารางเวลาและเป็นไปได้ ตารางเวลา


นโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและ internalisation ต้นทุนทางสังคม