The MOZAIC Capacitive Hygrometer (M

The MOZAIC Capacitive Hygrometer (MCH) is usually operated onboard of passenger
aircraft in the framework of MOZAIC (Measurement of Ozone by AIRBUS In-Service
Aircraft). In order to evaluate the performance of the MCH, it was operated aboard
5 a Learjet 35A aircraft as part of the CIRRUS-III field study together with a closed-cell
Lyman-α fluorescence hygrometer (FISH) and an open path tunable diode laser system
(OJSTER) for water vapour measurement. After reducing the data set to MOZAICrelevant
conditions, the 1 Hz relative humidity (RH) cross correlation between MCH and
reference instruments FISH (clear sky) and OJSTER (in-cirrus) yielded a remarkably
good agreement of R
2
10 = 0.97 and slope m = 0.96 and provided the MCH uncertainty
of 5 % RH. Probability distribution functions of RH deduced from MCH and reference
instruments agreed well over the entire range of observations. The main limitation for
the use of MCH data is related to sensor temperatures below the calibration limit of
Tsensor = −40 ◦C (corresponds to ambient temperature of Tambient = −70 ◦C at typical
15 cruising speed of long-haul passenger aircraft), which causes a delay in the sensor’s
time response. Good performance of MCH for clear sky as well as for in-cirrus conditions
demonstrated the sensor robustness also for operation inside ice clouds.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบันทึกแบบ mozaic ( MCH ) มักจะใช้ onboard ผู้โดยสาร
อากาศยานในกรอบ mozaic ( วัดโอโซน โดยเครื่องบินแอร์บัสในบริการ
) เพื่อประเมินประสิทธิภาพของมารดา มันทำงานบน
5 เลียร์เจ็ต 35a อากาศยานเป็นส่วนหนึ่งของ cirrus-iii การศึกษาภาคสนามร่วมกับ
เซลล์ปิดไลแมน - αเรืองแสงไฮโกรมิเตอร์ ( ปลา ) และเปิดเส้นทางวงจรไดโอด เลเซอร์ ระบบ
( ojster ) สำหรับการวัดความดันไอน้ำ หลังจากการลดข้อมูลเงื่อนไข mozaicrelevant
, 1 Hz ความชื้นสัมพัทธ์ ( RH ) ข้ามความสัมพันธ์ระหว่างมารดาและ
เครื่องมืออ้างอิงปลา ( ฟ้าใส ) และ ojster ( CIRRUS ) ให้ผลอย่างน่าทึ่ง
ดีข้อตกลงของ R
2
10 = 0.97 และความชัน m = 096 และให้มารดาความไม่แน่นอน
5 เปอร์เซ็นต์ ฟังก์ชันความน่าจะเป็นของ Rh deduced จาก MCH และอ้างอิง
เครื่องดนตรีตกลงไปทั้งช่วงของการสังเกต ข้อจำกัดหลัก
ใช้ข้อมูลซึ่งเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำกว่าค่าขีด จำกัด ของ
tsensor = − 40 ◦ C ( สอดคล้องกับอุณหภูมิของ tambient = − 70 ◦ C ที่ปกติ
ความเร็วของเครื่องบินโดยสาร 15 สายลากยาว ) ซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าในการตอบสนองของ
เซ็นเซอร์ ผลงานที่ดีของมารดาที่ท้องฟ้าสดใส เช่นเดียวกับในภาวะ Cirrus
แสดงเซ็นเซอร์ทนทานยังปฏิบัติการข้างใน
เมฆน้ำแข็ง