InfrastructureMain articles: Hydrog

Infrastructure
Main articles: Hydrogen highway and hydrogen station
As of January 2013, Japan had ten demonstration hydrogen fueling stations.[38] Toyota operates three of these stations.[39] To support commercialization of hydrogen fuel-cell vehicles by Toyota and other manufacturers, the Japanese government has announced a goal to build approximately 100 hydrogen fueling stations by March 2015 in Japanese cities where the vehicles are planned to be launched initially.[40] California also has ten hydrogen fueling stations, and the government provided about $47 million for 28 additional stations there.[14]

Production
Production of the fuel cell parts began in the Toyota Boshoku factory in November 2014.[41]

Markets and sales

In January 2015 it was announced that production of the Mirai fuel cell vehicle would increase from 700 units in 2015 to approximately 2,000 in 2016 and 3,000 in 2017.[42]

Japan
Sales in Japan began on December 15, 2014.[43] Pricing starts at ¥6.7 million (~US$57,400) before taxes and a government incentive of ¥2 million (~US$19,600).[9] Initially sales are limited to government and corporate customers. As of December 2014, domestic orders had already reached over 400 Mirais, surpassing Japan's first-year sales target, and as a result, there is a waiting list of more than a year.[43]

The Japanese government also provides a subsidy of 50% of the installation costs, with ¥7.2 billion (~US$61.7 million) allocated for fiscal year 2014.[44] A hydrogen station in Japan costs ¥280 million (~US$2.4 million) which is about ¥150 million (~US$1.29 million) more than in Europe which allows more generic materials.[citation needed]

Toyota delivered the first market placed Mirai to Prime Minister's Official Residence and announced it got 1,500 orders in Japan in one month after sales began on December 15, 2014 against a sales target of 400 for 12 months.[45][46]

United States
Sales are scheduled to begin in California by mid-2015, followed by five Northeastern States in the first half of 2016 as hydrogen fueling infrastructure is built in the Boston and New York region. Toyota will provide free hydrogen fueling for the first three years to initial buyers of the Mirai, just as Hyundai does for lessees of its Hyundai Tucson-ix35 Fuel Cell in California.[8][10] Toyota expects cumulative sales of 3,000 Mirais in the U.S. by the end of 2017.[8]

In the American market the 2016 Toyota Mirai will start at US$57,500 before any government incentives, and a leasing option for 36 months will be available with a US$3,649 down payment and a lease rate of US$499 per month.[8][10] Several states have established incentives and tax exemptions for fuel cell vehicles. As a zero-emission vehicle (ZEV), the Mirai will be eligible for a purchase rebate in California of US$5,000 through the Clean Vehicle Rebate Project.[47] The existing federal tax credit for fuel cell vehicles expired on 31 December 2014.[48][49]

