In previous articles, I have mentio

In previous articles, I have mentioned my strong belief that the 1996-1998 BMW 3 series cars with the M52 engines, the E36 328i, 328is, and 328ic, offer the best all around value of the E36 cars, US spec M3 models included. The 2.8 liter M52 engine is rated at 193 hp, only 4 more than the M50 than it replaced, but its 20 ft lbs torque advantage is felt at lower rpms due in part to the redesigned intake manifold and greater displacement. This, despite the 2.93 open differential these cars are saddled with in 5 speed manual transmission form, makes the 328i/328is feel much stronger at lower rpms than the M50 or M50TU powered 325i and 325is. While there are many, many modifications you can do to your 328i/is to get more out of its engine, below are a few basic guidelines for more horsepower.

Jim Conforti/Turner Motorsport/BavAuto (Bavarian Auto) Shark Injector Software. Instead of replacing the ecu with an aftermarket one, you are loading new software onto the existing one. This is really your only bet for these OBDII cars. The cars idle smoother and rev out stronger. As with all mods, best in conjunction with a cold air intake.




Some kind of cold air intake for your BMW 328. The stock airbox is not terrible, but a good cold air setup works really well and makes the car sound from 4000 7000 RPMs like an old big-block V8. I run an ECIS intake on my 325is. A friend of mine uses a universal K&N type cone filter from Pep Boys with some univeral elbow and tubing to connect it to the MAF and throttle body. He does not have a heat shield on there (his car is a 97 328i) and the car only runs perceptably better in cold weather. The heat from the engine bay and ambient temperature negates the benefits without the shield. You can either buy an air filter heat shield from any number of vendors, or make your own. Another idea is to buy some reflectex from Home Depot and make your own. I took some dryer hose and ran it down the front bumper air ducting up to the cone for a sort of DIY ram air. Not too impressive looking under the hood if you have a show car, but quite effective.




M3 OEM Exhaust or Aftermarket Exhaust. The stock M3 exhaust is a bit heavier than the 328i and 328is one, and it does away with the muffler flapper valve designed to improve low end torque. Slightly better throttle response, pulls slightly better up top, and looks great with the twin stainless tips. Great sound at wide open throttle. Some folks report dyno-proven gains with aftermarket systems, but there are better and more cost effective modifications you should probably do first instead of dropping a grand on a Supersprint or other cat back exhaust. Forget about headers for now, as well.




M50 intake manifold from a 1992-1995 BMW 325i, 325is, 325ic, or M3. I'm not saying the Schrick intake manifold is junk or not worth the money, but the M50 intake manifold is inexpensive and can be found in most junkyards or online. Where the old M50 engine continued making power at top end of the rev band, the new engines ran out of breath. One popular modification for OBDII owners is to swap in the M50/S50 manifolds. With the bigger displacements of the 328 and M3, this can really help to wake up the car and allow it breathe at higher rpms. Figure 15-20 horsepower in conjunction with the other modifications. A fantastic and inexpensive mod for cheap hp, but be warned that low end torque will feel diminished some as the power curve shifts slightly upwards. No big deal and works well with the next and final mod in our initial to-do list:




Replace that E36 2.93 open differential with a 3.23 limited slip diff from a 1996-1999 BMW M3. The tighter gearing makes even a stock 5 speed car much quicker off the line, nearly as fast as a stock E36 M3. In conjunction with the other mods, you are awfully close to stock US M3 performance. The limited slip replacing the open diff means better traction on dry and wet roads. Be advised that this mod does mean that your 328i or is will turn higher revs, with the associated increase in cabin noise from engine revs. At 80 mph, you will turn 3500 rpm in 5th gear with the 3.23 vs 3100 with the 2.93. Gas mileage is minimally affected.




