Profiles and Elevations. Breakpoint

Profiles and Elevations. Breakpoints at the beginning and end of the superelevation
transition should be rounded to obtain a smooth profile. One suggestion is to use a
“vertical curve” on the edge of the pavement profile with a length in feet equal to the
design speed in mi/h (i.e., 45 ft for 45 mi/h). The final construction plans should
have the superelevation tables or pavement details showing the proposed elevations at
the centerline, pavement edges, and, if applicable, lane lines or other breaks in the cross
slopes. Pavement or lane widths should be included where these widths are in transition.
Pavement edge profiles should be plotted to an exaggerated vertical profile within
the limits of the superelevation transitions to check calculations and to determine the
location of drainage basins. Adjustments should be made to obtain smooth profiles.
Special care should be taken in determining edge elevations in a transition area when
the profile grade is on a vertical curve.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โพรไฟล์และ Elevations จุดหยุดที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ superelevationช่วงการเปลี่ยนภาพควรปัดเศษเพื่อดูโปรไฟล์เรียบ ข้อเสนอแนะหนึ่งก็คือการ ใช้การ"โค้งแนวตั้ง" บนขอบของโพถนนความยาวฟุตเท่ากับความเร็วออกแบบใน mi (เช่น 45 ฟุตสำหรับ 45 mi/h) h แผนก่อสร้างสุดท้ายควรมี superelevation ตารางหรือรายละเอียดผิวแสดง elevations เสนอที่centerline ขอบถนน และ กับ บรรทัดเลนหรืออื่น ๆ แบ่งในการขนลาด ความกว้างถนนหรือเลนควรจะรวมความกว้างเหล่านี้อยู่ในช่วงการเปลี่ยนภาพโพรไฟล์ขอบถนนควรลงจุดเพื่อโพรไฟล์ exaggerated แนวตั้งภายในขีดจำกัดของช่วง superelevation เพื่อตรวจสอบการคำนวณ และ การตรวจสอบการตำแหน่งของการระบายน้ำอ่างล่างหน้า ควรปรับปรุงได้รับโปรไฟล์เรียบกดูแลเป็นพิเศษควรดำเนินการในการกำหนดขอบ elevations ในช่วงการเปลี่ยนภาพเมื่อเกรดโปรไฟล์อยู่บนเส้นโค้งแนวตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรไฟล์และเอนไซม์ไล จุดพักที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของ Superelevation
การเปลี่ยนแปลงควรจะโค้งมนเพื่อให้ได้รายละเอียดที่ราบรื่น หนึ่งคำแนะนำคือการใช้
"เส้นโค้งแนวตั้ง"
บนขอบของรายละเอียดทางเดินที่มีความยาวเป็นฟุตเท่ากับความเร็วในการออกแบบไมล์/ ชั่วโมง (เช่น 45 ฟุต 45 ไมล์ / ชั่วโมง) แผนการก่อสร้างขั้นสุดท้ายควรมีตาราง Superelevation หรือรายละเอียดทางเท้าแสดงเอนไซม์เสนอที่กลางขอบทางเท้าและถ้ามีเส้นแบ่งเลนหรืออื่นๆ ในการข้ามลาด ความกว้างของทางเท้าหรือช่องทางที่ควรจะรวมอยู่ที่ความกว้างของเหล่านี้อยู่ในการเปลี่ยนแปลง. โปรไฟล์ขอบทางเท้าควรจะวางแผนที่จะรายละเอียดที่พูดเกินจริงในแนวตั้งอยู่ภายในขอบเขตของการเปลี่ยน Superelevation ในการตรวจสอบการคำนวณและการกำหนดตำแหน่งของระบายน้ำอ่าง ปรับควรจะทำเพื่อให้ได้รูปแบบที่เรียบ. การดูแลเป็นพิเศษจะต้องดำเนินการในการกำหนดระดับของขอบในพื้นที่การเปลี่ยนแปลงเมื่อเกรดรายละเอียดที่อยู่บนเส้นโค้งแนวตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โปรไฟล์และความสูง จุดที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของ superelevation
เปลี่ยนควรปัดรับข้อมูลเรียบ หนึ่งคำแนะนำคือการใช้
" เส้นโค้ง " แนวตั้งบนขอบของทางเดินโปรไฟล์ที่มีความยาวเท้าเท่ากับ
การออกแบบความเร็วในมิ / H ( เช่น 45 ฟุต 45 มิ / H ) การสร้างแผนควร
สุดท้ายมี superelevation ตารางหรือรายละเอียดทางเท้าแสดงระดับที่เสนอ
ขอบซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น บาทวิถี และ ถ้ามีเส้นเลนหรือแบ่งอื่น ๆในข้าม
ลาด ทางเท้าหรือถนนความกว้างควรอยู่ที่ความกว้างของเหล่านี้อยู่ในการเปลี่ยนแปลง .
บาทวิถีโปรไฟล์ขอบควรจะวางแผนเพื่อโอ้อวดแนวตั้งภายใน
โปรไฟล์ขอบเขตของการเปลี่ยน superelevation ตรวจสอบการคำนวณและหา
ที่ตั้งของลุ่มน้ำ . การปรับปรุงที่ควรจะทำเพื่อให้ได้รูปแบบเรียบ
ดูแลพิเศษ ควรถ่ายในการกําหนดขอบความสูงในพื้นที่เปลี่ยนเมื่อ
โปรไฟล์เกรดบนเส้นโค้งในแนวตั้ง