MethodIn the experimental study sub

Method
In the experimental study subjects with different kinds
and degrees of mobility impairment had to get into and
out of a mock-up car in the laboratory. The mock-up
was a modified car-body where the right front entrance,
to the passenger seat, could be altered by changes to
the width and height, and the sill height. The location
of the seat and the angle to which the door opens, could
also be varied (Table 2). Different support handles
were placed on the dashboard, door just beneath the
window, front door-post at the same height as the
windscreen and on the roof just inside the door frame
(Figure I). The floor height of the mock-up was
300 mm above the ground and the seat height was
540 mm above the ground. Both of these were normal
values for ordinary taxi cars. All the trials were made
from street level. This is a common case in the special
transportation service, as the travellers are transported
to and from residential and other areas very close to the
entrances of buildings.
The performance of selected subjects with different
mobility impairments was analysed. The number of
subjects was 17, of which six were wheelchair users and
11 ambulant disabled. All of the subjects were entitled
to travel with the special transportation service and
were used to travel by taxi.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการในวิชาศึกษาทดลองกับชนิดที่แตกต่างกันและองศาของการด้อยค่าการเคลื่อนไหวได้รับเข้าและออกจากรถจำลองขึ้นในห้องปฏิบัติการ จำลองขึ้นเป็นปรับเปลี่ยนรถของร่างกายที่หน้าประตูทางเข้าที่ถูกต้องไปยังที่นั่งของผู้โดยสารอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงจากการเปลี่ยนแปลงความกว้างและความสูงและความสูงธรณีประตู สถานที่ตั้งของที่นั่งและมุมที่ประตูเปิดอาจยังแตกต่างกัน(ตารางที่ 2) การสนับสนุนการจัดการที่แตกต่างกันถูกวางไว้บนแผงควบคุมประตูเพียงแค่ใต้หน้าต่างด้านหน้าประตูโพสต์ที่สูงเช่นเดียวกับกระจกหน้ารถและบนหลังคาเพียงภายในกรอบประตู(รูป I) ความสูงของพื้นของจำลองขึ้นเป็น300 มิลลิเมตรเหนือพื้นดินและความสูงของที่นั่งเป็น540 มมเหนือพื้นดิน ทั้งสองคนนี้เป็นปกติค่ารถแท็กซี่สามัญ การทดลองทั้งหมดถูกสร้างขึ้นมาจากระดับถนน นี้เป็นกรณีที่พบบ่อยในพิเศษบริการขนส่งในขณะที่นักท่องเที่ยวจะถูกส่งไปและกลับจากพื้นที่ที่อยู่อาศัยและอื่นๆ ที่ใกล้กับทางเข้าของอาคาร. ผลการปฏิบัติงานของอาสาสมัครที่เลือกที่แตกต่างกันที่มีความบกพร่องในการเคลื่อนไหวได้รับการวิเคราะห์ จำนวนอาสาสมัครอายุ 17 ซึ่งเป็นหกผู้ใช้รถเข็นและ 11 ขาพิการ ทั้งหมดของอาสาสมัครก็มีสิทธิ์ที่จะเดินทางไปกับการให้บริการการขนส่งพิเศษและถูกนำมาใช้ในการเดินทางโดยรถแท็กซี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการในการศึกษาทดลองวิชากับ

ประเภทและองศาของการเคลื่อนไหวบกพร่องต้องเข้า
ออกของรถจำลองขึ้นในห้องปฏิบัติการ เยาะเย้ยขึ้น
เป็นการดัดแปลงรถ ร่างกายที่ประตูหน้าขวา
กับที่นั่งผู้โดยสาร สามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยการเปลี่ยนแปลง
ความกว้างและความสูงและธรณีประตูสูง สถานที่
ของที่นั่งและมุมที่ประตูเปิดได้
ยังสามารถที่แตกต่างกัน ( ตารางที่ 2 ) สนับสนุนที่แตกต่างกันจับ
ถูกวางไว้บนแดชบอร์ด , ประตูภายใต้
หน้าต่าง , ประตูหน้าโพสต์ที่ความสูงเดียวกับ
กระจกหน้ารถและบนหลังคาข้างประตูกรอบ
( คิดว่า ) ชั้นความสูงของเยาะเย้ยขึ้น
300 มม. เหนือพื้นดิน และความสูงของเบาะได้
540 มม. เหนือพื้นดิน ทั้งสองเหล่านี้เป็นค่าปกติ
รถแท็กซี่ธรรมดาการทดลองทั้งหมดทำ
จากระดับถนน นี้เป็นกรณีทั่วไปในการขนส่งบริการพิเศษ

เป็นนักเดินทางประเภทและ จาก ที่อยู่อาศัย และพื้นที่อื่น ๆใกล้จะถึงทางเข้าของอาคาร
.
ประสิทธิภาพเลือกวิชาที่มีความบกพร่องในการเคลื่อนไหวที่แตกต่าง
วิเคราะห์ . จํานวน
คนอายุ 17 ซึ่งเป็นผู้ใช้รถเข็นและ
611 รถพยาบาลพิการ ทั้งหมดของจำนวนสิทธิ
การเดินทางด้วยบริการขนส่งพิเศษและใช้เดินทางโดยรถแท็กซี่
.