The six components of liner service

The six components of liner service costs listed in Table 10.3 are the service schedule; ship costs; port charges (including cargo working); container operations; container costs; and administration. This is not a classification which appears in the accounts of any liner company, but it is a useful way of grouping cost variables to discuss their role in the business . The logical starting point for liner cost analysis is the service schedule (Table 10.3, section 1), since this sets the inflexible framework of transport capacity per annum around which costs are incurred.There are three key decisions for service planners to make, the service frequency, the number of port calls and the size of the ships to be used. In the example in Table 10.3 the service frequency is weekly and there are seven port calls on the round voyage (e.g. Rotterdam, Le Havre,New York, Baltimore, Norfolk, Bremerhaven, Felixstowe).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนประกอบ 6 ถุงต้นทุนบริการแสดงในตารางที่ 10.3 กำหนดการบริการ จัดส่งต้นทุน ค่าธรรมเนียมท่าเรือ (รวมถึงทำงานขนส่ง); คอนเทนเนอร์การดำเนินงาน ต้นทุนเก็บ และการจัดการ นี่ไม่ใช่ประเภทที่ปรากฏในบัญชีของบริษัทซับ แต่มันเป็นวิธีมีประโยชน์ของการจัดกลุ่มตัวแปรต้นทุนเพื่อหารือเกี่ยวกับบทบาทของตนในธุรกิจ จุดเริ่มต้นทางตรรกะสำหรับซับวิเคราะห์ต้นทุนจะกำหนดการบริการ (ตาราง 10.3 ส่วน 1), ตั้งแต่นี้ตั้งกรอบ inflexible กำลังขนส่งรอบต่อปีต้นทุนที่จะเกิดขึ้นมีสามตัดสินใจที่สำคัญสำหรับการวางแผนบริการให้ ความถี่บริการ จำนวนท่า และขนาดของเรือจะใช้ ในตัวอย่างในตาราง 103 ความถี่บริการเป็นรายสัปดาห์ และมีอยู่เจ็ดท่าเรือในการเดินทางรอบ (เช่นรอตเตอร์ดัม ไร Le Havre นิวยอร์ก บัลติมอร์ โฟล์ค เบร์เมอร์ Felixstowe)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หกชิ้นส่วนของค่าใช้จ่ายในการให้บริการสายการบินที่ระบุไว้ในตารางที่ 10.3 เป็นช่วงเวลาที่ให้บริการนั้น ค่าใช้จ่ายในเรือ ค่าใช้จ่ายพอร์ต (รวมถึงการทำงานของสินค้า); การดำเนินงานของตู้คอนเทนเนอร์ ค่าใช้จ่ายในภาชนะ; และการบริหารงาน นี้ไม่ได้จัดหมวดหมู่ที่ปรากฏในบัญชีของ บริษัท สายการบินใด ๆ แต่มันเป็นวิธีที่มีประโยชน์ของตัวแปรค่าใช้จ่ายในการจัดกลุ่มเพื่อหารือเกี่ยวกับบทบาทของพวกเขาในการดำเนินธุรกิจ จุดเริ่มต้นตรรกะสำหรับการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายที่เป็นสายการบินที่กำหนดเวลาให้บริการ (ตารางที่ 10.3 ส่วนที่ 1) ตั้งแต่นี้กำหนดกรอบยืดหยุ่นของกำลังการผลิตการขนส่งต่อปีรอบที่ค่าใช้จ่าย incurred.There สามตัดสินใจที่สำคัญสำหรับนักวางแผนการให้บริการเพื่อให้บริการ ความถี่จำนวนของพอร์ตสายและขนาดของเรือที่จะใช้ ในตัวอย่างในตารางที่ 10.3 ความถี่บริการเป็นรายสัปดาห์และมีเจ็ดสายพอร์ตในการเดินทางรอบ (เช่นตเตอร์ดัม, เลออาฟวร์, นิวยอร์ก, บัลติมอร์, นอร์โฟล์ค Bremerhaven, Felixstowe)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 องค์ประกอบของค่าใช้จ่ายบริการซับไว้ในโต๊ะว่ามีตารางการให้บริการเรือ ; ต้นทุน ; ค่าใช้จ่ายพอร์ต ( รวมถึงสินค้าทำงาน ) ; การบรรจุ ; ต้นทุนในภาชนะ และการบริหาร นี้ไม่ได้เป็นประเภทที่ปรากฏในบัญชีของ บริษัท ไลเนอร์ ใด ๆ , แต่มันเป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการจัดกลุ่มตัวแปรต้นทุนเพื่อหารือเกี่ยวกับบทบาทของพวกเขาในธุรกิจตรรกะที่จุดเริ่มต้นเพื่อการวิเคราะห์ต้นทุนบริการซับเป็นตาราง ( ตารางตาม มาตรา 1 ) เนื่องจากชุดกรอบกำหนดความจุของการขนส่งต่อปี รอบ ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น มีอยู่สามการตัดสินใจหลักสำหรับบริการวางแผนเพื่อให้ความถี่บริการ จำนวนพอร์ตสายและขนาดของเรือจะใช้ ในตัวอย่างตารางที่ 103 บริการความถี่รายสัปดาห์ และมีเจ็ดพอร์ตสายในตลอดการเดินทาง ( เช่น Rotterdam , Le Havre , New York , บัลติมอร์ , Norfolk , Melbourne Sydney , )