In addition to developing next-gene

In addition to developing next-generation engines that deliver both driving and environmental performance, we will continue moving forward with proprietary technologies such as the S-AWC four-wheel integrated vehicle dynamics control system and a group of active safety technologies that are used in the outlander, called “e-Assist.*”We will also expand the range of model in which those technologies are utilized. Moreover, MMC will aggressively pursue the integration of information technology in vehicles by adopting “connected car” technology, which connects vehicles to the Internet using smartphones.
*"e-Assist” name used in Japan only.
Strengthen Regional Strategies
We have been working proactively to strengthen our business in emerging market. Particularly in ASEAN countries, China and Russia, Mitsubishi Motor has prepared a foundation for the future expansion of profits in individual regions by establishing new plans and commencing production at joint venture companies. We expect these efforts to deliver steady results, and we will push forward with measures to bolster sales and profits in emerging markets, centering on Asia.
We will accelerate structural reform efforts in mature markets with the aim of improving profits. In Japan, we aim to develop the minicar business further through NMKV, our joint venture with Nissan Motor Company that designs and develops minicars. At the same time, we will work towards improving sales efficiency and profitability by narrowing the number of model and expanding sales volume per model. In North America, we aim to improve production efficiency at U.S. plants by manufacturing vehicles for export. In Europe, where we lowered fixed costs and improved profitability through the 2012 sale of production subsidiary Netherlands Car B.V. (Need car),we will work to recover sales volume and expand profits by maximizing the effect of the introduction of major models such as the new Triton.
Restructure operations
We will move aggressively forward with reforms to operating structure. Specifically, we aim to achieve an optimal balance in our global production capacity. On the one hand, we will expand production in emerging markets, where demand is expected to grow. In mature markets, on the other hand, we intend to maintain adequate capacity while moving forward with streamlining our plants and introducing next-generation technology. We expect our overseas production ratio to grow as a result of these moves. Meanwhile, in japan we are increasing the utilization rate at the Mizushima plant, which is the base of minicar manufacturing through projects carried out by NMKV-our minicar planning and development joint venture with Nissan Motor. We will also move ahead proactively with effective use of resources through business partnerships.
In addition, we are cutting costs by reorganization and integrating our car lines. By reducing the number of previous-generation and region-specific models, we plan to reduce our number of platforms from nine as of fiscal 2013 to seven by the end of fiscal 2016, and decrease the number of models from 18 to 13 over that period. We expect to reduce fixed costs, in particular, by augmenting sales volume per model and per platform.
We will continue with activities aimed at curtailing total costs under a committee controlled directly by the president that has been achieving steady results. Through these efforts, we aim to lower groupwide costs by fiscal 2016 by around ¥110 billion compared with fiscal 2013 levels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากการพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นต่อไปที่ประสิทธิภาพการขับขี่ และสิ่งแวดล้อม เราจะยังคงเคลื่อนไปข้างหน้า ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นการ S-AWC 4 ล้อรวมรถ dynamics ควบคุมระบบและกลุ่มความปลอดภัยที่ใช้เทคโนโลยีที่ใช้ใน outlander เรียกว่า "อี-Assist.