Maritime transport plays a vital ro

Maritime transport plays a vital role in global supply chains. The most recent Review of Maritime United Nations transport Conference on Trade and (UNCTAD) notes that 80 per cent of global merchandise trade by volume are carried by sea and handled by ports worldwide with global seaborne trade reaching over 9 billion tons in 2012 for the first time However, maritime transport is facing major challenges including low freight rates for continers and bulk cargoes, soaring bunker fuel prices. and issues of environmental sustainability. Carriers, port operators,freight forwarders and shippers, as the main players in maritime logistics,have taken steps to address these challenges. For example container shipping lines have implemented "slow steaming" to save fuel ("bunker") and absorb excess capacity. They are also forming alliances to add ports to routes while reducing ports of call for alliance members. reducing call frequencies and thereby helping to fill ultra large container carriers (ULCCs) to benefit from scale efficiencies. Port operators have adopted advanced hard and soft technologies to efficiently handle increasingly large loading and unloading requirements. provide effective intermodal connections with expanding port hinterlands. and move toward more sustainable ship and port operations (the "green port" concept) Freight forwarders have endeavored to provide seamless door-to-door intermodal transport services for their customers. These changes in maritime logistics challenge academia to develop supporting models and methods of analysis.
A special issue in the international journal transportation Research Part B on "Shipping. Port and Maritime Logistic" is being organized. The scope of this special issue will include model development and optimization as well as empirical data collection and advanced quantitative analysis within the context of shipping ports and maritime logistics. Typical topics include

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางทะเลมีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานสากล ล่าสุดตรวจทานของทะเลแห่งสหประชาชาติประชุมในบันทึกทางการค้าและ (UNCTAD) ที่ค้าร้อยละ 80 ของสินค้าทั่วโลกโดย จะดำเนินการ โดยซี และจัดการกับโลกการค้า seaborne ถึงกว่า 9 พันล้านตันในปี 2012 เป็นครั้งแรกอย่างไรก็ตามทั่วโลก ขนส่งทางทะเลเป็นหันหน้าเข้าหาความท้าทายที่สำคัญรวมทั้งอัตราค่าขนส่งต่ำสุดสำหรับ cargoes continers และจำนวนมากราคาน้ำมันเตาสูงถึง และประเด็นของความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม สายการบิน ผู้ประกอบการท่าเรือ ตัวส่งต่อการขนส่ง และผู้ขน ส่ง เป็นผู้เล่นหลักในโลจิสติกส์ทางทะเล ได้นำขั้นตอนเพื่อความท้าทายเหล่านี้ ตัวอย่าง รายการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ได้ดำเนินการ "ช้านึ่ง" เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง ("เตา") และดูดซับส่วนเกินกำลัง นอกจากนี้พวกเขายังจะเป็นพันธมิตรเพื่อเพิ่มพอร์ตเส้นทางลดพอร์ตโทรของสมาชิกพันธมิตร ลดความถี่ในการโทรและจึงช่วยใส่ภาชนะขนาดใหญ่เป็นสายการบิน (ULCCs) ได้ประโยชน์จากมาตราส่วนประสิทธิภาพ ผู้ประกอบการท่าเรือได้นำเทคโนโลยีขั้นสูงแข็ง และอ่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดการการโหลดที่ใหญ่ขึ้นและความต้องการไม่โหลด ให้มีประสิทธิภาพ intermodal เชื่อมต่อขยายพอร์ตชื่น และย้ายไปจัดที่ยั่งยืนมากขึ้น และตัวส่งต่อการขนส่งดำเนินการ (แนวคิด "กรีพอร์ต") พอร์ตได้ขะมักเขม้นในการให้บริการการขนส่ง intermodal คมนาคมจำแนกสำหรับลูกค้าของพวกเขา การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในโลจิสติกส์ทางทะเลท้าทาย academia เพื่อพัฒนารูปแบบและวิธีการวิเคราะห์สนับสนุน A special issue in the international journal transportation Research Part B on "Shipping. Port and Maritime Logistic" is being organized. The scope of this special issue will include model development and optimization as well as empirical data collection and advanced quantitative analysis within the context of shipping ports and maritime logistics. Typical topics include