A theoretical model that could be u

A theoretical model that could be useful for investigating the performance of ground
vehicles using acceleration tests was developed. The model takes into account all of the
forces acting on a moving vehicle to give a description of its kinematics: the rolling friction
of the propulsion devices, their slip on the soil, aerodynamic resistance, road slope
and traction developed by the engine. In the methodology of applying the model, the
experimental data collected during acceleration tests on a flat and sloping road from
a standing start to reach a given distance or a stated speed are used to determine the
average efficiency of the transmission of three tractors with different equipment
(a mechanical full-powershift drive and two different hydro-mechanical continuouslyvariable
ratio transmissions e CVT). The same model was also used to predict tractor
performance during other acceleration tests. The results of the CVT tests suggest that there
probably is an influence of the transmission architecture that takes precedence over the
general type of the transmission

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองทฤษฎีที่อาจเป็นประโยชน์สำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพของดินยานพาหนะที่ใช้เร่งทดสอบได้รับการพัฒนา ใช้แบบจำลองในบัญชีทั้งหมดกำลังทำหน้าที่บนยานพาหนะที่เคลื่อนไหวให้คำอธิบายของ kinematics: แรงเสียดทานกลิ้งอุปกรณ์ขับเคลื่อน การบันทึกบนดิน ต้านทานอากาศพลศาสตร์ ถนนลาดและลากโดยเครื่องยนต์ ในระหว่างการใช้รูปแบบ การทดลองเก็บรวบรวมข้อมูลในระหว่างการทดสอบอัตราเร่งบนถนนที่แบน และลาดจากเริ่มต้นยืนถึงระยะทางที่กำหนดหรือความเร็วที่ระบุจะใช้เพื่อกำหนดประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยของการส่งสามรถแทรกเตอร์พร้อมอุปกรณ์ต่าง ๆ(ไดรฟ์ powershift เต็มเครื่องจักรกลและเครื่องกลไฮดร continuouslyvariable แตกต่างกันสองอัตราส่ง e CVT) ยังใช้รูปแบบเดียวกันให้ทายว่า รถแทรกเตอร์ประสิทธิภาพการทำงานในระหว่างการทดสอบอื่น ๆ เร่ง ผลของการทดสอบ CVT แนะนำที่มีอาจจะมีอิทธิพลของสถาปัตยกรรมระบบเกียร์ที่มีความสำคัญมากกว่าการชนิดทั่วไปของการส่งผ่าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบทางทฤษฎีที่อาจเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของพื้นดินที่
ยานพาหนะโดยใช้การทดสอบอัตราเร่งที่ได้รับการพัฒนา รูปแบบที่จะนำเข้าบัญชีทั้งหมดของ
กองกำลังทำหน้าที่เกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่จะให้รายละเอียดของกลศาสตร์การเคลื่อนไหวของมันแรงเสียดทานกลิ้ง
ของอุปกรณ์ขับเคลื่อนใบของพวกเขาในดินต้านทานอากาศพลศาสตร์ลาดถนน
และฉุดการพัฒนาโดยเครื่องยนต์ ในวิธีการของการใช้รูปแบบการ
เก็บรวบรวมข้อมูลจากการทดลองในระหว่างการทดสอบการเร่งความเร็วบนถนนที่ลาดแบนและจาก
การเริ่มต้นที่ยืนไปถึงระยะทางที่กำหนดหรือความเร็วที่กำหนดไว้จะใช้ในการตรวจสอบ
ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยของการส่งสามรถแทรกเตอร์ที่มีอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน
(ไดรฟ์เต็ม Powershift กลและแตกต่างกันสองน้ำกล continuouslyvariable
อัตราส่วนการส่งอีเมล์ CVT) รูปแบบเดียวกันนี้ยังถูกใช้ในการคาดการณ์รถแทรกเตอร์
ในระหว่างการทดสอบประสิทธิภาพการเร่งความเร็วอื่น ๆ ผลที่ได้จากการทดสอบ CVT แนะนำว่ามี
น่าจะเป็นอิทธิพลของสถาปัตยกรรมการส่งผ่านที่จะเหนือกว่า
ชนิดทั่วไปของการส่งผ่าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทฤษฎีแบบจำลองที่สามารถเป็นประโยชน์สำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพของยานพาหนะที่ใช้ทดสอบอัตราเร่งพื้นดิน
ได้รับ รูปแบบใช้เวลาในบัญชีทั้งหมดของ
กำลังแสดงบนยานพาหนะที่เคลื่อนที่ เพื่อให้คำอธิบายของจลนศาสตร์ : แรงเสียดทานกลิ้ง
ของการขับเคลื่อนอุปกรณ์ของพวกเขาลื่นไถลบนดิน , ความต้านทานอากาศพลศาสตร์ , ถนนลาด
และการลากที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ในวิธีการของการประยุกต์ใช้แบบจำลอง
ทดลองเก็บข้อมูลในการทดสอบอัตราเร่งในแบนและลาดถนน จากการเริ่มยืนถึงระยะทางที่กำหนดหรือระบุความเร็วที่ใช้ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของการส่งผ่านของ
3
รถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ต่าง ๆ ( กลเต็มนอกจากนี้ไดรฟ์และที่แตกต่างกันสองน้ำ continuouslyvariable
เครื่องกลอัตราส่วนการส่ง E CVT ) รุ่นเดียวกันถูกใช้เพื่อทำนายประสิทธิภาพแทรกเตอร์
ในระหว่างการทดสอบการอื่น ๆ ผลของการทดสอบว่ามี CVT
อาจเป็นอิทธิพลของการส่งผ่านสถาปัตยกรรมที่สำคัญกว่า
ประเภททั่วไปของเกียร์