*" นอกจากนี้เรายังจะขยายหลากหลายรุ่นซึ่งมีใช้เทคโนโลยีเหล่านั้น นอกจากนี้ MMC จะอุกอาจคดีรวมของสารสนเทศในยานพาหนะ โดยใช้เทคโนโลยี "เชื่อมต่อรถ" ซึ่งรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตที่ใช้สมาร์ทโฟน* " e-ช่วย" ชื่อที่ใช้ในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้นเสริมกลยุทธ์ระดับภูมิภาคเราได้ทำงานทุกวันนี้เพื่อเสริมสร้างธุรกิจของเราในตลาดเกิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศอาเซียน จีนและรัสเซีย มิตซูบิชิมอเตอร์ได้เตรียมรากฐานสำหรับการขยายตัวในอนาคตของผลกำไรในแต่ละภูมิภาค โดยสร้างแผนใหม่จะผลิตที่บริษัทกิจการร่วมค้า เราคาดว่าความพยายามเหล่านี้ส่งผลมั่นคง และเราจะผลักกับมาตรการเพื่อส่งเสริมการขายและกำไรในตลาดเกิดใหม่ จัดกึ่งกลางในเอเชียเราจะเร่งปฏิรูปโครงสร้างในตลาดผู้ใหญ่มีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงผลกำไร ญี่ปุ่น เรามุ่งมั่นพัฒนาธุรกิจ minicar เพิ่มเติมผ่าน NMKV กิจการของเรากับ บริษัทนิสสันมอเตอร์ที่ออกแบบ และพัฒนา minicars ในเวลาเดียวกัน เราจะทำงานต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพในการขายและผลกำไรโดยจำกัดให้แคบลงหมายเลขรุ่น และขยายปริมาณการขายต่อรุ่น ในอเมริกาเหนือ เรามุ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตในโรงงานสหรัฐอเมริกาผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออก ในยุโรป การที่เราลดลงต้นทุนคงที่และผลกำไรที่ดีขึ้นผ่านการผลิตบริษัทเนเธอร์แลนด์ B.V. รถ (รถต้อง) ขาย 2012 เราจะทำงานเพื่อกู้คืนไดรฟ์ข้อมูลขาย และขยายผลกำไร โดยการเพิ่มลักษณะพิเศษของการแนะนำรุ่นใหญ่เช่นไตรตั้นใหม่จัดโครงสร้างการดำเนินงานเราจะย้ายอุกอาจไปกับการปฏิรูปโครงสร้างการทำงาน โดยเฉพาะ เรามุ่งมั่นเพื่อให้บรรลุยังยอดสูงสุดในกำลังการผลิตทั่วโลกของเรา คง เราจะขยายการผลิตในตลาดเกิดใหม่ ความต้องคาดว่าจะเติบโตที่ ในตลาดเติบโต คง เราตั้งใจที่จะรักษากำลังการผลิตเพียงพอในขณะที่ก้าวไปข้างหน้าควบคู่ไปกับพืชของเรา และแนะนำเทคโนโลยีรุ่นต่อไป เราคาดว่าอัตราส่วนของเราผลิตในต่างประเทศจะเติบโตจากการเคลื่อนไหวเหล่านี้ ในขณะเดียวกัน ในญี่ปุ่น เราจะเพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์ที่โรงงานมิซุชิมะ ซึ่งเป็นพื้นฐานของ minicar ผลิตผ่านโครงการที่ดำเนินการ โดย minicar NMKV เราวางแผนและพัฒนากิจการกับนิสสันมอเตอร์ เราจะยังเดินหน้าทุกวันนี้ ด้วยประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรผ่านหุ้นส่วนธุรกิจของ นอกจากนี้ เราจะตัดค่าใช้จ่ายโดยลูกจ้างรวมสายรถของเรา โดยการลดจำนวนของ รุ่นก่อนหน้านี้ และ เฉพาะภูมิภาค เราจะลดจำนวนของแพลตฟอร์มจากเก้า ณเงิน 2013 ไปเซเว่นโดย 2016 เงิน และลดจำนวนรุ่นจาก 18 13 ช่วงนั้น เราคาดว่าจะลดต้นทุนคงที่ โดยเฉพาะ โดยปริมาณการขายสำหรับแต่ ละรุ่น และแต่ ละแพลตฟอร์มอีก เราจะ มีกิจกรรมที่มุ่ง curtailing ต้นทุนรวมภายใต้คณะกรรมการควบคุมโดยตรง โดยประธานาธิบดีที่ได้รับบรรลุผลมั่นคง ผ่านความพยายามเหล่านี้ เรามุ่งลดต้นทุน groupwide เงินภายโดยรอบ ¥ 110 พันล้านเมื่อเทียบกับเงิน 2013 ระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกเหนือจากการพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นต่อไปที่ให้ทั้งการขับรถและการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมเราจะยังคงก้าวไปข้างหน้าด้วยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่น S-AWC สี่ล้อพลศาสตร์ของยานพาหนะแบบบูรณาการระบบการควบคุมและกลุ่มของเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ใช้งานที่ใช้ในการ ต่างชาติเรียกว่า "อี Assist. *" นอกจากนี้เรายังจะขยายช่วงของรูปแบบในการที่เทคโนโลยีเหล่านั้นถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ MMC อุกอาจจะติดตามบูรณาการของเทคโนโลยีสารสนเทศในยานพาหนะโดยการนำ "ที่เชื่อมต่อรถ" เทคโนโลยีที่เชื่อมต่อยานพาหนะกับอินเทอร์เน็ตโดยใช้มาร์ทโฟน.
* "อีช่วย" ชื่อที่ใช้ในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น.
เสริมสร้างกลยุทธ์ในภูมิภาค
เรามีการทำงานในเชิงรุก เพื่อเสริมสร้างธุรกิจของเราในตลาดเกิดใหม่. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มประเทศอาเซียนจีนและรัสเซีย, มิตซูบิชิมอเตอร์ได้เตรียมรากฐานสำหรับการขยายตัวในอนาคตของกำไรในแต่ละภูมิภาคโดยการสร้างแผนใหม่และเริ่มการผลิตใน บริษัท ร่วมทุน. เราคาดว่าความพยายามเหล่านี้จะส่งมอบ ผลอย่างต่อเนื่องและเราจะผลักดันไปข้างหน้าด้วยมาตรการเพื่อหนุนยอดขายและกำไรในตลาดเกิดใหม่ตรงกลางในเอเชีย.
