(Shimada and Matsui, 1998). In orde

(Shimada and Matsui, 1998). In order to protect the safety of workers during construction, as well as for environmental and cost reasons, slurry pipe jacking in long distance needs to be considered.
The jacking load is an important parameter, controlling the pipe wall thickness, the need for and location of intermediate jacking station, selection of jacking frame and lubrication requirements. The main component of the jacking load is due to frictional resistance (Pellet-Beaucour and Kastner, 2002). The needed thrust force to overcome on frictional force around the pipes is limited by pipe axial strength and this factor can control the length of jacking. Due to the costs for setting up and disposal, the construction of intermediate shafts represents a considerable cost factor and reduces the number of intermediate jacking stations is related to reduction of jacking force in tunnel construction. Also to enable construction tunnel in long distance where the use of additional pits is impossible as crossing under river and structures it is necessary to keep frictional force around the pipe string low. It is necessary to reduce the friction on the pipe conduit to increase effectiveness and lifetime of cutter tools because access to the face for replacing worn tools is particularly important for long distance tunneling (Adams, 2002). Usage of lubricant is an important factor to reduce frictional resistant around the pipe and increase distance of jacking also the pipe string can be moved at all times with the available jacking force. This paper discusses the method of prediction thrust during a slurry pipe jacking construction and proposes two equations for straight and curved jacking area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(ชิมาดะและ Matsui, 1998) เพื่อความปลอดภัยของคนงานใน ระหว่างการก่อสร้าง เช่นเดียว กับ เหตุผลต้นทุน และสิ่งแวดล้อม สารละลายท่อปากในระยะไกลต้องได้รับการพิจารณาโหลด jacking มีพารามิเตอร์สำคัญ การควบคุมความหนาผนังท่อ ต้อง และตำแหน่งที่ตั้งของสถานียกระดับกลาง เลือกกรอบเจาะและความต้องการน้ำมันหล่อลื่น ส่วนประกอบหลักของการโหลด jacking เป็นเนื่องจากการเสียดสี (เม็ดแรมโบกูร์ในและ Kastner, 2002) แรงแรงผลักดันที่จำเป็นเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานแรงรอบท่อถูกจำกัด โดยความแข็งแรงตามแนวแกนท่อ และปัจจัยนี้สามารถควบคุมความยาวของปาก เนื่องจากต้นทุนสำหรับการตั้งค่าและการกำจัด การก่อสร้างกลางเพลาแสดงถึงปัจจัยต้นทุนมาก และลดจำนวนของกลางสถานีปากเกี่ยวข้องกับการลดแรงในการก่อสร้างอุโมงค์เจาะ ยัง การเปิดใช้งานก่อสร้างอุโมงค์ในระยะไกลที่ใช้หลุมเพิ่มเติมไม่เป็นข้ามแม่น้ำและโครงสร้าง จำเป็นต้องเก็บแรงแรงเสียดทานรอบสายท่อต่ำ จึงจำเป็นต้องลดแรงเสียดทานในท่อท่อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องมือตัด เพราะถึงหน้าแทนการสวมใส่เครื่องมือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระยะไกลอุโมงค์ (Adams, 2002) การใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นเป็นปัจจัยสำคัญในการลดแรงเสียดทานทนรอบท่อ และเพิ่มระยะห่างของปากท่อสตริยังสามารถย้ายที่ตลอดเวลา ด้วยแรง jacking ว่าง เอกสารนี้อธิบายถึงวิธีการทำนายแทงระหว่างสารละลายท่อปากก่อสร้าง และเสนอสองสมการตรง และโค้งเจาะพื้นที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(Shimada และ Matsui, 1998) เพื่อปกป้องความปลอดภัยของคนงานในระหว่างการก่อสร้างเช่นเดียวกับเหตุผลทางด้านสิ่งแวดล้อมและค่าใช้จ่ายดันท่อสารละลายในระยะยาวจะต้องพิจารณา.
