6.2 The Bicycle NetworkBased on con

6.2 The Bicycle Network

Based on conclusions from section 4.1, there are some aspects which are recurrent along the analyzed networks. In order to increase the security it is necessary to homogenize the speed of the different users or segregate the network (fig. 4). It was noted that on many occasions when the bike path is achieved at the expense of reducing the sidewalk, this was still used by pedestrians (fig. 6, fig. 10 and fig. 11.) In these cases it will be necessary to strengthen signaling, to promote awareness campaigns and to ask for some patience to the riders. Some problems of minimum size of widths, pavement in poor condition, missing or worn road markings and poor curves radios (fig. 5, fig. 6 and fig. 8) were as well found.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.2 เครือข่ายจักรยานจากการสรุปจากส่วน 4.1 มีบางแง่มุมที่จะเกิดขึ้นตามเครือข่ายวิเคราะห์ เพื่อเพิ่มการรักษาความปลอดภัย จึงจำเป็นต้อง homogenize ความเร็วของผู้ใช้อื่น หรือแยกเครือข่าย (4 รูป) มันถูกตั้งข้อสังเกตว่า หลายครั้งที่เมื่อเส้นทางจักรยานจะประสบความสำเร็จค่าใช้จ่ายลดสารพัด นี้ยังคงใช้ โดยคนเดินเท้า (6 มะเดื่อ มะเดื่อ 10 และ 11 รูป) ในกรณีเหล่านี้ มันจะจำเป็นในการเสริมสร้าง การรับรู้แคมเปญส่งเสริม และให้ความอดทนเพื่อผู้ขับขี่ สัญญาณ เช่นพบปัญหาบางอย่างของขนาดต่ำสุดของความกว้าง ทางเท้าในสภาพดี เทอร์โมพลาสติกขาด หรือชำรุด และวิทยุดีโค้ง (รูป 5, 6 รูป และรูป 8)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.2 เครือข่ายจักรยาน

ขึ้นอยู่กับข้อสรุปจากส่วน 4.1 มีบางแง่มุมที่จะเกิดขึ้นอีกพร้อมเครือข่ายวิเคราะห์ เพื่อเพิ่มการรักษาความปลอดภัยก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้เป็นเนื้อเดียวกันความเร็วของผู้ใช้ที่แตกต่างกันหรือแยกเครือข่าย (รูปที่. 4) มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าหลายครั้งเมื่อเส้นทางจักรยานคือความสำเร็จที่ค่าใช้จ่ายของการลดทางเท้านี้ก็ยังคงถูกใช้โดยคนเดินเท้า (รูปที่. 6 มะเดื่อ. 10 และมะเดื่อ. 11) ในกรณีเหล่านี้มันจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเสริมสร้างความเข้มแข็ง การส่งสัญญาณเพื่อส่งเสริมแคมเปญการรับรู้และจะขอความอดทนบางอย่างเพื่อให้ผู้ขับขี่ ปัญหาบางอย่างที่มีขนาดต่ำสุดของความกว้างของทางเท้าในสภาพที่น่าสงสารหายไปหรือเครื่องหมายจราจรชำรุดและเส้นโค้งวิทยุที่ไม่ดี (รูปที่ 5. มะเดื่อ. 6 และมะเดื่อ. 8) พบเช่นกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6.2 บริการเครือข่ายตามข้อสรุปจากส่วนต่างๆ มีลักษณะบางอย่างซึ่งจะดำเนินการตามข้อมูลเครือข่าย เพื่อเพิ่มการรักษาความปลอดภัยจะต้องเดียวกันความเร็วของผู้ใช้ที่แตกต่างกันหรือแยกเครือข่าย ( รูปที่ 4 ) มันเป็นข้อสังเกตว่า หลายครั้งเมื่อเส้นทางจักรยานจะเกิดขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของการลดสารพัด นี้ยังใช้โดยคนเดินเท้า ( รูปที่ 6 รูปที่ 10 รูปที่ 11 . ) ในกรณีนี้ก็จะต้องเสริมสร้างการส่งสัญญาณ เพื่อโปรโมทแคมเปญความตระหนักและถามเรื่องความอดทนกับผู้ขับขี่ ปัญหาของขนาดความกว้างผิวจราจรในสภาพที่ยากจน ขาดหรือสึกจนโค้งถนนเครื่องหมายวิทยุ ( รูปที่ 5 และรูปที่ 6 รูปที่ 8 ) รวมทั้งที่พบ