A. STRUCTURE OF THE WORLD FLEET1. W

A. STRUCTURE OF THE WORLD FLEET
1. World fleet growth and principal
vessel types

The growth of the world fleet 1
The year 2012 saw the turn of the largest shipbuilding
cycle, in terms of GT, in recorded history. Between
2001 and 2011, year after year, newbuilding
deliveries reached new historical highs. Even after
the economic downturn of 2008, the dead-weight
tonnage delivered annually continued to increase
for three more years due to orders that had largely
been placed prior to the crisis. Only in 2012, for the
first time since 2001, was the fleet that entered into
service during the year less than that delivered during
the previous 12 months.
In spite of this slowing down of new deliveries, the
world tonnage continued to grow in 2012, albeit at a
slower pace; year-on-year growth amounted to 6 per




cent, compared to a 10 per cent increase the previous year. The world fleet more than doubled since 2001, reaching 1.63 billion dwt in January 2013 (figure 2.1 and table 2.1).
The turning point in the shipbuilding cycle is further
evidenced in figure 2.3, which illustrates the age
structure of the existing fleet. There was more tonnage
built in 2011 (that is, 2 years old in figure 2.3) than
tonnage built in 2012. Such a large weakening has not
been seen since the mid-1990s. The turning point is
also visible in figure 2.10, which shows that the order
book had already started to regress in 2009.
The numbers in the shipping fleet react only slowly to a
changing economic environment. While the downturn
in demand became clear in 2008, the order book
showed a decline in 2009, new deliveries went down
in 2012, and the existing fleet still continues to grow in
2013. The order book, however, is rapidly decreasing,
and the current schedule only provides for output of
close to recent levels for this year and a little less so
for 2014.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ.โครงสร้างเรือโลก1. โลกเติบโตกองเรือและหลัก ชนิดของเรือการเติบโตของกองเรือโลก 1ปี 2555 เห็นเปิดต่อเรือที่ใหญ่ที่สุด วงจร ใน GT บันทึกประวัติการ ระหว่าง 2001 และ 2554 ปี newbuilding จัดส่งถึงหน้าประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจาก เศรษฐกิจชะลอตัว 2008 น้ำหนักตาย tonnage ส่งเป็นประจำทุกปีอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่ม สามปีเพิ่มเติมเนื่องจากใบสั่งที่ได้เป็นส่วนใหญ่ ไว้ก่อนวิกฤต เฉพาะใน 2012 สำหรับการ ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 มีกองเรือรบที่เข้า บริการระหว่างปีน้อยกว่าที่ส่งระหว่าง 12 เดือนก่อนหน้านั้นแม้นี้ชะลอตัวลงของใหม่จัดส่ง การ tonnage โลกยังคงเติบโตใน 2012 แม้ว่าในการ ก้าวช้า เจริญเติบโตในปีที่มีถึง 6 ต่อ ร้อยละ เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ต่อปี กองเรือโลกมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2001 ถึง dwt 1.63 พันล้านดอลลาร์ในเดือน 2013 มกราคม (รูปที่ 2.1 และตารางที่ 2.1)เป็นจุดเปลี่ยนในวงจรการต่อเรือเพิ่มเติม เป็นหลักฐานในรูป 2.3 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ โครงสร้างของเรือที่มีอยู่ มีเพิ่มเติม tonnage สร้างขึ้นในปี 2554 (นั่นคือ 2 ขวบในรูปที่ 2.3) มากกว่า tonnage ที่สร้างขึ้นในปี 2012 ดังกล่าวมีขนาดใหญ่ลดลงได้ไม่ ได้เห็นตั้งแต่ช่วงกลาง เป็นจุดเปลี่ยน ยัง มองเห็นในรูปที่ 2.10 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าใบสั่ง จองได้แล้วเริ่มถดถอยในปี 2552หมายเลขในกองจัดตอบสนองช้าเพื่อการ การเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจ ในขณะชะลอตัว ความที่กลายเป็นชัดเจนใน 2008 สั่งหนังสือ พบว่าลดลงในปี 2552 ใหม่ส่งไปลง ใน 2012 และเรือที่มีอยู่ยังคงยังคงเติบโตใน 2013.สั่งจอง อย่างไรก็ตาม ได้อย่างรวดเร็วลดลง และการกำหนดการปัจจุบันเท่านั้นให้ผล ปิดระดับล่าสุด สำหรับ ปีนี้ และน้อยน้อยมาก ในปี 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