These are your best bet initial engine performance mods. Next time, we will talk more about improving your Non-M3 E36 BMW's suspension. We will talk about different brands of shocks, struts, springs, sway bars, the X brace, coilovers and more.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความก่อนหน้านี้ ฉันได้กล่าวถึงความเชื่อของฉันแข็งแรงว่า รถปี 1996-1998 BMW 3 ชุดพร้อมเครื่องยนต์ M52, E36 328i, 328is และ 328ic เสนอราคาที่ดีที่สุดรอบ ๆ ค่ารถ E36 สหรัฐข้อมูลจำเพาะรุ่น M3 ที่รวม เครื่องยนต์ M52 2.8 ลิตรจัดอยู่ในอันดับที่ 193 hp, 4 มากกว่ากว่า M50 ให้แทน แต่แรงบิด 20 ฟุตปอนด์ประโยชน์เป็นรู้สึกที่ rpms ล่างครบกำหนดในส่วนบริโภคใหม่มากขึ้น และความหลากหลายนับแทนเท่านั้น แม้ 2.93 เปิดแตกต่างกันเหล่านี้รถยนต์มี saddled ด้วยในแบบฟอร์มความเร็ว 5 เกียร์ ทำให้รู้สึก 328i/328is แกร่งที่ rpms ต่ำกว่า M50 หรือ M50TU ขับ 325i และ 325is ในขณะที่มีจำนวนมาก หลายแก้ไขคุณสามารถทำเพื่อคุณ 328i / จะได้รับเพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ของ ด้านล่างเป็นแนวทางพื้นฐานกี่แรงม้าเพิ่มเติม จิม Conforti/ช่าง กลึง BavAuto นักแข่งรถ (รถยนต์บาวาเรีย) ฉลามหัวฉีดซอฟต์แวร์ แทนที่จะแทนการฉีดอะไหล่หนึ่ง คุณกำลังโหลดซอฟต์แวร์ใหม่ลงที่มีอยู่ นี้เป็นจริงเฉพาะเดิมพันเหล่านี้รถยนต์ OBDII รถยนต์ปล่อยเรียบ และ rev ออกแข็งแกร่ง เช่นเดียวกับทั้งหมด mods ร่วมกับปริมาณอากาศเย็นที่สุด บางชนิดบริโภคอากาศเย็นสำหรับของ BMW 328 Airbox หุ้นไม่กลัว แต่การตั้งค่าแอร์เย็นดีจริง ๆ ผลดี และทำให้รถเสียงจาก 4000 7000 RPMs เช่น V8 เป็นบล็อกใหญ่เก่า รันการบริโภค ECIS บน 325is ของฉัน เพื่อนของฉันใช้สากล K และ N ชนิดกรวยกรองจากชาย Pep univeral ศอกและท่อเชื่อมต่อกับตัว MAF และเค้น เขาไม่มีโล่ป้องกันความร้อนในมี (รถเป็น 97 328i) และรถยนต์ทำงานเฉพาะ perceptably ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น ความร้อนจากเครื่องยนต์ เบย์ และสภาวะอุณหภูมิช่วยขจัดประโยชน์ โดยโล่ คุณสามารถซื้อเป็นเครื่องกรองความร้อนโล่จากจำนวนผู้จัดจำหน่าย หรือทำด้วยตัวเอง ความคิดอื่นซื้อ reflectex บางจากดีโปหน้าแรกทำด้วยตัวเอง ผมเอาท่อเป่าบาง และวิ่งลง ducting อากาศกันชนหน้าถึงกรวยสำหรับการเรียงลำดับของ DIY ram แอร์ ไม่มากเกินไปน่าเกียจมองภายใต้กระโปรงหน้ารถว่ารถดู แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ M3 OEM ไอเสียหรือไอเสียหลังการขาย ไอเสียหุ้น M3 เป็นเล็กน้อยหนักกว่า 328i และ 328is หนึ่ง และมันไปกับวาล์ว flapper muffler ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงบิดต่ำสุด ตอบสนองเค้นดีขึ้นเล็กน้อย ดึงเล็กน้อยดีขึ้นด้านบน และดูดีกับเคล็ดลับคู่สแตนเลส เสียงดีความเค้นสัมผัส บางคนรายงานกำไรพิสูจน์สีกับอะไหล่ระบบ แต่มีดี และไอเสียกลับมากกว่าต้นทุนมีประสิทธิภาพแก้ไขคุณควรคงทำก่อนแทนที่จะปล่อยแกรนด์เป็น Supersprint หรือแมวอื่น ๆ ลืมหัวสำหรับตอนนี้ เช่นนั้น M50 บริโภคอเนกจาก 1992-1995 BMW 325i, 325is, 325ic หรือ M3 ฉันไม่พูด Schrick บริโภคอเนกเป็นขยะ หรือไม่คุ้มค่าเงิน แต่ M50 บริโภคมากมายราคาไม่แพง และสามารถพบได้ ในส่วนใหญ่ junkyards หรือออนไลน์ ซึ่งเครื่องยนต์ M50 เก่าอย่างต่อเนื่องทำให้พลังงานที่ด้านบนสุดของวงดนตรีเรฟ เครื่องยนต์ใหม่วิ่งออกจากลมหายใจ แก้ไขหนึ่งยอดนิยมสำหรับเจ้า OBDII จะสลับใน manifolds M50/S50 มี displacements ใหญ่ 328 และ M3 นี้สามารถจริง ๆ ช่วยปลุกรถ และให้หายใจที่ rpms สูงได้ รูป 15-20 