Europe
The market launch in Europe is slated for September 2015.[8] The UK, Germany and Denmark are the first European countries where the Mirai will be released, followed by additional markets in 2017.[11] In Germany, pricing starts at €60,000 (~US$75,140) plus VAT.[11] Former European Parliament President Pat Cox estimates that Toyota will initially lose between €50,000 to €100,000 (US$60,000 to US$133,000) on each Mirai sold in 2015.[50]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างพื้นฐาน
บทความหลัก: ทางหลวงไฮโดรเจนและสถานีไฮโดรเจน
.. ณ วันที่มกราคม 2013, ญี่ปุ่นสิบสาธิตสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน [38] โตโยต้าดำเนินสามของสถานีเหล่านี้ [39] เพื่อสนับสนุนการค้าของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนโดยโตโยต้าและผู้ผลิตอื่น ๆ รัฐบาลญี่ปุ่นได้ประกาศเป้าหมายที่จะสร้างประมาณ 100 ไฮโดรเจนสถานีเติมเชื้อเพลิงโดยมีนาคม 2015 ในเมืองของญี่ปุ่นที่ยานพาหนะมีการวางแผนที่จะเปิดตัวครั้งแรก. [40] แคลิฟอร์เนียนอกจากนี้ยังมีสิบไฮโดรเจนสถานีเติมเชื้อเพลิงและรัฐบาลที่ให้ไว้เกี่ยวกับ $ 47,000,000 28 สถานีเพิ่มเติมมี. [14] การผลิตการผลิตชิ้นส่วนเซลล์เชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้นในโรงงานโตโยต้า Boshoku ในเดือนพฤศจิกายนปี 2014 [41] การตลาดและการขายในมกราคม 2015 ได้มีการประกาศว่าการผลิตของรถ Mirai เซลล์เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นจาก 700 หน่วยใน 2015 ประมาณ 2,000 ในปี 2016 และ 3000 ในปี 2017 [42] ญี่ปุ่นยอดขายในญี่ปุ่นเริ่มวันที่ 15 ธันวาคม 2014 [43] ราคาเริ่มต้นที่ 6,700,000 ¥ (~ US $ 57,400) ก่อนหักภาษีและแรงจูงใจของรัฐบาล¥ 2000000 ( ~ US $ 19,600). [9] แรกยอดขายจะถูก จำกัด ให้รัฐบาลและลูกค้าองค์กร เมื่อวันที่ธันวาคม 2014 สั่งซื้อในประเทศได้มาถึงแล้วกว่า 400 Mirais มหาศาลของญี่ปุ่นปีแรกเป้าหมายการขายและเป็นผลให้มีความเป็นไปของรายการที่รอคอยมากขึ้นกว่าปี. [43] รัฐบาลญี่ปุ่นนอกจากนี้ยังมีเงินอุดหนุนจาก 50 % ของค่าใช้จ่ายในการติดตั้งกับ¥ 7200000000 (~ US $ 61,700,000) จัดสรรสำหรับปีงบประมาณ 2014 [44] สถานีไฮโดรเจนในค่าใช้จ่ายญี่ปุ่น¥ 280000000 (~ US $ 2,400,000) ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับ¥ 150000000 (~ US $ 1.29 ล้านบาท) มากกว่าในยุโรปซึ่งจะช่วยให้วัสดุทั่วไปมากขึ้น. [อ้างจำเป็น] โตโยต้าส่งมอบครั้งแรกในตลาดที่วางไว้ Mirai นายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการของเรสซิเดนและประกาศว่ามี 1,500 คำสั่งซื้อในประเทศญี่ปุ่นในหนึ่งเดือนหลังการขายที่เริ่มตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2014 เมื่อเทียบกับยอดขาย เป้าหมาย 400 นาน 12 เดือน. [45] [46] สหรัฐอเมริกาขายมีกำหนดจะเริ่มในรัฐแคลิฟอร์เนียโดยกลางปี ​​2015 ตามด้วยห้าสหรัฐอเมริกาภาคตะวันออกเฉียงเหนือในช่วงครึ่งแรกของปี 2016 ในขณะที่การเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนโครงสร้างพื้นฐานที่ถูกสร้างขึ้นในบอสตันและนิวยอร์ก ภูมิภาค โตโยต้าจะให้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนฟรีสำหรับสามปีแรกให้กับผู้ซื้อเริ่มต้นของ Mirai เช่นเดียวกับฮุนไดจะให้ผู้เช่าของ Hyundai Tucson-ix35 เซลล์เชื้อเพลิงในรัฐแคลิฟอร์เนีย. [8] [10] โตโยต้าคาดว่ายอดขายสะสม 3,000 Mirais ใน สหรัฐภายในสิ้นปี 2017 [8] ในตลาดอเมริกา 2016 โตโยต้าไทม์จะเริ่มต้นที่ US $ 57,500 ก่อนที่จะจูงใจรัฐบาลใด ๆ และเป็นตัวเลือกที่ให้เช่า 36 เดือนจะสามารถใช้ได้กับ US $ 3,649 ลงการชำระเงินและอัตราค่าเช่าของสหรัฐ $ 499 ต่อเดือน. [8] [10] หลายรัฐได้สร้างแรงจูงใจและการยกเว้นภาษีสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ ในฐานะที่เป็นยานพาหนะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) Mirai จะมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนซื้อในรัฐแคลิฟอร์เนียของ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐผ่านโครงการคืนเงินรถที่สะอาด. [47] เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะที่มีอยู่หมดอายุวันที่ 31 ธันวาคม 2014 [ 48] [49] ยุโรปเปิดตลาดในยุโรปมีกำหนดในเดือนกันยายนปี 2015 [8] สหราชอาณาจักร, เยอรมนีและเดนมาร์กเป็นประเทศในยุโรปเป็นครั้งแรกที่มิราอิจะได้รับการปล่อยตัวตามด้วยตลาดเพิ่มเติมในปี 2017 [11] ในประเทศเยอรมนี การกำหนดราคาเริ่มต้นที่ 60,000 € (~ US $ 75,140) รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว. [11] อดีตประธานรัฐสภายุโรปแพ็ตคอคส์คาดการณ์ว่าโตโยต้าจะเริ่มสูญเสียระหว่าง€ 50,000 ถึง 100,000 € (US $ 60,000 ถึง US $ 133,000) ในแต่ละ Mirai ขายในปี 2015 [ 50]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความหลัก : โครงสร้างพื้นฐาน