A. โครงสร้างของกองเรือโลก
1 การเจริญเติบโตของกองเรือโลกและเงินต้น
ประเภทเรือการเจริญเติบโตของกองเรือโลก 1 ปี 2012 เห็นการเปิดต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในวงจรในแง่ของ GT, บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ ระหว่างปี 2001 และ 2011, ปีแล้วปีเล่าที่สั่งต่อเรือใหม่ส่งมอบถึงความคิดฟุ้งซ่านประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจากที่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำของปี 2008 ที่ตายแล้วน้ำหนักระวางส่งเป็นประจำทุกปียังคงเพิ่มขึ้นเป็นเวลาสามปีที่ผ่านมาอันเนื่องมาจากคำสั่งซื้อที่ได้ส่วนใหญ่ถูกวางไว้ก่อนที่จะเกิดวิกฤต เฉพาะในปี 2012 สำหรับครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 เป็นกองทัพเรือที่เข้าสู่บริการในช่วงปีที่ผ่านมาน้อยกว่าที่ส่งในช่วง12 เดือนแม้นี้ชะลอตัวลงของการส่งมอบใหม่ระวางโลกยังคงเติบโตในปี 2012 แม้ว่าในอัตราที่ชะลอลง; การเจริญเติบโตปีต่อปีจำนวน 6 ต่อร้อยละเมื่อเทียบกับร้อยละ 10 ต่อปีเพิ่มขึ้นก่อนหน้านี้ กองเรือโลกมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2001 ถึง 1630000000 เดทเวทตันในมกราคม 2013 (รูปที่ 2.1 และตาราง 2.1) จุดเปลี่ยนในวงจรการต่อเรือที่มีการเพิ่มเติมหลักฐานในรูปที่ 2.3 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุโครงสร้างของกองทัพเรือที่มีอยู่ มีน้ำหนักมากขึ้นที่สร้างขึ้นในปี 2011 (นั่นคือ 2 ปีในรูป 2.3) มากกว่าน้ำหนักตัวในปี 2012 ดังกล่าวลดลงขนาดใหญ่ยังไม่ได้รับการเห็นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1990 จุดเปลี่ยนคือยังมองเห็นได้ในรูปที่ 2.10 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าคำสั่งหนังสือได้เริ่มต้นแล้วที่จะถอยกลับในปี 2009 ตัวเลขในการจัดส่งสินค้าอย่างรวดเร็วตอบสนองช้าไปเพียงสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไป ในขณะที่การชะลอตัวในความต้องการก็เห็นได้ชัดเจนในปี 2008 หนังสือเล่มนี้เพื่อแสดงให้เห็นว่าลดลงในปี 2009, การส่งมอบใหม่ลงไปในปี 2012 และกองทัพเรือที่มีอยู่ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องใน2013 หนังสือคำสั่ง แต่จะลดลงอย่างรวดเร็วและระยะเวลาในปัจจุบันเท่านั้นให้สำหรับการส่งออกของใกล้กับระดับที่ผ่านมาสำหรับในปีนี้และน้อยดังนั้นสำหรับปี 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างของโลกอย่างรวดเร็ว
1 การเติบโตอย่างรวดเร็วของโลกและประเภทเรือใหญ่

การเจริญเติบโตของโลกอย่างรวดเร็ว 1
ปี 2012 เห็นเปิดของรอบการต่อเรือ
ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของ GT ในบันทึกประวัติศาสตร์ ระหว่าง
ในปี 2011 ปี newbuilding
ส่งมอบมาถึงจุดสูงสุดประวัติศาสตร์ใหม่ แม้ว่าเศรษฐกิจของ

น้ำหนักตาย 2551ปีระวางส่งอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่ม
มากกว่า 3 ปี เนื่องจากมีคำสั่งว่าส่วนใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนวิกฤต แต่ในปี 2012 สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 เป็นเรือที่เข้า
บริการระหว่างปีน้อยกว่าที่ส่งระหว่าง

ก่อนหน้านี้ 12 เดือน แม้ว่านี้ชะลอตัวลง สินค้าใหม่
โลกระวางยังคงเติบโตในปี 2012 นี้แม้ว่าที่
ช้าลงมาก ; 2 ปีเต็มจํานวน 6 ต่อ




เปอร์เซ็นต์ , เมื่อเทียบกับ 10 เพิ่มขึ้นร้อยละปีก่อนหน้านี้ โลกอย่างรวดเร็วมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2001 ถึง 1.63 ล้าน DWT ในเดือนมกราคม 2013 ( รูปที่ 2.1 และตารางที่ 2.1 ) .
จุดเปลี่ยนในวัฏจักรการต่อเรือต่อไป
) ในรูปที่ 2 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างของเรือที่มีอยู่