แรงม้าร่วมกับการแก้ไข ทันสมัยสวยงาม และราคาไม่แพงสำหรับ hp ราคาถูก แต่ได้รับคำเตือนว่า แรงบิดต่ำสุดจะรู้สึก diminished บางเป็นเส้นโค้งไฟฟ้าเลื่อนขึ้นเล็กน้อย ไม่ใหญ่และทำงานร่วมกันกับ mod ต่อไป และสุดท้ายในรายการของเราเริ่มต้น: แทนที่ E36 2.93 เปิดแตกต่างกันกับ diff จำกัดบันทึก 3.23 จาก M3 ปี 1996-1999 BMW Gearing สัดทำให้แม้แต่หุ้น 5 ความเร็วรถเร็วปิดสาย เกือบเป็นอย่างรวดเร็วหุ้น E36 M3 ร่วมกับ mods อื่น ๆ คุณมักชะมัดหุ้นเรา M3 ประสิทธิภาพ ใบจำกัดแทน diff เปิดหมายถึง ลากดีกว่าบนถนนแห้ง และเปียก ทราบว่า mod นี้หมายความว่า ที่คุณ 328i หรือไม่จะเปิดสูง revs เพิ่มเสียงรบกวนห้องโดยสารจาก revs เครื่องยนต์สัมพันธ์กับการ ที่ความเร็ว 80 คุณจะเปิด 3500 rpm ในเกียร์ 5 กับ vs 3.23 3100 มี 2.93 ระยะก๊าซจะผ่าได้รับผลกระทบ เหล่านี้เป็น mods ของประสิทธิภาพเครื่องยนต์เริ่มต้นเดิมพันที่สุด ครั้งต่อไป เราจะพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนของ BMW E36 ของ M3 ไม่ เราจะพูดถึงยี่ห้อของแรงกระแทก อยู่ สปริง บาร์ sway วงเล็บปีกกา X, coilovers และอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความก่อนหน้านี้ผมได้กล่าวถึงความเชื่อมั่นของฉันที่ 1996-1998 BMW ซีรีส์ 3 คันด้วยเครื่องมือ M52 ที่ E36 328i, 328is และ 328ic เสนอที่ดีที่สุดทั่วค่าของรถยนต์ E36 ข้อมูลจำเพาะสหรัฐรุ่น M3 รวม 2.8 ลิตรเครื่องยนต์ M52 เป็นอันดับที่ 193 แรงม้าเพียง 4 มากกว่า M50 กว่ามันถูกแทนที่ด้วย แต่ 20 ฟุตปอนด์แรงบิดประโยชน์เป็นความรู้สึกที่ RPMs ลดลงเนื่องจากในส่วนที่ท่อร่วมไอดีออกแบบใหม่และการกำจัดมากขึ้น นี้แม้จะมีความแตกต่างเปิด 2.93 รถยนต์เหล่านี้กำลังแบกรับกับใน 5 รูปแบบการส่งข้อมูลความเร็วคู่มือทำให้ 328i / 328is รู้สึกแข็งแกร่งมากขึ้นกว่าที่ RPMs ต่ำกว่า M50 หรือ M50TU ขับเคลื่อนและ 325i 325is ขณะที่มีหลายการปรับเปลี่ยนจำนวนมากที่คุณสามารถทำได้เพื่อ 328i / คุณคือการได้รับเพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ด้านล่างมีแนวทางไม่กี่ขั้นพื้นฐานสำหรับแรงม้ามากขึ้น. จิม Conforti / เทอร์เนอมอเตอร์สปอร์ต / BavAuto (บาวาเรียอัตโนมัติ) ฉลามหัวฉีดซอฟแวร์ แทนการแทนที่ ECU ที่มีหนึ่งหลังการขายคุณโหลดซอฟต์แวร์ใหม่บนที่มีอยู่หนึ่ง นี้เป็นจริงเดิมพันของคุณเท่านั้นสำหรับรถยนต์ OBDII เหล่านี้ รถว่างนุ่มนวลและหมุนรอบออกที่แข็งแกร่ง เช่นเดียวกับวัยรุ่นทุกคนที่ดีที่สุดร่วมกับปริมาณอากาศเย็น. ชนิดของปริมาณอากาศเย็นบางอย่างสำหรับ BMW 328 ของคุณ airbox หุ้นไม่น่ากลัว แต่การติดตั้งอากาศเย็นดีทำงานจริงๆดีและทำให้เสียงรถจาก 4000 7000 RPMs เหมือนเก่า V8 ขนาดใหญ่บล็อก ผมทำงานปริมาณ ECIS บน 325is ของฉัน เพื่อนของฉันใช้สากล K & N กรองกรวยชนิดจากเด็กห้าวหาญกับข้อศอก Univeral และท่อที่จะเชื่อมต่อไปยัง MAF และร่างกายเค้น เขาไม่ได้มีป้องกันความร้อนในมี (รถของเขาเป็น 97 328i) และรถที่จะทำงานได้ดีขึ้นใน perceptably สภาพอากาศหนาวเย็น ความร้อนจากอ่าวเครื่องยนต์และอุณหภูมิขัดแย้งผลประโยชน์โดยไม่ต้องโล่ คุณสามารถซื้อโล่กรองอากาศความร้อนจากจำนวนของผู้ขายใด ๆ หรือทำด้วยตัวเอง ความคิดก็คือการซื้อ reflectex จากโฮมดีโปและทำด้วยตัวเอง ผมเอาเครื่องเป่าท่อบางและวิ่งลงท่อกันชนหน้าอากาศถึงกรวยสำหรับการจัดเรียงของ ram DIY อากาศ ไม่น่าประทับใจมากเกินไปมองภายใต้ประทุนถ้าคุณมีรถโชว์ แต่มีประสิทธิภาพมาก. ไอเสีย M3 OEM หรือหลังการขายไอเสีย หุ้น M3 ไอเสียเป็นบิตหนักกว่าและ 328i 328is หนึ่งและมันจะไปกับลูกนกผ้าพันคอวาล์วออกแบบมาเพื่อปรับปรุงแรงบิดต่ำสุด