The scene, contrary to popular beli

The scene, contrary to popular belief, is not pessimistic: basically represents great potential for the Multimodal Transport. Currently, one of the main policies of the governments of developing countries like Brazil is to increase the volume of exports, ensuring a larger reservation of resources, free of external investors. To achieve this goal, must be privileged the national transport and more efficient contracts.
This goal is difficult to achieve, primarily because no organization can improve this complex network by itself. The Multimodal Transport involves not only transport systems and vehicles, but also a combination of business decisions, regulations and responsibility practices. It is needed an intensive coordination between the public and private, between the various transport modalities and between different nations that compose this vast network.
International organizations such as the ICC, UNCTAD, UNCITRAL, in addition to the committees of the European Union, United Nations and the United States, maintain efforts to advance in the search for a new legislation to promote a global standardization of rules applicable to the Multimodal Transport.
To improve the multimodal transport, it is suggested to Brazil to take the following actions , concerning the transport policy:
-Standardize procedures and legal guidelines for the application of transport related taxes;
-Clearly establish the role and the conditions for the competition of different modes and promote sustainable development to meet demand;
-Indicate public and private resources available, and create a safe environment for investment;
-Enable private sector participation in government decisions and,
-Allow a more efficient legal, institutional and economic management for the cargo flows, by constant updating the procedures, reducing the execution time and bureaucracy at borders, based on international best practices.
Multimodality depends on the efficient use of the Multimodal Transport capacity and on combinations more economic energetically. To allow gains of scale in international negotiations, make better use of infrastructure to support activities and reduce costs for small and medium businesses, Multimodal Transport should be promoted in Brazil as soon as possible, removing legal barriers and permitting the necessary investments in transportation infrastructure. It is important to note that the integration of the entire door to door chain converges to reduce costs and to optimize the cargo flow, in a unique and incomparable logistic chain.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉาก เค้าน์ ไม่ในเชิงลบ: โดยทั่วไปแสดงถึงศักยภาพที่ดีสำหรับการขนส่งเนื่องด้วย ขณะนี้ หนึ่งในนโยบายหลักของรัฐบาลของประเทศกำลังพัฒนาเช่นบราซิลจะเพิ่มปริมาณการส่งออก บริการจองทรัพยากร ฟรีของนักลงทุนภายนอกขนาดใหญ่ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ต้องได้รับสิทธิพิเศษขนส่งแห่งชาติกมากสัญญา
เป้าหมายนี้คือยากที่จะประสบความสำเร็จ หลัก เพราะองค์กรไม่สามารถปรับปรุงเครือข่ายซับซ้อนนี้ ด้วยตัวเอง การขนส่งเนื่องเกี่ยวข้องไม่เพียงแต่ระบบขนส่ง และยานพาหนะ แต่ยังตัดสินใจทางธุรกิจ กฎระเบียบ และความรับผิดชอบ การประสานงานเร่งรัดการ ระหว่างรัฐและเอกชน ระหว่าง modalities การขนส่งต่าง ๆ และ ระหว่างประเทศที่เขียนนี้มากมายเครือข่าย.
