o assess the availability and cover

o assess the availability and coverage of publicly available road safety data at the national and state levels in India.
METHODS:
We reviewed the 2 publicly accessible data sources in India for the availability of data related to traffic injuries and deaths: (1) the National Crime Records Bureau (NCRB) and (2) the Ministry of Road Transport and Highways (MORTH). Using the World Health Organization (WHO) manual for the comprehensive assessment of road safety data, we developed a checklist of indicators required for comprehensive road safety assessment. These indicators were then used to assess the availability of road safety data in India using the NCRB and MORTH data. We assessed the availability of data on outcomes and exposures indicators (i.e., number of crashes, injuries, deaths, timing of deaths, gender and age distribution of injuries and deaths), safety performance indicators (i.e., with reference to select risk factors of speeding, alcohol, and helmet use), and cost indicators (i.e., medical costs, material costs, intervention costs, productivity costs, time costs, and losses to quality of life).
RESULTS:
Information on outcome indicators was the most comprehensive in terms of availability. Both NCRB and MORTH databases had data for most of the need areas specified by the WHO under outcomes and exposure indicators. Regarding outcome and exposure indicators, data were available for 81 and 91 percent of specified need areas at the national level from NCRB and MORTH databases, respectively. At the state level, data on outcome and exposure indicators were available for only 54 percent of need areas from either of the 2 sources. There were no data on safety performance indicators in the NCRB database. From the MORTH database, data availability on safety performance indicators was 60 percent at both national and state levels. Data availability on costs and process indicators was found to be below 20 percent at the national and state levels.
CONCLUSION:
Overall, there is an urgent need to improve the publicly available road safety data in India. This will enhance monitoring of the burden of traffic injuries and deaths, enable sound interpretation of national road safety data, and allow the formulation effective road safety policies

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

o ประเมินความพร้อมและความครอบคลุมของข้อมูลด้านความปลอดภัยเผยถนนในระดับชาติ และรัฐในอินเดียวิธีการ:เราได้ตรวจสอบแหล่งข้อมูลสามารถเข้าถึงสาธารณะ 2 ในอินเดียสำหรับความพร้อมของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับจราจรบาดเจ็บและเสียชีวิต: (1)ชาติอาชญากรรมระเบียนสำนักงาน (NCRB) และ (2)กระทรวง คมนาคมถนน และทางหลวง (MORTH) เราใช้คู่มือองค์กรสุขภาพโลก () สำหรับการประเมินที่ครอบคลุมของข้อมูลด้านความปลอดภัยของถนน พัฒนาตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับการประเมินความปลอดภัยถนนครอบคลุมรายการตรวจสอบ ตัวบ่งชี้เหล่านี้ได้แล้วใช้เพื่อประเมินความพร้อมของข้อมูลด้านความปลอดภัยถนนในอินเดียโดยใช้ NCRB และข้อมูล MORTH เราประเมินความพร้อมของข้อมูลผลลัพธ์และถ่ายภาพตัวบ่งชี้ (เช่น จำนวนของการเกิดปัญหา บาดเจ็บ ตาย เวลาตาย แจกเพศและอายุของการบาดเจ็บและเสียชีวิต), ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพความปลอดภัย (เช่น โปร่งเลือกปัจจัยเสี่ยงต่อการเร่ง แอลกอฮอล์ และใช้หมวกกันน็อค), และตัวชี้วัดต้นทุน (เช่น ทุนแพทย์ ต้นทุนวัตถุดิบ ต้นทุนการแทรกแซง ต้นทุนผลผลิต ต้นทุนเวลา และสูญเสียชีวิต)ผลลัพธ์:ข้อมูลตัวชี้วัดผลที่ครอบคลุมมากที่สุดในแง่ของความพร้อมใช้งานได้ ฐานข้อมูล MORTH และ NCRB มีข้อมูลส่วนใหญ่ในพื้นที่จำเป็นต้องระบุ โดยผลลัพธ์และตัวชี้วัดความเสี่ยง เกี่ยวกับผลที่ได้และความเสี่ยงตัวชี้วัด ข้อมูลได้ 81 และ 91 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ต้องระบุระดับชาติจากฐานข้อมูล MORTH และ NCRB ตามลำดับ ระดับรัฐ ข้อมูลตัวชี้วัดผลลัพธ์และสัมผัสได้มีเพียงร้อยละ 54 ของพื้นที่ต้องการจากแหล่งที่ 2 มีอยู่ไม่มีข้อมูลในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพความปลอดภัยในฐานข้อมูล NCRB จากฐานข้อมูล MORTH ข้อมูลความพร้อมใช้งานในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพปลอดภัยถูก 60 เปอร์เซ็นต์ในระดับรัฐ และชาติ พบพร้อมข้อมูลตัวชี้วัดกระบวนการและต้นทุนจะต่ำกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ที่ระดับและระดับรัฐสรุป:โดยรวม มีความจำเป็นเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงข้อมูลความปลอดภัยเผยถนนในอินเดีย นี้จะเพิ่มการตรวจสอบภาระงานของจราจรบาดเจ็บ และเสียชีวิต เปิดเสียงการตีความของข้อมูลด้านความปลอดภัยของถนนแห่งชาติ และอนุญาตให้การกำหนดนโยบายความปลอดภัยของถนนมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