เราจะพยายามเร่งดำเนินการปฏิรูปโครงสร้างในตลาดที่อิ่มตัวโดยมีวัตถุประสงค์ของการปรับปรุงผลกำไร. ในประเทศญี่ปุ่นเรามีจุดมุ่งหมายที่จะพัฒนาธุรกิจ minicar เพิ่มเติม ผ่าน NMKV, บริษัท ร่วมทุนของเรากับนิสสันมอเตอร์ บริษัท ที่ออกแบบและพัฒนา minicars. ในเวลาเดียวกันเราจะทำงานต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการขายและการทำกำไรโดยการกวดขันจำนวนของรูปแบบและการขยายตัวของปริมาณการขายต่อรุ่น ในทวีปอเมริกาเหนือที่เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตที่โรงงานของสหรัฐโดยการผลิตยานพาหนะเพื่อการส่งออก ในยุโรปที่เราที่ลดลงค่าใช้จ่ายคงที่และกำไรที่ดีขึ้นผ่าน 2012 ขายของการผลิตรถยนต์ของ บริษัท ย่อยเนเธอร์แลนด์ BV (ต้องการรถ) เราจะทำงานเพื่อกู้คืนมีปริมาณการขายและขยายผลกำไรโดยการเพิ่มผลกระทบของการเปิดตัวของรุ่นใหญ่เช่นใหม่ ไทรทัน.
การดำเนินการปรับโครงสร้าง
เราจะย้ายอุกอาจไปข้างหน้าด้วยการปฏิรูปโครงสร้างการดำเนินงาน โดยเฉพาะเรามีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บรรลุสมดุลที่ดีที่สุดในกำลังการผลิตทั่วโลกของเรา ในมือข้างหนึ่งเราจะขยายการผลิตในตลาดเกิดใหม่ที่มีความต้องการที่คาดว่าจะเติบโต ในตลาดที่อิ่มตัวในมืออื่น ๆ ที่เราตั้งใจที่จะรักษาขีดความสามารถเพียงพอในขณะที่ก้าวไปข้างหน้าด้วยความเพรียวลมโรงงานของเราและแนะนำเทคโนโลยีรุ่นต่อไป เราคาดว่าอัตราส่วนการผลิตต่างประเทศของเราที่จะเติบโตเป็นผลมาจากการเคลื่อนไหวเหล่านี้ ในขณะเดียวกันในประเทศญี่ปุ่นที่เราจะเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตที่โรงงาน Mizushima ซึ่งเป็นฐานการผลิต minicar ผ่านโครงการที่ดำเนินการโดย NMKV เราวางแผน minicar และการพัฒนาร่วมทุนกับ บริษัท นิสสันมอเตอร์ นอกจากนี้เรายังจะเดินหน้าในเชิงรุกที่มีการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพผ่านการเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจ.
นอกจากนี้เรามีการตัดค่าใช้จ่ายโดยการปรับโครงสร้างองค์กรและบูรณาการสายรถของเรา โดยการลดจำนวนของรุ่นก่อนหน้าและภูมิภาคเฉพาะรุ่นเราวางแผนที่จะลดจำนวนของเราแพลตฟอร์มจากเก้าเป็นของปีงบการเงิน 2013 ถึงเจ็ดในตอนท้ายของปีงบการเงิน 2016 และลดจำนวนของรุ่น 18-13 ในช่วงเวลาที่ . เราคาดว่าจะลดค่าใช้จ่ายคงที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเพิ่มปริมาณการขายต่อรูปแบบและต่อแพลตฟอร์ม.
เราจะยังคงมีกิจกรรมที่มุ่งกำจัดค่าใช้จ่ายรวมภายใต้คณะกรรมการควบคุมโดยตรงโดยประธานาธิบดีที่ได้รับการบรรลุผลอย่างต่อเนื่อง ผ่านความพยายามเหล่านี้เรามุ่งมั่นที่จะลดค่าใช้จ่าย groupwide โดยงบประมาณ 2016 โดยรอบ¥ 110000000000 เมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2013 ระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ให้ทั้งการขับขี่และสมรรถนะทางสิ่งแวดล้อม เราจะยังคงก้าวไปข้างหน้าด้วยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่น s-awc สี่ล้อพลศาสตร์ยานยนต์แบบบูรณาการระบบการควบคุม และกลุ่มของเทคโนโลยีระบบความปลอดภัยที่ใช้ในคนต่างถิ่นที่เรียกว่า " e-assist .* " เราก็จะขยายช่วงของรูปแบบในที่เทคโนโลยีที่ใช้ . นอกจากนี้ บริษัทจะยังคงติดตามการบูรณาการเทคโนโลยีสารสนเทศในยานพาหนะโดยการใช้ " รถที่เชื่อมต่อ " เทคโนโลยีที่เชื่อมต่อยานพาหนะเพื่อการใช้อินเทอร์เน็ตมาร์ทโฟน .
