IntroductionThe global strategies o

Introduction
The global strategies of Japanese automobile manufacturers have evolved immensely especially in the ASEAN
region which has become a significant market. However, ASEAN’s automobile parts industry has not yet progressed
to the same level of Japan, and its automobile industry cluster remains undeveloped. As a result, the original model
of the Toyota Production System including parts procurement was modified in the ASEAN region using the Just-InTime
(JIT) concept as a basis. Its feature is that most parts are procured from local suppliers by the Milk-Run
logistics, and the strategic parts (e.g. high-value added parts having scale economy in their production) are procured
from neighbouring countries under the concept of the international division of labour system in the ASEAN region.
In this paper, Toyota Motor Corporation, an automobile manufacturer typifying Japan, is taken up as a case study,
and the synchronization of production and parts procurement used by Toyota assembly firms, suppliers and third
party logistics (3PL) providers in Thailand is analyzed. The paper reveals that the Milk-Run logistics is achieved in
Bangkok, even if road congestion is especially severe, through the use of ITS. In addition, it will explain how zero-waste production was achieved through the synchronization of the assembly process and parts procurement. Finally,
the paper will try to clarify the features of Milk-Run logistics and its implications for city logistics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำกลยุทธ์ระดับโลกของผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นมีพัฒนาอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคซึ่งได้กลายเป็นตลาดสำคัญ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของอาเซียนมีไม่ยังความก้าวหน้าระดับเดียวกันของญี่ปุ่น และอุตสาหกรรมยานยนต์ของ คลัสเตอร์ยังคงยังคง เป็นผล แบบเดิมของระบบการผลิตโตโยต้า รวมถึงการจัดซื้อชิ้นส่วนล่าสุดในภูมิภาคอาเซียนโดยใช้การเพียงอินไทม์ช๊อปปิ้งแนวคิด (JIT) เป็นพื้นฐาน ของว่า ส่วนใหญ่จะจัดหาจากซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น โดยการเรียกใช้นมและโลจิสติกส์ ส่วนกลยุทธ์มีการจัดหา (เช่นมูลค่าเพิ่มส่วนที่มีขนาดเศรษฐกิจในการผลิต)จากประเทศเพื่อนบ้านภายใต้แนวคิดของการแบ่งประเทศของระบบแรงงานในภูมิภาคอาเซียนในกระดาษนี้ โตโยต้ามอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น typifying นำมาขึ้นเป็นกรณีศึกษาและการประสานการจัดซื้อผลิตและชิ้นส่วนที่ใช้โตโยต้าประกอบบริษัท ซัพพลายเออร์ และบุคคลที่สามการวิเคราะห์ของบริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (3PL) ในประเทศไทย กระดาษเผยว่า โลจิสติกส์นม-รันได้ในกรุงเทพฯ แม้ว่าความหนาแน่นของถนนจะรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผ่านการใช้งานของ นอกจากนี้ มันจะอธิบายวิธีเสียศูนย์ผลิตสำเร็จผ่านการซิงโครไนส์ของแอสเซมบลีกระบวนการและส่วนจัดซื้อ ในที่สุดกระดาษจะพยายามชี้แจงคุณสมบัติของนม-รันโลจิสติกส์และผลกระทบของเมืองโลจิสติกส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
กลยุทธ์ระดับโลกของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นมีการพัฒนาอย่างมากโดยเฉพาะในอาเซียน
ภูมิภาคซึ่งได้กลายเป็นตลาดที่สำคัญ อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของอาเซียนยังไม่ได้ก้าวหน้า
ไปในระดับเดียวกับญี่ปุ่นและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงได้รับการพัฒนา เป็นผลให้รูปแบบเดิม
ของระบบการผลิตของโตโยต้ารวมทั้งการจัดซื้อชิ้นส่วนที่มีการปรับเปลี่ยนในภูมิภาคอาเซียนโดยใช้เพียงแค่ Intime
แนวคิด (JIT) เป็นพื้นฐาน คุณลักษณะของมันคือส่วนใหญ่จะจัดหาจากผู้ผลิตในท้องถิ่นโดยนม-Run
จิสติกส์และชิ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ (เช่นที่มีมูลค่าสูงเพิ่มส่วนที่มีเศรษฐกิจขนาดในการผลิตของพวกเขา) จะจัดหา
จากประเทศเพื่อนบ้านภายใต้แนวคิดหมวดต่างประเทศของแรงงาน ระบบในภูมิภาคอาเซียน.
ในกระดาษนี้โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นผู้ผลิตรถยนต์ typifying ญี่ปุ่นถูกนำขึ้นมาเป็นกรณีศึกษา
และการประสานของการผลิตและส่วนจัดซื้อจัดจ้างที่ใช้โดยโตโยต้า บริษัท ประกอบซัพพลายเออร์และสาม
จิสติกส์ (3PL) ผู้ให้บริการในประเทศไทยมีการวิเคราะห์ กระดาษที่แสดงให้เห็นว่าโลจิสติกนม-Run จะประสบความสำเร็จใน
กรุงเทพฯแม้ว่าถนนแออัดอย่างรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการใช้งาน ITS นอกจากนี้ก็จะอธิบายวิธีการผลิตที่ศูนย์เสียก็ประสบความสำเร็จผ่านการประสานของขั้นตอนการประกอบและชิ้นส่วนที่จัดซื้อจัดจ้าง สุดท้าย
กระดาษจะพยายามที่จะชี้แจงคุณสมบัติของโลจิสติกนม Run และผลกระทบของมันในการขนส่งเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำกลยุทธ์ระดับโลกของผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นได้พัฒนาอย่างมาก โดยเฉพาะในอาเซียนภูมิภาคซึ่งได้กลายเป็นตลาดที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม อาเซียนยังไม่มีความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ในระดับเดียวกันของญี่ปุ่น และกลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์ยังคงเป็นแกน ผล แบบเดิมของโตโยต้าผลิตชิ้นส่วน รวมทั้งระบบการแก้ไขในภูมิภาคอาเซียนใช้ส่วนตัวเพียง( JIT ) แนวคิดพื้นฐาน . มันเป็นคุณลักษณะที่ส่วนใหญ่จะซื้อจากซัพพลายเออร์ท้องถิ่นด้วยนม วิ่งโลจิสติกส์ และชิ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ ( เช่นข้อมูลเพิ่มส่วนที่มีขนาดเศรษฐกิจของพวกเขาในการผลิต ) จะซื้อจากประเทศเพื่อนบ้าน ภายใต้แนวคิด ส่วนระบบแรงงานระหว่างประเทศในภูมิภาคอาเซียนในกระดาษนี้ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์ typifying ญี่ปุ่น ถ่ายไว้เป็นกรณีศึกษาและประสานการผลิตและการประกอบชิ้นส่วนที่ใช้โดย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ซัพพลายเออร์ และสามงานโลจิสติกส์ ( 3PL ) ผู้ให้บริการในประเทศไทย ใช้ . กระดาษ พบว่า นม วิ่งได้ในโลจิสติกส์กรุงเทพฯ แม้ว่าถนนติดขัดรุนแรงโดยเฉพาะผ่านการใช้ของ นอกจากนี้ก็จะอธิบายว่า ศูนย์ผลิตของเสียคือความผ่านการกระบวนการประกอบชิ้นส่วนและการจัดซื้อจัดจ้าง ในที่สุดกระดาษจะพยายามอธิบายคุณสมบัติของวิ่งขนส่งนม และความหมายของเมืองสำหรับโลจิสติกส์