เป็นไฮโดรเจนและไฮโดรเจนทางหลวงสถานีมกราคม 2013 , ญี่ปุ่น มี 10 สถานีไฮโดรเจนเชื้อเพลิงสาธิต [ 38 ] โตโยต้าทํางานสามสถานีเหล่านี้ [ 39 ] เพื่อสนับสนุนการค้าของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยโตโยต้าและผู้ผลิตอื่น ๆรัฐบาลญี่ปุ่นได้ประกาศเป้าหมายที่จะสร้างสถานีเชื้อเพลิงไฮโดรเจนประมาณ 100 โดยมีนาคม 2015 ในเมืองญี่ปุ่นที่ยานพาหนะที่กำลังวางแผนที่จะเปิดตัวครั้งแรก . [ 40 ] แคลิฟอร์เนียได้ 10 สถานีเติมไฮโดรเจน และรัฐบาลให้ประมาณ $ 47 ล้าน 28 เพิ่มเติมสถานีมี . [ 14 ]


ผลิตของการผลิตชิ้นส่วนของเซลล์เชื้อเพลิงเริ่มขึ้นใน boshoku โรงงานโตโยต้าในเดือนพฤศจิกายน 2014 [ 41 ]



ในตลาดและการขายมกราคม 2015 มันถูกประกาศว่า การผลิตของมิไรเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์จะเพิ่มขึ้นจาก 700 หน่วย ในปี 2015 2016 ประมาณ 2000 และ 3000 ใน 2017 . [ 42 ]


ญี่ปุ่น เริ่มขายในญี่ปุ่นในวันที่ 15 ธันวาคม 2014 . [ 43 ] ราคาเริ่มต้น¥ 6.7 ล้านบาท ( ~ $ 57 ,400 ) ก่อนหักภาษีและแรงจูงใจของรัฐบาล¥ 2 ล้าน ( ~ $ 19 , 600 ) [ 9 ] ตอนแรกขายอยู่ที่ จำกัด ของรัฐบาล และลูกค้าองค์กร ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2014 , ใบสั่งซื้อในประเทศได้ถึงกว่า 400 mirais เหนือกว่าญี่ปุ่น 1 ปี เป้าหมายการขาย และก็มีรายการรอของมากกว่าหนึ่งปี [ 43 ]

