AIRLINES SPENT MORE than US$200 bil

AIRLINES SPENT MORE than US$200 billion on jet fuel
in 2013, representing more than 30% of their total costs, to
compare with “only” US$46 billion in 2000 (14% of their total
costs). Airline fuel expenses have almost multiplied five
times in 10 years.
As a result, airlines have striven to improve jet fuel efficiency, as
unlike other modes of transport, they had no alternative source
of energy available. Airlines have saved fuel in many different
ways, including reducing and more accurately measuring
on board weight, cruising at higher altitudes, making greater
use of flight-management systems and conducting more
in-depth analyses of weather conditions. In addition, airlines
are modernising their fleets with more fuel-efficient airplanes,
purchasing larger modules together with “densifying” their cabin
layouts, enhancing their operations by increasing load factors
and utilisation, redesigning hubs and schedules to alleviate
congestion and pooling resources to purchase fuel in bulk
through alliances with other carriers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินใช้เวลามากขึ้นกว่า 200 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในเชื้อเพลิงไอพ่นในปี 2013 แทนมากกว่า 30% ของต้นทุนทั้งหมดของพวกเขา การเปรียบเทียบกับ "เฉพาะ" 46 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2000 (14% ของทั้งหมดของพวกเขาค่าใช้จ่าย) ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงของสายการบินเกือบมีคูณห้าเวลา 10 ปีดังนั้น สายการบินมี striven เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงไอพ่น เป็นซึ่งแตกต่างจากวิธีอื่น ๆ ของการขนส่ง พวกเขาไม่มีแหล่งอื่นพลังงานที่ใช้ สายการบินบันทึกเชื้อเพลิงในหลายแตกต่างกันวิธี การลดและเพิ่มเติมถูกต้องวัดบนน้ำหนัก ล่องเรือที่ระดับความสูงสูงขึ้น ทำให้มากขึ้นใช้ระบบการจัดการเที่ยวบินและทำการเพิ่มเติมวิเคราะห์เชิงลึกของสภาพอากาศ นอกจากนี้ สายการบินมี modernising fleets ของพวกเขา ด้วยเครื่องบิน fuel-efficient เพิ่มเติมโมดูลใหญ่ซื้อกับ "densifying" กระท่อมของพวกเขาโครงร่าง การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โดยการเพิ่มปัจจัยการผลิตอิเล็กทรอนิคส์ redesigning ฮับและกำหนดการในการบรรเทาและแออัดและร่วมกันทรัพยากรซื้อเชื้อเพลิงจำนวนมากผ่านพันธมิตรกับสายการบินอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินใช้เวลากว่า 200 ดอลลาร์สหรัฐพันล้านน้ำมันเครื่องบิน
ในปี 2013 คิดเป็นกว่า 30% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของพวกเขาที่จะ
เปรียบเทียบกับ "เท่านั้น" สหรัฐ 46000000000 $ ในปี 2000 (14% ของทั้งหมดของพวกเขา
ค่าใช้จ่าย) ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของสายการบินได้คูณเกือบห้า
ครั้งในรอบ 10 ปี.
เป็นผลให้สายการบินที่มีการต่อสู้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ทที่
แตกต่างจากโหมดอื่น ๆ ของการขนส่งพวกเขาไม่มีทางเลือกแหล่งที่มา
ของพลังงานที่มีอยู่ สายการบินได้บันทึกไว้ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันหลาย
วิธีรวมถึงการลดและแม่นยำมากขึ้นการวัด
น้ำหนักรีด, ล่องเรือในระดับสูงทำให้มากขึ้น
การใช้งานของระบบการจัดการการบินและการดำเนินการอื่น ๆ
ในการวิเคราะห์เชิงลึกของสภาพอากาศ นอกจากนี้สายการบินที่
มีฟลีตส์ทันสมัยของพวกเขาด้วยเครื่องบินที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น
ซื้อโมดูลขนาดใหญ่ร่วมกับ "densifying" ห้องโดยสารของพวกเขา
รูปแบบการเสริมสร้างการดำเนินงานของพวกเขาโดยการเพิ่มปัจจัยการโหลด
และการใช้ฮับและตารางการปรับเปลี่ยนการออกแบบเพื่อบรรเทา
ความแออัดและทรัพยากรร่วมกันในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง ในจำนวนมาก
ผ่านการเป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินที่ใช้มากกว่าเรา $ 200 พันล้าน
เชื้อเพลิงเจ็ทใน 2013 , เป็นตัวแทนมากกว่า 30 % ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของพวกเขาไปเปรียบเทียบกับ " เท่านั้น "
$ 46 พันล้านในปี 2000 ( 14 % ของต้นทุนรวม
) ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงของสายการบินจะคูณห้าครั้ง

ใน 10 ปี ส่งผลให้สายการบินมี striven เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเครื่องบิน ซึ่งแตกต่างจากโหมดอื่น ๆของการขนส่งเป็น

เขาไม่มีทางเลือกแหล่งของพลังงานที่สามารถใช้ได้ สายการบินได้บันทึกเชื้อเพลิงในรูปแบบที่แตกต่างกัน
มากมาย รวมถึงการลดและเพิ่มเติมถูกต้องวัด
น้ำหนักเรือล่องเรือที่ระดับความสูงที่สูงขึ้นทำให้การใช้มากกว่า
ของระบบการบริหารการบินและการจัดการมากขึ้น
วิเคราะห์ในเชิงลึกของสภาพอากาศ นอกจากนี้สายการบิน
จะสามารถ modernising กับเครื่องบินขนาดเล็กมากขึ้น
ซื้อโมดูลขนาดใหญ่ร่วมกับ " densifying " รูปแบบกระท่อม
ของพวกเขา การดำเนินงานของพวกเขาโดยการเพิ่มปัจจัย
โหลดและใช้ประโยชน์ redesigning ฮับและตารางเวลาเพื่อบรรเทาความแออัดและการทรัพยากร
ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงในกลุ่ม
ผ่านพันธมิตรกับผู้ให้บริการอื่น ๆ