การตอบสนองคันเร่งเล็กน้อยดีดึงเล็กน้อยดีขึ้นด้านบนและดูดีด้วยเคล็ดลับคู่สแตนเลส เสียงที่ดีที่เค้นเปิดกว้าง บางคนรายงานกำไรไดโนพิสูจน์กับระบบหลังการขาย แต่มีการปรับเปลี่ยนที่ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นคุณอาจจะทำก่อนแทนการวางแกรนด์ใน Supersprint หรือแมวอื่น ๆ กลับไอเสีย ลืมเกี่ยวกับส่วนหัวตอนนี้เช่นกัน. M50 ท่อร่วมไอดีจาก 1992-1995 BMW 325i, 325is, 325ic หรือ M3 ผมไม่ได้บอกว่าท่อร่วมไอดี Schrick เป็นขยะหรือไม่คุ้มค่าเงิน แต่ M50 ท่อร่วมไอดีราคาไม่แพงและสามารถพบได้ในสถานที่เก็บของเก่ามากที่สุดหรือออนไลน์ ในกรณีที่ M50 เก่าเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องทำให้อำนาจที่ปลายด้านบนของวงรอบที่เครื่องยนต์ใหม่วิ่งออกมาจากลมหายใจ หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่เป็นที่นิยมสำหรับเจ้าของ OBDII คือการแลกเปลี่ยนใน M50 / S50 manifolds ด้วยการเคลื่อนที่ที่ใหญ่กว่าของ 328 และ M3 นี้จริงๆสามารถช่วยในการตื่นขึ้นรถและให้มันหายใจที่ RPMs สูง รูปที่ 15-20 แรงม้าร่วมกับการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ พอควรที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพงสำหรับแรงม้าราคาถูก แต่จะเตือนว่าแรงบิดต่ำสุดจะรู้สึกลดลงบางส่วนเป็นเส้นโค้งพลังงานเลื่อนขึ้นเล็กน้อย ไม่มีเรื่องใหญ่และทำงานได้ดีกับสมัยถัดไปและสุดท้ายในครั้งแรกของเราที่ต้องทำรายการ: เปลี่ยนที่แตกต่าง E36 2.93 เปิดที่มี 3.23 diff สลิป จำกัด จาก 1996-1999 BMW M3 เกียร์ที่เข้มงวดมากขึ้นทำให้แม้แต่รถที่ความเร็วหุ้น 5 เร็วมากออกจากสายการเกือบเร็วที่สุดเท่าที่หุ้น E36 M3 ร่วมกับวัยรุ่นอื่น ๆ ที่คุณเป็นอย่างมากใกล้เคียงกับผลการดำเนินงานในตลาดหุ้นสหรัฐ M3 สลิป จำกัด แทนที่ต่างเปิดหมายความว่าแรงดึงที่ดีกว่าบนถนนแห้งและเปียก ทราบว่าสมัยนี้ไม่ได้หมายความว่าคุณ 328i หรือจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นกับการเพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องในห้องโดยสารเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์เครื่องยนต์ ที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงคุณจะเปิด 3500 รอบต่อนาทีในขณะที่เกียร์ 5 กับ 3.23 เทียบกับ 3100 กับ 2.93 ระยะก๊าซน้อยที่สุดได้รับผลกระทบ. เหล่านี้เป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณสมรรถนะของเครื่องยนต์เริ่มต้นวัยรุ่น ครั้งต่อไปเราจะพูดคุยเกี่ยวกับการปรับปรุงไม่ M3 E36 ช่วงล่างของ BMW ของคุณ เราจะพูดคุยเกี่ยวกับแบรนด์ที่แตกต่างของแรงกระแทกเสาสปริงแกว่งบาร์รั้งเอ็กซ์ coilovers และอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบทความก่อนหน้านี้ผมได้พูดถึงความเชื่อที่แข็งแกร่งของฉันปี BMW 3 Series คันกับ m52 เครื่องมือ e36 328i 328is , และ 328ic เสนอที่ดีที่สุดทั้งหมดประมาณมูลค่าของ e36 รถยนต์เราสเป็ค M3 รุ่นรวม ที่ 2.8 ลิตร m52 เครื่องยนต์จัดอยู่ในอันดับที่ 193 แรงม้า แค่ 4 กว่า m50 กว่าแทนแต่ 20 ฟุตปอนด์แรงบิดเป็นประโยชน์รู้สึกลด rpms เนื่องจากในส่วนออกแบบท่อไอดีและมากกว่าการแทนที่ นี้ แม้จะมีความแตกต่างทางเปิดรถยนต์เหล่านี้จะสูญเสียใน 5 ความเร็วคู่มือการส่งแบบฟอร์มให้ 328i / 328is รู้สึกแข็งแกร่งมากที่ rpms ต่ำกว่า m50 หรือ m50tu ขับเคลื่อนและยัง 325is . ในขณะที่มีหลายการปรับเปลี่ยนหลายที่คุณสามารถทำเพื่อ 328i / ของคุณจะได้รับเพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ ด้านล่างมีไม่กี่ พื้นฐาน แนวทางแรงม้ามากขึ้น