องค์กรระหว่างประเทศ ICC, UNCTAD, UNCITRAL นอกจากคณะกรรมการของสหภาพยุโรป สหประชาชาติ และสหรัฐ อเมริกา รักษาความก้าวหน้าในการค้นหากฎหมายใหม่เพื่อส่งเสริมมาตรฐานสากลของกฎการขนส่งเนื่องการการ
เพื่อปรับปรุงการขนส่งเนื่อง แนะนำบราซิลจะดำเนินการต่อไปนี้ เกี่ยวกับนโยบายขนส่ง:
-มาตรฐานขั้นตอนและแนวทางกฎหมายการใช้การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับภาษี;
-จัดทำบทบาทและเงื่อนไขสำหรับการแข่งขันรูปแบบต่าง ๆ และส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนเพื่อตอบสนองความต้องการ;
-ระบุทรัพยากรสาธารณะ และส่วนตัวพร้อมใช้งาน และสร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับการลงทุน;
-ให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจของรัฐบาล และ,
-อนุญาตการจัดการที่ทางกฎหมาย สถาบัน และเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับขั้นตอนการขนส่งสินค้า โดยค่าคงการปรับปรุงขั้นตอน ลดเวลาดำเนินการและข้าราชการที่เส้นขอบ ตามสากลสุดปฏิบัติการ
Multimodality ขึ้นอยู่กับ การใช้ประสิทธิภาพของกำลังการผลิตการขนส่งเนื่อง และเศรษฐกิจมากกว่าชุดหรบ ๆ ให้กำไรของสเกลในการเจรจาระหว่างประเทศ ใช้ดีกว่าของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนกิจกรรม และลดต้นทุนสำหรับธุรกิจขนาดกลาง และขนาดเล็ก ขนส่งเนื่องควรส่งเสริมให้เกิดในประเทศบราซิลโดยเร็วที่สุด เอาอุปสรรคทางกฎหมาย และอนุญาตให้ลงทุนความจำเป็นในการขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน โปรดทราบว่า รวมของทั้งหมดถึงมือ converges เพื่อลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพของขั้นตอนการขนส่งสินค้า ในห่วงโซ่โลจิสติกที่ไม่ซ้ำกัน และไม่ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เกิดเหตุขัดกับความเชื่อที่นิยมไม่ได้มองในแง่ร้าย: โดยทั่วไปแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ดีสำหรับการขนส่งต่อเนื่อง ปัจจุบันเป็นหนึ่งในนโยบายหลักของรัฐบาลของประเทศกำลังพัฒนาเช่นบราซิลคือการเพิ่มปริมาณการส่งออกเพื่อให้มั่นใจสำรองห้องพักขนาดใหญ่ของทรัพยากรฟรีของนักลงทุนภายนอก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้จะต้องได้รับการยกเว้นการขนส่งแห่งชาติและสัญญามีประสิทธิภาพมากขึ้น
เป้าหมายนี้เป็นเรื่องยากที่จะประสบความสำเร็จเพราะไม่มีองค์กรใดสามารถปรับปรุงเครือข่ายที่ซับซ้อนนี้ด้วยตัวเอง การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการไม่เพียง แต่ระบบการขนส่งและยานพาหนะ แต่ยังรวมกันของการตัดสินใจทางธุรกิจระเบียบและวิธีปฏิบัติที่รับผิดชอบ มันเป็นสิ่งจำเป็นการประสานงานอย่างเข้มข้นระหว่างภาครัฐและเอกชนระหว่างการขนส่งรูปแบบต่างๆและระหว่างประเทศที่แตกต่างกันที่ประกอบด้วยเครือข่ายอันกว้างใหญ่นี้
องค์การระหว่างประเทศเช่นไอซีซี, อังค์ถัด UNCITRAL นอกเหนือไปจากการที่คณะกรรมการของสหภาพยุโรปแห่งสหประชาชาติ และสหรัฐอเมริกายังคงความพยายามที่จะก้าวไปในการค้นหาสำหรับการออกกฎหมายใหม่เพื่อส่งเสริมมาตรฐานระดับโลกของกฎระเบียบที่ใช้บังคับกับการขนส่งต่อเนื่อง
เพื่อปรับปรุงการขนส่งต่อเนื่องก็จะแนะนำให้บราซิลที่จะใช้ดำเนินการต่อไปเกี่ยวกับนโยบายการขนส่ง :
ขั้นตอนการ -Standardize และแนวทางทางกฎหมายสำหรับการประยุกต์ใช้ภาษีการขนส่งที่เกี่ยวข้อง;
-Clearly สร้างบทบาทและเงื่อนไขสำหรับการแข่งขันของรูปแบบที่แตกต่างกันและส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนเพื่อตอบสนองความต้องการ;
ทรัพยากรเตียงคู่ภาครัฐและเอกชนที่มีอยู่และสร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย สำหรับการลงทุน;
การมีส่วนร่วมการเปิดใช้งานภาคเอกชนในการตัดสินใจของรัฐบาลและ
