There were about 725 airlines in th

There were about 725 airlines in the world in 2012 providing different range of services. Air transport have a freedom of route choice than most other modes.The mode is less restricted than land transport to specific rights of way, nevertheless much more constrained than what might be supposed. Early in the history of aviation, physical obstacles such as the rocky mountains and the great gap.

The limitations that structure air transportation are mainly human creations. First in the interest of air safety, air traffic is channeled along specific corridors so that only a relatively small portion the sky is in use.

Strategic and political factors have also influenced route choice. For example, the flights of South African Airways were not allowed to over-fly many African nations during the apartheid period, and Cubana Airlines has been routinely prohibited from over-flying the US. Even more significant was the opening up of Siberian airspace

Beginning in the 1970s, the relationship between the airline industry and the state changed, although the timing of liberalization (a term which refers to both deregulation and privatization) and its extent has varied among the world’s main markets.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสายการบินประมาณ 725 ในโลกในช่วงต่าง ๆ ให้ 2012 ของบริการ ขนส่งมีอิสระในการเลือกเส้นทางกว่าวิธีอื่น ๆ มากที่สุด โหมดมีน้อยจำกัดกว่าขนส่งทางบกให้ระบุสิทธิของทาง แต่มากมีข้อจำกัดกว่าอะไรอาจควร ก่อนในประวัติศาสตร์การบิน อุปสรรคทางกายภาพเช่นเทือกเขาร็อกกีและช่องว่างมากส่วนใหญ่มนุษย์สร้างข้อจำกัดที่โครงสร้างการขนส่งทางอากาศได้ ก่อน in the interest of ความปลอดภัยอากาศ อากาศเป็นจอตามทางเดินเฉพาะที่เฉพาะส่วนตัวค่อนข้างเล็กฟ้าใช้ปัจจัยทางการเมือง และยุทธศาสตร์ได้ยังมีอิทธิพลต่อทางเลือกเส้นทาง ตัวอย่าง ไม่ได้รับอนุญาตเที่ยวบินของสายการบินแอฟริกาใต้บินแอฟริกาหลายประเทศในระหว่างรอบระยะเวลาการถือผิวมากเกินไป และ Cubana Airlines ได้รับเป็นประจำห้ามเกินไปสหรัฐอเมริกา สำคัญยิ่งมีการเปิดขึ้นของ airspace ไซบีเรีย จุดเริ่มต้นในทศวรรษ 1970 ความสัมพันธ์ระหว่างอุตสาหกรรมสายการบินและสถานะการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าช่วงเวลาของการเปิดเสรี (คำที่อ้างอิงถึงเสรีและ privatization) และขอบเขตของมันมีแตกต่างกันระหว่างตลาดหลักของโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีประมาณ 725 สายการบินในโลกในปี 2012 ได้ให้ช่วงของการบริการที่แตกต่างกัน การขนส่งทางอากาศมีเสรีภาพในการเลือกเส้นทางกว่าโหมด modes.The อื่น ๆ มากที่สุดคือการ จำกัด น้อยกว่าการขนส่งทางบกกับสิทธิเฉพาะของทาง แต่ข้อ จำกัด มากขึ้นกว่าสิ่งที่อาจจะควร ในช่วงต้นของประวัติศาสตร์ของการบินอุปสรรคทางกายภาพเช่นภูเขาหินและช่องว่างที่ดี. ข้อ จำกัด ที่โครงสร้างการขนส่งทางอากาศมีความคิดสร้างสรรค์ของมนุษย์ส่วนใหญ่ ครั้งแรกในความสนใจของความปลอดภัยทางอากาศการจราจรทางอากาศตามช่องทางเดินที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่ค่อนข้างท้องฟ้ามีการใช้งาน. ปัจจัยเชิงกลยุทธ์และการเมืองมีทางเลือกเส้นทางที่ยังได้รับอิทธิพล ยกตัวอย่างเช่นเที่ยวบินของสายการบินของแอฟริกาใต้ไม่ได้รับอนุญาตในการบินมากกว่าประเทศแอฟริกาจำนวนมากในช่วงระยะเวลาการแบ่งแยกสีผิวและ Cubana สายการบินได้รับการต้องห้ามเป็นประจำจากกว่าบินสหรัฐ ที่สำคัญมากคือการเปิดน่านฟ้าของไซบีเรียเริ่มต้นในปี 1970 ความสัมพันธ์ระหว่างอุตสาหกรรมการบินและรัฐที่มีการเปลี่ยนแปลงถึงแม้ว่าระยะเวลาของการเปิดเสรี (ระยะที่หมายถึงทั้งกฎระเบียบและการแปรรูป) และขอบเขตของมันได้แตกต่างกันในหมู่ของโลก ตลาดหลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีประมาณ 725 สายการบินโลกในปี 2012 ให้ช่วงต่าง ๆ บริการ การขนส่งทางอากาศ มีเสรีภาพในการเลือกเส้นทางกว่าโหมดอื่น ๆ มากที่สุด โหมดน้อย จำกัด กว่าการขนส่งทางบกเพื่อสิทธิมนุษยชนโดยเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม มากข้อ จำกัด มากขึ้นกว่าสิ่งที่อาจจะควร ก่อนในประวัติศาสตร์ของการบิน , อุปสรรคทางกายภาพเช่นภูเขาและช่องว่างใหญ่

ข้อ จำกัด โครงสร้างการคมนาคมทางอากาศส่วนใหญ่มนุษย์สร้างสรรค์ . แรกในความสนใจความปลอดภัยของอากาศ , การจราจรช่องทางตามทางเดินเพื่อที่เพียงเฉพาะส่วนท้องฟ้าค่อนข้างเล็กก็ใช้อยู่

และกลยุทธ์ทางการเมือง ปัจจัยยังมีอิทธิพลต่อการเลือกเส้นทาง . ตัวอย่างเช่นเที่ยวบินของสายการบินแอฟริกาใต้ไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปหลายประเทศในแอฟริกาในช่วงระยะเวลาการแบ่งแยกสีผิว และ cubana สายการบินได้รับเป็นประจำ ห้ามไปบินที่อเมริกา แม้สำคัญมากขึ้น คือ การเปิดน่านฟ้าไซบีเรีย

เริ่มต้นในปี 1970 , ความสัมพันธ์ระหว่างสายการบิน อุตสาหกรรมและสภาพที่เปลี่ยนไปแม้ว่าระยะเวลาของการเปิดเสรี ( ระยะซึ่งหมายถึงทั้งการเปิดเสรีและการแปรรูป ) และขอบเขตได้หลากหลายในตลาดหลักของโลก