While the report focuses on the int

While the report focuses on the international liability and
compensation framework for oil pollution from tankers,
known as the International Oil Pollution Compensation
Fund (IOPC Fund) regime,43 it also highlights some of
the key features of two important related international
conventions that provide for liability and compensation
in respect of other types of ship-source pollution.
These are the International Convention on Civil Liability
for Bunker Oil Pollution Damage 2001 (2001 BOPC),44
which covers bunker oil spills from ships other than
oil tankers, and the 1996 International Convention on
Liability and Compensation for Damage in Connection
with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances
by Sea (1996 HNS Convention), which deals with
liability and compensation arising in connection
with the carriage of a broad range of hazardous and
noxious substances (HNS). An amending Protocol to
the 1996 HNS Convention had been adopted in April
201045 to address a range of practical problems that
had prevented many States from ratifying the 1996
Convention

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขณะรายงานมุ่งเน้นความรับผิดระหว่างประเทศ และ
กรอบค่าตอบแทนสำหรับมลภาวะน้ำมันจากเรือบรรทุก,
เรียกว่าชดเชยมลพิษน้ำมันนานาชาติ
กองทุน (กองทุน IOPC) ระบอบ 43 ยังเน้นบาง
ลักษณะนานาชาติที่เกี่ยวข้องสำคัญสอง
แผนที่ให้ความคุ้มครองและค่าตอบแทน
ผิดเรือแหล่งมลพิษชนิดอื่น ๆ
ได้แก่อนุสัญญาว่าด้วยความรับผิดชอบที่พลเมือง
สำหรับเตาน้ำมันมลพิษเสีย 2001 (2001 BOPC), 44
ซึ่งครอบคลุมเตาน้ำมันกระเซ็นใส่จากเรือใช่
เรือบรรทุกน้ำมัน และอนุสัญญา 1996 บน
ความรับผิดชอบและค่าตอบแทนสำหรับความเสียหายในการเชื่อมต่อ
ขนส่งวัตถุอันตรายและสารที่สลายตัว
ทะเล (1996 ประชุม HNS), ซึ่งเกี่ยวข้องกับ
ความรับผิดชอบและค่าตอบแทนที่เกิดขึ้น
กับการขนส่งสิ่งของอันตราย และ
(HNS) สารที่สลายตัว โพรโทคอล amending การ
ประชุม HNS 1996 ได้รับการรับรองในเดือนเมษายน
201045 มีปัญหาทางปฏิบัติที่
มีป้องกันหลายรัฐสัตยาบัน 1996
ประชุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่รายงานมุ่งเน้นไปที่ความรับผิดระหว่างประเทศและ
กรอบการชดเชยมลพิษน้ำมันจากเรือบรรทุก,
หรือที่เรียกว่านานาชาติมลพิษน้ำมันชดเชย
กองทุน (กองทุน IOPC) ระบอบการปกครองที่ 43 ก็ยังไฮไลท์บางส่วนของ
คุณสมบัติที่สำคัญของทั้งสองประเทศที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับ
การประชุมที่ให้สำหรับความรับผิด และการชดเชย
ในส่วนที่เกี่ยวกับประเภทอื่น ๆ ของมลพิษทางเรือที่มา
เหล่านี้เป็นอนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับความรับผิดทางแพ่ง
เพื่อบังเกอร์มลพิษน้ำมันเสียหาย 2001 (2001 BOPC), 44
ซึ่งครอบคลุมถึงการรั่วไหลของน้ำมันเตาจากเรือลำอื่น ๆ กว่า
เรือบรรทุกน้ำมันและประชุมนานาชาติ 1996 เกี่ยวกับ
ความรับผิดและการชดเชยความเสียหายในการเชื่อมต่อ
กับการขนส่งของสารที่เป็นอันตรายและพิษ
ทางทะเล (1996 HNS ประชุม) ซึ่งเกี่ยวข้องกับ
ความรับผิดและค่าตอบแทนที่เกิดขึ้นในการเชื่อมต่อ
กับการขนส่งที่หลากหลายของอันตรายและ
สารพิษ (HNS) พิธีสารแก้ไขเพิ่มเติมถึง
1996 HNS ประชุมได้ถูกนำไปใช้ในเดือนเมษายน
201,045 ที่อยู่ในช่วงของปัญหาในทางปฏิบัติที่
มีการป้องกันไม่ให้เกิดจำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาเป็นจริงเป็นจัง 1996
อนุสัญญา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่รายงานมุ่งเน้นไปที่ความรับผิดระหว่างประเทศและ
กรอบน้ำมันชดเชยมลพิษจากเรือบรรทุก
เรียกว่านานาชาติมลพิษน้ำมันชดเชย
กองทุน ( กองทุน iopc ) ระบอบ มันยัง ไฮไลท์บางส่วนของลักษณะสำคัญของสำคัญสอง

การประชุมระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง ที่ให้ความรับผิดและการชดเชย
ในส่วนของประเภทอื่น ๆ มลพิษ
แหล่งเรือเหล่านี้เป็นอนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับความรับผิดทางแพ่ง
สำหรับบังเกอร์มลพิษน้ำมันความเสียหาย 2001 ( 2544 bopc ) 44
ซึ่งครอบคลุมบังเกอร์ น้ำมันที่รั่วไหลจากเรือบรรทุกน้ำมันและนอกจาก
,
1996 อนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับความรับผิดและการชดใช้ความเสียหายในการเชื่อมต่อ
กับการขนส่งวัตถุที่เป็นอันตรายและสาร
ทางทะเล ( อนุสัญญาปี hns ) ซึ่งเกี่ยวข้องกับ
ความรับผิดและการชดเชยที่เกิดในการเชื่อมต่อ
กับรถม้าของหลากหลายของสารเคมี
พิษสาร ( hns ) การแก้ไขพิธีสาร
1996 hns อนุสัญญาได้ประกาศใช้ในเมษายน
201045 ที่อยู่ในช่วงของปัญหาในทางปฏิบัติที่
ไม่ได้หลายรัฐจากการให้สัตยาบันอนุสัญญา
1996