โหลดดันเป็นตัวแปรที่สำคัญการควบคุมความหนาของผนังท่อที่จำเป็นสำหรับการและสถานที่ตั้ง สถานีดันลอดกลางเลือกของ jacking กรอบความต้องการและการหล่อลื่น องค์ประกอบหลักของการหลอกลวงให้โหลดเป็นเพราะแรงเสียดทาน (เม็ด Beaucour และ Kastner, 2002) แรงผลักดันที่จำเป็นในการเอาชนะแรงเสียดทานรอบท่อจะถูก จำกัด โดยความแรงตามแนวแกนท่อและปัจจัยนี้สามารถควบคุมความยาวของ jacking เนื่องจากค่าใช้จ่ายสำหรับการตั้งค่าและการกำจัดการก่อสร้างของเพลากลางหมายถึงปัจจัยค่าใช้จ่ายมากและลดจำนวนสถานีดันลอดกลางที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของการแย่งชิงผลบังคับใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ นอกจากนี้ยังมีการเปิดใช้งานในการก่อสร้างอุโมงค์ทางไกลที่ใช้หลุมเพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้ในขณะที่อยู่ภายใต้การข้ามแม่น้ำและโครงสร้างมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้แรงเสียดทานรอบสตริงท่อต่ำ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดแรงเสียดทานในท่อท่อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องมือตัดเพราะการเข้าถึงใบหน้าสำหรับการเปลี่ยนเครื่องมือสวมใส่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ทางไกล (อดัมส์, 2002) การใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นเป็นปัจจัยสำคัญในการลดแรงเสียดทานทนรอบท่อและเพิ่มระยะทางของการหลอกลวงยังสตริงท่อสามารถเคลื่อนย้ายได้ตลอดเวลากับกองทัพ jacking ใช้ได้ บทความนี้กล่าวถึงวิธีการของการทำนายแรงผลักดันในระหว่างการก่อสร้างสารละลายดันท่อและแนะสองสมการหลอกลวงให้พื้นที่ตรงและโค้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( ชิมาดะและมัตสึอิ , 1998 ) เพื่อปกป้องความปลอดภัยของคนงานในระหว่างการก่อสร้าง ตลอดจนเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมและต้นทุนการผลิตท่อในระยะยาวจะต้องพิจารณาการปล้นโหลดเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการควบคุมความหนาผนังท่อ ต้องการและสถานที่กลางสถานีดันเลือกดันกรอบความหล่อลื่น องค์ประกอบหลักของแม่แรงโหลดเนื่องจากแรงเสียดทาน ( โบกูร์ เม็ด และ คา ์เนอร์ , 2002 ) ต้องแทงแรงที่จะเอาชนะในแรงเสียดทานรอบท่อจะถูก จำกัด โดยท่อแกนพลัง และปัจจัยนี้สามารถควบคุมความยาวของแม่แรง . เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการตั้งค่าและการจัดการ การเพลากลางเป็นปัจจัยต้นทุนมาก และลดจำนวนสถานีกลางดันเกี่ยวข้องกับการลดแรงดันในการก่อสร้างอุโมงค์ นอกจากนี้ เพื่อให้การก่อสร้างอุโมงค์ในทางไกลที่ใช้หลุมเพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้ เช่น ข้ามใต้แม่น้ำและโครงสร้างมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แรงเสียดทานรอบสายท่อต่ำ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดแรงเสียดทานในท่อร้อยสายไฟ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องมือตัดเนื่องจากการเข้าถึงหน้าเปลี่ยนใส่เครื่องมือเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระยะทางยาวอุโมงค์ ( Adams , 2002 ) การใช้น้ำมันหล่อลื่นเป็นปัจจัยสําคัญที่จะลดความต้านทานแรงเสียดทานรอบท่อและเพิ่มระยะทางของแม่แรงยังท่อสายสามารถเคลื่อนย้ายได้ตลอดเวลาด้วยพร้อมดันแรง บทความนี้อธิบายวิธีการแทงทำนายระหว่างสารละลายท่อก่อสร้างและได้สมการ 2 สมการที่ตรงและโค้งดันบริเวณ