รัฐบาลญี่ปุ่นยังให้การอุดหนุนของ 50% ของค่าใช้จ่ายในการติดตั้งกับ¥ 7.2 พันล้าน ( ~ $ 61.7 ล้านบาท ) ที่จัดสรรในปีงบประมาณ 2014 . [ 44 ] สถานีไฮโดรเจนในญี่ปุ่นราคา¥ 280 ล้านบาท ( ~ $ 2.4 ล้านบาท ) ซึ่งเป็น¥ 150 ล้านบาท ( ~ $ 1.29 ล้านบาท ) มากกว่าในยุโรป ซึ่งช่วยให้วัสดุทั่วไปมากขึ้น . [ อ้างอิงที่จำเป็น ]

โตโยต้าส่งตลาดแรกวางมิไรจะพำนักอย่างเป็นทางการของนายกรัฐมนตรีและประกาศมันได้ 1500 คำสั่งในญี่ปุ่นในหนึ่งเดือนหลังจากการเริ่มในวันที่ 15 ธันวาคม ปี 2014 กับเป้าหมายการขาย 400 12 เดือน [ 45 ] [ 46 ]


ขายสหรัฐอเมริกามีกำหนดที่จะเริ่มต้นในรัฐแคลิฟอร์เนียโดย mid-2015 ,ตามด้วยห้ารัฐภาคตะวันออกเฉียงเหนือในช่วงครึ่งแรกของปี 2016 เป็นไฮโดรเจนเชื้อเพลิงโครงสร้างพื้นฐานถูกสร้างขึ้นในบอสตันและนิวยอร์กภูมิภาค โตโยต้าจะให้ไฮโดรเจนเชื้อเพลิงฟรีสำหรับสามปีแรกสำหรับผู้ซื้อครั้งแรกของมิไร เช่นเดียวกับลูกค้าของ Hyundai Hyundai ทำ tucson-ix35 เซลล์เชื้อเพลิงในแคลิฟอร์เนีย [ 8 ] [ 10 ] โตโยต้าคาดว่ายอดขายรวม 3 , 000 mirais ในสหรัฐอเมริกาโดยจุดสิ้นสุดของ 2017 . [ 8 ]

ในสหรัฐอเมริกาตลาด 2016 โตโยต้ามิไรจะเริ่มต้นที่ US $ 57500 ก่อนที่รัฐบาลสร้างแรงจูงใจ และการเช่าซื้อตัวเลือกสำหรับ 36 เดือนจะสามารถใช้ได้กับ US $ 3649 เงินดาวน์ และอัตราค่าเช่าที่ US $ 499 ต่อเดือน [ 8 ] [ 10 ] หลายรัฐมีบริเวณก่อตั้ง และยกเว้นภาษีสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ เป็นศูนย์รถยนต์ออก ( เซฟ )ส่วนมิไรจะได้รับซื้อคืนในแคลิฟอร์เนีย US $ 5000 ผ่านรถสะอาดคืนโครงการ [ 47 ] มีอยู่สหพันธ์เครดิตภาษีสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์หมดอายุเมื่อ 31 ธันวาคม 2014 . [ 48 ] [ 49 ]


ตลาดยุโรปเปิดตัวในยุโรปเป็น slated สำหรับกันยายน 2558 [ 8 ] สหราชอาณาจักร เยอรมนี และเดนมาร์ก เป็นประเทศในยุโรปครั้งแรกที่มิไรจะถูกปล่อยตัวตามด้วยตลาดเพิ่มเติมใน 2017 . [ 11 ] ในเยอรมัน เริ่มต้นราคาที่จ่าย 60 , 000 ( ~ $ 75140 ) บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม [ 11 ] อดีตสมาชิกรัฐสภายุโรปประธานแพท Cox ประมาณการว่าโตโยต้าจะเริ่มสูญเสียระหว่างจ่าย 50 , 000 วิว 100000 ( US $ 60 , 000 เหรียญสหรัฐ ( 133000 ) ในแต่ละมิไรขายในปี 2015 [ 50 ]