จิม CONFORTI / เทอร์เนอร์มอเตอร์สปอร์ต / bavauto ( บาวาเรียซอฟต์แวร์อัตโนมัติ ) หัวฉลาม แทนที่จะเปลี่ยน ECU กับหลังการขายที่คุณโหลดซอฟต์แวร์ใหม่บนที่มีอยู่ นี้เป็นเดิมพันของคุณเท่านั้นสำหรับรถ obdii เหล่านี้จริงๆรถใช้งานเรียบ และบาทหลวงออกมาแข็งแกร่ง เป็นกับ mods ทั้งหมดที่ดีที่สุดร่วมกับดักอากาศเย็น




บางประเภทของการบริโภคอากาศหนาวของ BMW 328 . หุ้น airbox ไม่น่ากลัว แต่การตั้งค่าอากาศเย็นดี ใช้งานได้ดีจริงๆ และทำให้รถเสียงจาก 4000 7000 rpms เหมือน V8 บล็อกใหญ่เก่า ผมทำ ecis ต่อ 325is ของฉันเพื่อนผมใช้ Universal K & N ประเภทกรวยกรองจากความห้าวหาญชายกับ univeral ข้อศอกและท่อเพื่อเชื่อมต่อกับ MAF และร่างกายเค้น เขาไม่ได้ป้องกันความร้อนบนนั้น ( รถของเขาเป็น 97 328i ) และรถวิ่งเฉพาะ perceptably ได้ดีในสภาพอากาศเย็น ความร้อนจากเครื่องยนต์อ่าวและอุณหภูมิขัดแย้งผลประโยชน์ โดยไม่ป้องกันคุณสามารถซื้อตัวกรองอากาศป้องกันความร้อนจากหมายเลขใด ๆของผู้ขาย หรือสร้างของคุณเอง อีกความคิดคือการซื้อ reflectex จาก Home Depot และสร้างของคุณเอง ฉันเอาเครื่องเป่าท่อและวิ่งลงกันชนหน้าอากาศท่อถึงกรวยสำหรับการจัดเรียงของ DIY แรมแอร์ ไม่ค่อยประทับใจดูใต้เครื่องดูดควันถ้าคุณมีรถโชว์ แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ




