At 7:50 PM, comfortably seated in t

At 7:50 PM, comfortably seated in the first-class cabin of his new carrier, McPherson jerked to attention as the captain came on to announce that because of a leak in the hydraulic system, there would be an aircraft change and a two-and-a-half-hour delay. Sprinting off the plane, McPherson realized that the meeting with the power company executives, planned three months ago, would be over before he got there. The following day he was due in Frankfurt to give the keynote address at a major information systems conference. Flying to the United Kingdom to connect to Frankfurt would be a hassle and unnecessary since the purpose of stopping in the United Kingdom was now totally negated. Glancing up at the departure board, McPherson was surprised to see a 7:55 PM boarding departure for a plane to Frankfurt, nine gates away. Pulling into the gate at 8:02 PM, he discovered several things:

1) The plane was at the gate, and with commendable dispatch the gate agent relieved him of his London boarding pass and his London-to-Frankfurt ticket and hustled him onto the plane minutes before the door closed.

2) The cabin attendant, giving him his favourite drink, explained that because of favourable tail winds across the Atlantic and the fact that eight passengers (plus now McPherson and one other) had very tight connections, they had decided to hold the plane for 15 minutes to get the extra passengers and still arrive on schedule. The note of pride in the cabin attendant’s voice was evident.

One and a half hours later, appropriately wined and dined, McPherson drifted off to sleep, reflecting on what a remarkable case study had played out in front of him in the previous two hours. Information technology, operations strategy, management control, an empowered (and unempowered) workforce, and service management had been interwoven into a tableau. A revised format for his speech in Frankfurt began to emerge. Best of all, he would not have to go through a case release process because it had all happened to him.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ 7:50 PM รองนั่งในห้องโดยสารชั้นหนึ่งของบรรทุกของเขาใหม่ แมคเฟอร์สัน jerked ความสนใจเป็นกัปตันมาในประกาศที่เนื่องจากการรั่วไหลในระบบไฮดรอลิก จะมีการเปลี่ยนแปลงเครื่องบินและระหว่างสอง และเป็น--ชั่วโมงครึ่ง Sprinting จากเครื่องบิน แมคเฟอร์สันรู้ว่า ประชุมกับผู้บริหารบริษัท พลังงานแผนสามเดือนที่ผ่านมา จะผ่านก่อนที่เขาได้มี วันต่อไปเขาครบกำหนดในแฟรงค์เฟิร์ตให้ประเด็นสำคัญอยู่ที่การประชุมระบบข้อมูลหลัก บินสู่สหราชอาณาจักรเชื่อมต่อกับแฟรงค์เฟิร์ตจะรบกวน และไม่จำเป็นเนื่องจากวัตถุประสงค์ของหยุดในสหราชอาณาจักรตอนนี้ทั้งหมด negated ผาดเผิน ๆ ค่าที่คณะออกเดินทาง แมคเฟอร์สันได้แปลกใจที่เห็น 7:55 PM ขึ้นระดับบินไปแฟรงค์เฟิร์ต เก้าประตูไป เขาดึงเข้าไปในประตูที่ 8:02 PM ค้นพบสิ่งต่าง ๆ: 1) เครื่องบินที่ประตู และจัดส่ง commendable แทนประตูปลดปล่อยเขาเขาลอนดอนบัตรและเขาตั๋วลอนดอนแฟรงค์เฟิร์ต และ hustled เขาไปนาทีเครื่องบินก่อนปิดประตู 2)เครื่องบิน ให้หวานอร่อยของเขา เขาอธิบายว่า ลมหางดีข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและข้อเท็จจริงว่า ผู้โดยสารแปด (บวกตอนนี้แมคเฟอร์สัน และคนอื่น ๆ) มีการเชื่อมต่อแน่นมาก พวกเขาได้ตัดสินใจเก็บเครื่องบินรับผู้โดยสารเพิ่ม และยังคง มาตามกำหนดเวลา 15 นาที หมายเหตุของความภาคภูมิใจในเสียงของเครื่องบินเห็นได้ชัด One and a half hours later, appropriately wined and dined, McPherson drifted off to sleep, reflecting on what a remarkable case study had played out in front of him in the previous two hours. Information technology, operations strategy, management control, an empowered (and unempowered) workforce, and service management had been interwoven into a tableau. A revised format for his speech in Frankfurt began to emerge. Best of all, he would not have to go through a case release process because it had all happened to him.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ 7 : 50 น. สบายๆ นั่งในห้องโดยสารชั้นหนึ่งของสายการบินใหม่ของเขา McPherson กระชากความสนใจเป็นกัปตันมาประกาศว่า เนื่องจากมีรอยรั่วในระบบไฮดรอลิก จะมีการเปลี่ยนเครื่องบินและ two-and-a-half-hour ล่าช้า วิ่งลงจากเครื่องบิน แมคเฟอร์สัน ตระหนัก ว่า การประชุมกับ บริษัท พลังงาน ผู้บริหาร แผนสามเดือนที่ผ่านมามันจะจบลงก่อนที่เขาจะได้มี วันต่อมาเขาเนื่องจากในแฟรงค์เฟิร์ตเพื่อให้งานที่อยู่ในระบบการประชุมข้อมูลหลัก บินไปอังกฤษเพื่อเชื่อมต่อ ซึ่งจะยุ่งยากและไม่จำเป็น เนื่องจากวัตถุประสงค์ของการหยุดของสหราชอาณาจักรในขณะนี้ทั้งหมดถูกยกเลิก glancing ที่ออกเดินทางบอร์ด McPherson ประหลาดใจที่เห็น 7 :55 น. เดินทางขึ้นเครื่องบินไปแฟรงค์เฟิร์ต เก้าประตูทันที ดึงเข้าไปในประตูที่ 8:02 น. เขาค้นพบหลายสิ่ง :

1 ) เครื่องบินที่ประตู และประตูที่น่าชื่นชมจัดส่งเจ้าหน้าที่ได้เอาบอร์ดดิ้งพาสลอนดอนของเขาและลอนดอนตั๋วเครื่องบินแฟรงค์เฟิร์ตและไล่ต้อนเขาลงบนเครื่องบินนาทีก่อนประตูปิด

2 ) โดยสารซังกุงให้เขาดื่มของเขาชื่นชอบ อธิบายว่า เพราะดี หางลมข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและความจริงที่ว่าแปดผู้โดยสาร ( บวกกับตอนนี้ แมคเฟอร์สัน และอื่น ๆ ) มีการเชื่อมต่อแน่นมาก พวกเขาได้ตัดสินใจที่จะถือเครื่องบิน เป็นเวลา 15 นาที เพื่อรับผู้โดยสารเพิ่ม และก็มาถึงทันเวลา บันทึกความภูมิใจในเสียง Cabin Attendant เป็นประจักษ์

หนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมาเหมาะสม wined และ dined McPherson , ผล็อยหลับไป สะท้อนให้เห็นถึงสิ่งที่เป็นกรณีศึกษาที่น่าจับตาก็เล่นออกมาต่อหน้าเขาในก่อนหน้านี้สองชั่วโมง เทคโนโลยีสารสนเทศ , กลยุทธ์ , การดำเนินงานการควบคุมการจัดการมีอำนาจ ( และ unempowered ) บุคลากร และการจัดการบริการได้รับการผสมผสานเข้าไปในฉาก แก้ไขรูปแบบการพูดของเขาในแฟรงค์เฟิร์ต เริ่มที่จะโผล่ออกมาดีที่สุดของทั้งหมด , เขาจะไม่ต้องไปผ่านกระบวนการ กรณีปล่อยเพราะมันเกิดขึ้นกับเขา