o ประเมินความพร้อมและความครอบคลุมของข้อมูลความปลอดภัยทางถนนที่มีอยู่ทั่วไปในระดับชาติและระดับรัฐในอินเดีย .

เราตรวจทานวิธี 2 สาธารณชนสามารถเข้าถึงแหล่งข้อมูลในอินเดียสำหรับความพร้อมของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุและเสียชีวิต ( 1 ) ประวัติอาชญากรรมแห่งชาติสำนักงาน ( NCRB ) และ ( 2 ) กระทรวง ของการขนส่งทางถนนและทางหลวง ( morth )โดยองค์การอนามัยโลก ( WHO ) คู่มือการประเมินที่ครอบคลุมของข้อมูลความปลอดภัยทางถนน เราได้พัฒนารายการของตัวชี้วัดที่จำเป็นสำหรับการประเมินความปลอดภัยทางถนนอย่างละเอียด ตัวชี้วัดเหล่านี้ถูกใช้เพื่อประเมินความพร้อมของข้อมูลความปลอดภัยทางถนนในอินเดียใช้ NCRB และข้อมูล morth . เราประเมินความพร้อมของข้อมูลผลลัพธ์ และตัวชี้วัดความเสี่ยง ( เช่นจำนวนของปัญหาการบาดเจ็บ เสียชีวิต เวลาของการตาย , เพศและการกระจายอายุของการบาดเจ็บและเสียชีวิต ) , ตัวบ่งชี้ความปลอดภัย ( เช่น มีการอ้างอิงถึงเลือกปัจจัยความเสี่ยงของการเร่ง , แอลกอฮอล์และใช้หมวกกันน็อก ) และตัวชี้วัดต้นทุน เช่น ต้นทุนวัตถุดิบ ต้นทุนการแทรกแซงทางการแพทย์ , ต้นทุนการผลิต , ต้นทุน , ต้นทุน เวลาและการสูญเสียคุณภาพของผล :

ชีวิต )ข้อมูล ตัวชี้วัด ผลคือที่ครอบคลุมมากที่สุดในแง่ของการใช้งาน ทั้งฐานข้อมูลและข้อมูล morth NCRB สำหรับส่วนใหญ่ของพื้นที่ต้องกำหนดโดยใคร ภายใต้ตัวชี้วัดและผลแสง ในด้านผลลัพธ์และตัวชี้วัดการเปิดรับข้อมูลที่มีอยู่ 81 และ ร้อยละ 91 ระบุพื้นที่ต้องการระดับประเทศจาก NCRB และฐานข้อมูล morth ตามลำดับในระดับรัฐ ข้อมูลเกี่ยวกับผลและตัวชี้วัดแสงที่มีอยู่เพียง 54% ของพื้นที่ต้องการจากทั้ง 2 แหล่ง ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ความปลอดภัยใน NCRB ฐานข้อมูล จาก morth ฐานข้อมูลพร้อมข้อมูลตัวชี้วัดสมรรถนะความปลอดภัย เป็นร้อยละ 60 ในระดับชาติและรัฐระดับข้อมูลโรงแรมในต้นทุน กระบวนการ และตัวชี้วัด พบว่า กว่าร้อยละ 20 ในระดับชาติและรัฐระดับ :

สรุปโดยรวมมีความต้องการเร่งด่วนในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนข้อมูลที่มีอยู่ทั่วไปในอินเดีย นี้จะเพิ่มการตรวจสอบของภาระของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุและการตาย ให้ตีความเสียงของข้อมูลความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติและให้กำหนดนโยบายความปลอดภัยทางถนนที่มีประสิทธิภาพ