1) Do not drop or bump the auto swi

1) Do not drop or bump the auto switch
Do not drop, bump or apply excessive impacts (300m/s2 or more). Although
the body of the auto switch may not be damaged, the inside of the switch
could be damaged and cause a malfunction.
2) Do not carry a cylinder (actuator) by the auto switch lead wires.
Never carry an actuator by its lead wires. This may not only cause broken lead
wires, but it may cause internal elements of the auto switch to be damaged by
the stress.
3) Mount switches using the correct tightening torque.
If an auto switch is tightened beyond the specified tightening torque, the
mounting screws, mounting brackets or switch may be damaged.
On the other hand, tightening below the specified tightening torque may
loosen the screw and the auto switch may slip out of the correct detection
position.
4) Mount a switch at the center of the operating range.
Adjust the mounting position of an auto switch so that the piston stops at the
center of the operating range.
If mounted at the end of the operating range (around the borderline of ON and
OFF), operation may be unstable.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1) ปล่อย หรือชนสวิตช์อัตโนมัติไม่ปล่อย ชน หรือไปกระทบมากเกินไป (300m/s2 หรือมากกว่า) ถึงแม้ว่าร่างกายของสวิตช์อัตโนมัติอาจไม่เสียหาย ภายในสวิตช์อาจจะเสียหาย และทำให้เกิดความผิดปกติ2) มีรูปทรงกระบอก (actuator) โดยอัตโนมัติสลับรอสายไม่เคยมีการ actuator โดยสายของลูกค้าเป้าหมาย นี้อาจไม่เพียงทำให้เป้าหมายเสียหายสายไฟ แต่มันอาจทำให้องค์ประกอบภายในของสวิตช์อัตโนมัติจะเสียหายด้วยความเครียด3) สวิตช์เขาใช้ถูกต้อง/แรงบิดถ้าสวิตช์อัตโนมัติจะรัดกุมกว่านี้เกินกำลังบิด tightening ระบุ การสกรูติดตั้ง ติดตั้งเครื่องหมายวงเล็บ หรือสวิตช์อาจเสียหายบนมืออื่น ๆ ขันต่ำแรงบิด tightening ระบุอาจคลายสกรู และสวิตช์อัตโนมัติอาจจัดส่งจากการตรวจพบที่ถูกต้องตำแหน่ง4 กำหนดสวิตช์ของช่วงปฏิบัติปรับตำแหน่งติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติการที่ลูกสูบจะหยุดที่การศูนย์กลางของช่วงการปฏิบัติงานถ้าติดที่สิ้นสุดของช่วงการดำเนินงาน (รอบเส้นขอบของ ON และปิด), การดำเนินการอาจจะไม่เสถียร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1) อย่าตกหรือชนสวิทช์อัตโนมัติ
อย่าวางชนหรือใช้ผลกระทบมากเกินไป (300 เมตร / s2 หรือมากกว่า) แม้ว่า
ร่างกายของสวิทช์อัตโนมัติอาจจะไม่ได้รับความเสียหายภายในของสวิทช์
อาจจะเสียหายและก่อให้เกิดความผิดปกติ.
2) อย่าพกกระบอก (กระตุ้น) โดยนำสายไฟสวิทช์อัตโนมัติ.
ไม่เคยดำเนินการกระตุ้นโดยสายนำ . นี้อาจไม่เพียง แต่ทำให้เกิดการหักนำ
สาย แต่ก็อาจก่อให้เกิดองค์ประกอบภายในของสวิทช์รถยนต์ได้รับความเสียหายจาก
ความเครียด.
3) สวิทช์โดยใช้เมาท์แรงบิดกระชับที่ถูกต้อง.
ถ้าสวิทช์อัตโนมัติแน่นเกินกว่าแรงบิดที่ระบุ
การติดตั้ง สกรูยึดสำหรับติดตั้งสวิทช์หรืออาจได้รับความเสียหาย.
บนมืออื่น ๆ กระชับด้านล่างแรงบิดที่ระบุอาจ
คลายสกรูและสวิทช์อัตโนมัติอาจลื่นจากการตรวจสอบที่ถูกต้อง
ตำแหน่ง.
4) การกำหนดใช้สวิทช์ที่เป็นศูนย์กลางของช่วงการดำเนินงาน .
ปรับตำแหน่งการติดตั้งสวิทช์อัตโนมัติเพื่อให้ลูกสูบหยุดที่
ตรงกลางของช่วงการดำเนินงาน.
หากติดตั้งในตอนท้ายของช่วงการดำเนินงาน (ประมาณเส้นเขตแดนของ ON และ
OFF) การดำเนินการอาจไม่เสถียร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 ) อย่าทําหล่น หรือ กระแทกสวิตช์อัตโนมัติ
ไม่หล่นกระแทกหรือใช้ผลกระทบมากเกินไป ( 300m / S2 หรือมากกว่า ) แม้ว่า
ร่างกายของรถยนต์สลับอาจไม่ได้รับความเสียหาย ภายใน ของสวิตช์
อาจจะเสียหายได้ และก่อให้เกิดความผิดปกติ .
2 ) ไม่พกกระบอก ( Actuator ) ด้วยสวิตช์อัตโนมัตินำสายไฟ
ไม่เคยพก Actuator โดยนำสายไฟ นี้อาจจะไม่ทำให้เสียสายไฟตะกั่ว
,แต่มันอาจจะทำให้เกิดองค์ประกอบภายในของรถเปลี่ยนไป ได้รับความเสียหาย โดย

3 ) ความเครียด ภูเขาสลับใช้แรงขันที่ถูกต้อง ถ้ารถเปลี่ยนเป็น
เพิ่มนอกเหนือจากที่ระบุแน่นบิด
ยึดสกรูยึดหรือสวิทช์อาจจะเสียหาย
บนมืออื่น ๆ , กระชับด้านล่าง ระบุแน่นบิดอาจ
คลายสกรูและโดยอัตโนมัติสลับอาจหลุดจากตำแหน่งตรวจจับ
ถูกต้อง .
4 ) ติดสลับที่ศูนย์ในช่วงผ่าตัด
ปรับยึดตำแหน่งของสวิตช์อัตโนมัติเพื่อให้เครื่องหยุดที่
ศูนย์ช่วงผ่าตัด
ถ้าติดตั้งที่ส่วนท้ายของช่วงปฏิบัติการ ( บริเวณใกล้และ
ปิด ) , การผ่าตัดอาจจะไม่เสถียร