WTO of Toyota Motor ThailandBy Benj

WTO of Toyota Motor Thailand

By Benji Jerew August 29, 2013 Hybrid vehicles
A long time ago, in automotive terms, anyways, in a factory not so far away, the first Toyota Prius came off the line.
The first mass-produced hybrid electric vehicle hit the market in 1997, the Toyota Prius. The combination of nickel-metal hydride [NiMH] backup battery power, electric motors, and gasoline engine, gave the Prius something that other high-mpg vehicles just didn’t have: power and efficiency. Sure, there were other vehicles rated up to 40mpg, but delivered only fuel economy, and nothing more. The Toyota Prius, to be sure, isn’t a performance vehicle, but delivers more off the line and even more on the highway than other economy vehicles.
Kaizen, Japanese for “improvement” has become a business practice, enabling forward-thinking companies, such as Toyota Motor Manufacturing, to look at ways to improve their product, manufacturing methods, efficiency protocols, profitability being the end result. The “continuous-improvement” Kaizen effect in the Toyota Prius can easily be seen by looking at the way Prius has evolved over the years. Every six years or so, Toyota Prius gets a boost in performance and efficiency. For example, the 1997 Toyota Prius was rated at 41mpg [with many owners reporting closer to 50mpg]. The second-generation Prius was rated at 46mpg and the third generation was rated at 50mpg.
A ten percent bump in fuel economy every six years or so is pretty impressive, so what’s in store for the 2015 Toyota Prius? According to Satoshi Ogiso, Toyota Motor Corporation managing officer, 55mpg is the new target, reflecting another six years of advancement in internal combustion engines, as well as electric motor controls and rechargeable battery technology. Actually, between now and 2015, Toyota plans to update or introduce fifteen hybrid electric vehicles, improving efficiency, performance, and lower costs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

องค์การการค้าโลกของโตโยต้ามอเตอร์ประเทศไทย จำกัดโดย Benji Jerew 29 สิงหาคม 2013 รถไฮบริดมานานแล้วในแง่ยานยนต์ anyways ในโรงงานไม่ไกลออกไปเป็นครั้งแรกที่โตโยต้า Prius ออกมาเส้นมวลผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดเป็นครั้งแรก ตีตลาดในปี 1997 โตโยต้า Prius การรวมกันของนิเกิลเมทัลไฮดราอำนาจ [NiMH] แบตเตอรี่สำรอง, มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินให้บางสิ่งบางอย่างที่พรีอุสยานพาหนะสูง MPG อื่น ๆ ก็ไม่ได้มีอำนาจและมีประสิทธิภาพ ตรวจสอบว่ามีรถคันอื่น ๆ จัดอันดับขึ้นไป 40mpg แต่ส่งเพียงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่มีอะไรเพิ่มเติม โตโยต้า Prius เพื่อให้แน่ใจว่าไม่เป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ แต่ให้มากขึ้นออกจากสายและมากยิ่งขึ้นบนทางหลวงกว่ารถเศรษฐกิจอื่น ๆKaizen, ญี่ปุ่นสำหรับ "ปรับปรุง" ได้กลายเป็นปฏิบัติทางธุรกิจที่ช่วยให้ บริษัท คิดไปข้างหน้า เช่นโตโยต้ามอเตอร์ผลิตที่จะดูที่วิธีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของพวกเขา, วิธีการผลิต, โปรโตคอลที่มีประสิทธิภาพในการทำกำไรเป็นผลสุดท้าย "อย่างต่อเนื่องในการปรับปรุง" ผล Kaizen ในโตโยต้า Prius สามารถเห็นโดยดูที่วิธีการพรีอุสมีการพัฒนากว่าปีที่ผ่านมา ทุกหกปีที่ผ่านมาโตโยต้าพรีอุสได้รับการสนับสนุนในการปฏิบัติงานและมีประสิทธิภาพ ยกตัวอย่างเช่นปี 1997 โตโยต้า Prius อันดับที่ 41mpg [มีเจ้าของจำนวนมากรายงานใกล้ชิดกับ 50mpg] รุ่นที่สองพรีอุสได้รับการจัดอันดับที่ 46mpg และรุ่นที่สามได้รับการจัดอันดับที่ 50mpg ชนสิบเปอร์เซ็นต์ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงทุกหกปีที่ผ่านมาเป็นที่น่าประทับใจสวยดังนั้นสิ่งที่อยู่ในร้านสำหรับปี 2015 โตโยต้า Prius? ตามที่ซาโตชิ Ogiso โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นเจ้าหน้าที่จัดการ 55mpg เป็นเป้าหมายใหม่ที่สะท้อนให้เห็นถึงอีกหกปีของความก้าวหน้าในเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมทั้งการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟ อันที่จริงระหว่างนี้และปี 2015 โตโยต้ามีแผนจะปรับปรุงหรือแนะนำสิบห้ายานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด, การปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

องค์การการค้าโลกของ โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย

โดยเบนจี้ jerew สิงหาคม 29 , 2013 ยานพาหนะไฮบริด
นานแล้วในด้านยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ในโรงงานไม่ได้ห่างไกลแรกโตโยต้า Prius มาปิด บรรทัด แรกมวลผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด
ตีตลาดในปี 1997 , โตโยต้า พรีอุส การรวมกันของนิกเกิลโลหะไฮไดรด์ [ NiMH ] แบตเตอรี่สำรองไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์เบนซินให้รถสิ่งที่อื่น ๆสูง MPG รถยนต์ก็ไม่มีพลังและประสิทธิภาพ แน่ใจว่ามีอื่น ๆ ยานพาหนะรับส่ง 40mpg แต่ประหยัดเชื้อเพลิงเท่านั้น และไม่มีอะไรเพิ่มเติม โตโยต้า พรีอุส แน่ใจนะ ไม่ใช่สมรรถนะของรถยนต์ แต่ให้เพิ่มเติมปิดสายและยิ่งบนทางหลวงกว่ายานพาหนะอื่น ๆเศรษฐกิจ
ไคเซ็นภาษาญี่ปุ่นสำหรับ " การปรับปรุง " ได้กลายเป็นวิธีปฏิบัติทางธุรกิจ ช่วยส่งต่อความคิดของ บริษัท เช่นการผลิตรถยนต์โตโยต้าเพื่อค้นหาวิธีที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน วิธี การผลิต ประสิทธิภาพโปรโตคอล อัตราการสิ้นผล " การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง " ไคเซ็นผลใน Toyota Prius สามารถเห็นได้โดยดูที่วิธีพรีอุส ได้พัฒนามาหลายปีทุก ๆ 6 ปีหรือดังนั้น , โตโยต้าพรีอุสได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น , 1997 โตโยต้า พริอุส อยู่ใน 41mpg [ มีหลายเจ้าของรายงานใกล้ 50mpg ] ได้รับการจัดอันดับ ที่ 46mpg พริอุสรุ่นที่สองและรุ่นที่สาม อยู่ใน 50mpg .
ร้อยละสิบชนในการประหยัดเชื้อเพลิงทุกหก ปีหรือดังนั้น ค่อนข้างน่าประทับใจ ดังนั้นสิ่งที่อยู่ในร้านสำหรับ 2015 โตโยต้าพริอุสตามซาโตชิ โอกิโซะ , บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จัดเจ้าหน้าที่ 55mpg เป็นเป้าหมายใหม่ สะท้อนให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในในอีก 6 ปี เช่นเดียวกับเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ จริงๆ แล้วระหว่างนี้และ 2015 , โตโยต้ามีแผนจะปรับปรุงหรือแนะนำสิบห้าไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า ปรับปรุงประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่าย