ยอมให้การจัดการทางกฎหมายและสถาบันทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับกระแสสินค้าโดยคงการปรับปรุงขั้นตอนการลดเวลาการดำเนินการและระบบราชการที่ชายแดนอยู่บนพื้นฐานของการปฏิบัติที่ดีที่สุดระหว่างประเทศ
Multimodality ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของกำลังการผลิตการขนส่งและการรวมพลังทางเศรษฐกิจมากขึ้น เพื่อให้กำไรจากขนาดในการเจรจาระหว่างประเทศที่ทำให้การใช้งานที่ดีขึ้นของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนกิจกรรมและลดค่าใช้จ่ายสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางการขนส่งต่อเนื่องควรมีการส่งเสริมในบราซิลโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้การขจัดอุปสรรคทางกฎหมายและการอนุญาตให้ลงทุนที่จำเป็นในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าการรวมของประตูทั้งลู่โซ่ประตูเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของสินค้าในห่วงโซ่โลจิสติกที่เป็นเอกลักษณ์และหาที่เปรียบมิได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉาก ขัดกับความเชื่อที่นิยมไม่มองโลกในแง่ร้าย : โดยทั่วไปหมายถึงศักยภาพที่ดีสำหรับการขนส่ง . ในปัจจุบัน หนึ่งในนโยบายหลักของรัฐบาลในการพัฒนาประเทศ เช่น บราซิล คือ เพื่อเพิ่มปริมาณการส่งออก มั่นใจจองขนาดใหญ่ของทรัพยากรฟรีของนักลงทุนภายนอก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ต้องมีสิทธิพิเศษการขนส่งแห่งชาติ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น สัญญา
เป้าหมายนี้เป็นเรื่องยากที่จะบรรลุ เป็นหลัก เพราะองค์กรไม่สามารถพัฒนาเครือข่ายที่ซับซ้อนนี้เอง ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระบบการขนส่งและยานพาหนะ แต่ยังเป็นชุดของการตัดสินใจทางธุรกิจ ข้อบังคับและความรับผิดชอบการปฏิบัติมันต้องการการประสานงานอย่างเข้มข้นระหว่างภาครัฐและเอกชนระหว่างการขนส่งรูปแบบต่าง ๆและระหว่างประชาชาติต่าง ๆ ที่ประกอบด้วย เครือข่ายอันกว้างใหญ่นี้ .
องค์การระหว่างประเทศ เช่น สหประชาชาติ ว่าด้วยจัดทำขึ้นตามกฎหมายต้น , , นอกเหนือไปจากคณะกรรมการของสหภาพยุโรป สหประชาชาติ และสหรัฐอเมริการักษาความพยายามที่จะก้าวหน้าในการค้นหากฎหมายใหม่เพื่อยกระดับมาตรฐานระดับโลกของกฎที่ใช้ในการขนส่ง .
การปรับปรุงการขนส่งให้กับบราซิลเพื่อดําเนินการต่อไปนี้ เกี่ยวกับนโยบายด้านการขนส่ง :
- มาตรฐานขั้นตอนและหลักเกณฑ์ทางกฎหมายสำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้องภาษี ;
- ชัดเจนสร้างบทบาทและสภาพการแข่งขันของโหมดที่แตกต่างกันและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนเพื่อตอบสนองความต้องการ ;
- แสดงสาธารณะและส่วนบุคคลทรัพยากรที่มีอยู่ และสร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับการลงทุน ;
- ช่วยให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจของรัฐบาลและ
- อนุญาตให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น กฎหมาย สถาบัน และการจัดการทางเศรษฐกิจสำหรับ สินค้ามีโดยการอัพเดทขั้นตอนการลดการเวลา และระบบราชการที่ขอบ ตามวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดระหว่างประเทศ .
multimodality ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการใช้ความสามารถในการขนส่งและการเศรษฐกิจเพิ่มเติมพลัง . ให้กำไรในระดับการเจรจาระหว่างประเทศให้ใช้ดีกว่าของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนกิจกรรมและลดต้นทุนสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง การขนส่งควรส่งเสริมในบราซิลเร็วที่สุด ขจัดอุปสรรคทางกฎหมายและการอนุญาตให้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการขนส่งมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่า การรวมกลุ่มของประตูทั้งโซ่ประตู - เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของสินค้า ในที่ไม่ซ้ำกันและห่วงโซ่โลจิสติกหาที่เปรียบมิได้