Typically hydrogen engines are desi

Typically hydrogen engines are designed to use about twice
as much air as theoretically required for complete combustion.
At this air/fuel ratio, the formation of NOx is reduced
to near zero. Unfortunately, this also reduces the power output
to about half that of a similarly sized gasoline engine. To
make up for the power loss, hydrogen engines are usually
larger than gasoline engines, and/or are equipped with turbochargers
or superchargers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไปการออกแบบเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเพื่อใช้เกี่ยวกับสองอากาศมากที่สุดตามหลักวิชาเป็นจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ที่นี้อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง ลดการก่อตัวของโรงแรมน็อกซ์ที่ใกล้ศูนย์ อับ นี้ยังช่วยลดผลผลิตพลังงานไปประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์เบนซินขนาดในทำนองเดียวกัน ถึงจัดทำขึ้นสำหรับการสูญเสียพลังงาน เครื่องยนต์ไฮโดรเจนมักมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และ/หรือมี turbochargersหรือ superchargers

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยปกติเครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกออกแบบมาเพื่อใช้ประมาณสองเท่าของอากาศมากที่สุดเท่าที่จำเป็นต้องใช้ในทางทฤษฎีสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์. ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงนี้การก่อตัวของ NOx จะลดลงไปอยู่ที่ศูนย์ที่อยู่ใกล้ แต่นี้ยังช่วยลดการส่งออกพลังงานไปประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์เบนซินขนาดใกล้เคียงกัน ที่จะทำขึ้นสำหรับการสูญเสียพลังงานเครื่องยนต์ไฮโดรเจนมักจะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์เบนซินและ/ หรือมีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือsuperchargers

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยปกติไฮโดรเจนเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ประมาณสองครั้ง
เป็นอากาศมากเป็นในทางทฤษฎีที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้สมบูรณ์ .
ที่อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง , การก่อตัวของ NOx ลดลง
จะใกล้ศูนย์ แต่นี้ยังช่วยลดพลังงาน
ประมาณครึ่งหนึ่งของขนาดใกล้เคียงกันเครื่องยนต์เบนซิน .

ชดเชยการสูญเสียพลังงานไฮโดรเจนเครื่องยนต์มักจะ
ขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์เบนซินและ / หรือมีการติดตั้งเทอร์โบ หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์