Fig. 13 shows the friction coefficie

Fig. 13 shows the friction coefficient as a function of the entrain- ment speed Uη and load W. Here, the prediction of the present fully nonlinear model is compared to that of the geometrically linear model. Quite surprisingly, the predicted friction coefficients are practically identical despite the differences in pressure and film thickness, see Fig. 11. Prediction of the regression equation (1) derived in [7] is also included in Fig. 13 and shows a very good agreement in the whole range of contact conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูป 13 แสดง coefficient แรงเสียดทานเป็นฟังก์ชันของความเร็วถัว entrain Uη และโหลดวัตต์ ที่นี่ คาดการณ์ของแบบจำลองไม่เชิงเส้นเต็มอยู่ถูกเปรียบเทียบกับที่ของแบบจำลองเชิงเส้นเชื่อม ค่อนข้างน่าแปลกใจ coefficients คาดคะเนแรงเสียดทานจะเหมือนกันแม้ มีความแตกต่างของความดันและภาพยนตร์ความหนา ดูรูป 11 ทำนายของสมการถดถอย (1) มาใน [7] 13 รูปรวม และแสดงข้อตกลงที่ดีในช่วงทั้งหมดของเงื่อนไขติดต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 13 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพ Fi แรงเสียดทาน COEF เป็นหน้าที่ของ entrain- ความเร็ว ment Uηและโหลดดับบลิวนี่เป็นคำทำนายของปัจจุบันรูปแบบไม่เชิงเส้นอย่างเต็มที่เมื่อเทียบกับที่ของรูปแบบเชิงเส้นเรขาคณิต ค่อนข้างน่าแปลกใจที่คาดการณ์แรงเสียดทาน COEF cients Fi เป็นจริงเหมือนกันแม้จะมีความแตกต่างในความดันและความหนา LM Fi ให้ดูรูป 11. การทำนายของสมการถดถอย (1) ที่มาใน [7] ยังรวมอยู่ในรูป 13 และแสดงให้เห็นถึงข้อตกลงที่ดีมากในช่วงที่ทั้งเงื่อนไขติดต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 13 แสดงแรงเสียดทานจึง coef cient เป็นหน้าที่ของคุณ - ความเร็ว ment U และ W . ηโหลดที่นี่ ทำนายปัจจุบันเต็มรูปแบบเชิงเส้นเมื่อเทียบกับที่ของรูปแบบทางเรขาคณิตเชิงเส้น ค่อนข้างน่าแปลกใจว่าแรงเสียดทาน coef จึง cients เป็นจริงเหมือนกันแม้จะมีความแตกต่างในความดันและความหนา อิม จึง เห็นรูปที่ 11 การทำนายของสมการ ( 1 ) ได้ [ 7 ] ยังรวมอยู่ในรูปที่ 13 แสดงข้อตกลงที่ดีมากในช่วงทั้งหมดของเงื่อนไขติดต่อ