* " e-assist " ชื่อที่ใช้ในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น

กลยุทธ์เสริมสร้างภูมิภาคเราต้องทำงานเชิงรุกเพื่อเสริมสร้างธุรกิจของเราในตลาด . โดยเฉพาะประเทศในอาเซียน จีน และรัสเซีย มิตซูบิชิ มอเตอร์ เตรียมพื้นฐานสำหรับการขยายตัวของกำไรในแต่ละภูมิภาคในอนาคตโดยการสร้างแผนการใหม่ และเริ่มผลิตใน บริษัท กิจการร่วมค้า เราคิดว่าความพยายามเหล่านี้จะให้ผลลัพธ์ที่ มั่นคงและพวกเราจะผลักดันไปข้างหน้าด้วยมาตรการหนุนยอดขายและกำไรในตลาดเกิดใหม่ในเอเชียกลาง .
เราจะเร่งความพยายามในการปฏิรูปโครงสร้างในตลาดที่อิ่มตัวกับวัตถุประสงค์ของการปรับปรุงผลกำไร ในญี่ปุ่น เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนาธุรกิจรถยนต์เล็กมากเพิ่มเติมผ่านทาง nmkv , บริษัท ร่วมทุนกับ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ บริษัท ที่ออกแบบและพัฒนารถยนต์เล็กมาก . ใน เวลาเดียวกันเราจะทำงานไปสู่การปรับปรุงประสิทธิภาพและผลกำไร โดยการลดจำนวนของรูปแบบและขยายปริมาณการขายต่อแบบ ในอเมริกาเหนือ เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตที่โรงงานสหรัฐ โดยการผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออก ในยุโรปที่เราลดต้นทุนคงที่ และเพิ่มกำไรผ่าน 2012 ขายย่อยการผลิตรถยนต์ลดลงจาก ( รถ )เราจะทำงานเพื่อกู้ยอดขาย และผลกำไร โดยการขยายอิทธิพลของการแนะนำของรูปแบบหลัก เช่น การปรับโครงสร้างใหม่ ไทรทัน

เราจะย้ายรุกไปข้างหน้ากับการปฏิรูปเพื่องานโครงสร้าง โดยเฉพาะ เรามุ่งมั่นที่จะบรรลุความสมดุลที่เหมาะสมในการผลิตทั่วโลกของเรา ในมือข้างหนึ่ง , เราจะขยายการผลิตในตลาดเกิดใหม่ซึ่งอุปสงค์ที่คาดว่าจะเติบโต ในตลาดที่อิ่มตัว , บนมืออื่น ๆที่เราตั้งใจที่จะรักษาความสามารถเพียงพอในขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยการทำให้เพรียวลมพืชของเราและแนะนำเทคโนโลยีรุ่นต่อไป เราคาดว่าอัตราส่วนการผลิตในต่างประเทศเติบโตเป็นผลของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ ขณะเดียวกัน ในญี่ปุ่น พวกเราเพิ่มอัตราการใช้ที่มิซึชิมะ พืชซึ่งเป็นฐานการผลิตรถยนต์เล็กมาก ผ่านโครงการที่ดำเนินการโดย nmkv วางแผนรถยนต์เล็กมาก และการพัฒนาของเรา บริษัท ร่วมทุนกับ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ นอกจากนี้เรายังจะเดินหน้าเชิงรุกที่มีประสิทธิภาพของการใช้ทรัพยากรผ่านความร่วมมือทางธุรกิจ .
นอกจากนี้ เราจะตัดค่าใช้จ่ายโดยการรวมสายและรถของเราโดยการลดจำนวนของรุ่นก่อนหน้าและภาครุ่นที่เฉพาะเจาะจง เราวางแผนที่จะลดจำนวนของแพลตฟอร์มจากเก้าอย่างของปีงบการเงิน 2013 7 ภายในปีงบประมาณ 2559 และลดจำนวนรุ่น จาก 18 13 เหนือช่วงนั้น เราคาดว่าจะลดต้นทุนคงที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดย augmenting ปริมาณการขายต่อรุ่นต่อ
และแพลตฟอร์มเราจะมีกิจกรรมที่มุ่งลดต้นทุนทั้งหมดภายใต้คณะกรรมการควบคุมโดยตรง โดยประธานาธิบดีที่ได้รับการบรรลุผลมั่นคง ผ่านความพยายามเหล่านี้ เราจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุน groupwide โดยปีงบประมาณ 2016 โดยรอบ¥ 110 ล้านบาท เมื่อเทียบกับปีงบการเงิน 2013 ระดับ