M3 OEM ไอเสียหรือไอเสียหลังการขาย หุ้น M3 ไอเสียเป็นบิตหนักกว่า 328i และ 328is หนึ่ง และมันไม่หนีกับท่อไอเสีย flapper valve ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงบิด จบต่ำ การตอบสนองคันเร่งเล็กน้อยดีกว่าเล็กน้อย ดึงขึ้นข้างบน และดูดีกับคู่สแตนเลส เคล็ดลับ เสียงที่ยอดเยี่ยมที่เค้นเปิดกว้าง บางคนรายงานไดโนพิสูจน์ไรกับระบบตลาดหลังการขายแต่มีมากขึ้นต้นทุนที่มีประสิทธิภาพการแก้ไข คุณควรทำก่อน แทนที่จะปล่อยแกรนด์ใน supersprint แมวอื่น ๆหรือหลังท่อไอเสีย ลืมหัวตอนนี้เช่นกัน




m50 ท่อไอดีจาก 2535-2538 BMW ยัง 325is 325ic , , , หรือ M3 ผมไม่ได้ว่า schrick ท่อไอดีเป็นอีเมลขยะหรือไม่คุ้มค่าเงินแต่ m50 ท่อไอดี ราคาไม่แพง และสามารถพบได้ในของเก่า หรือออนไลน์มากที่สุด ที่เครื่องยนต์ m50 เก่าอย่างต่อเนื่องทำให้พลังที่ปลายด้านบนของการหมุนรอบวง เครื่องยนต์ใหม่วิ่งออกมาจากลมหายใจ หนึ่งการเปลี่ยนแปลงที่เป็นที่นิยมสำหรับเจ้าของ obdii คือการแลกเปลี่ยนใน m50 / s50 manifolds . กับใหญ่สูงสุดของและ M3 ,