Entry-level carbon from Tennessee’s

Entry-level carbon from Tennessee’s house of titanium
27 พฤศจิกายน 2558
Few names in the cycling industry
are as synonymous with titanium as Litespeed, and the Tennessee-based
brand still offers several titanium road bike models. But over the years Litespeed has also been making carbon fiber frames, and we’ve tested both the aero-road C1R and the stiffness-to-weight-minded L1. Now we’re taking a look at the latest edition of Litespeed’s M1, the flagship model from their entry-level M-Series carbon line.

Bike Test
M1’s stiff chassis, others found the level of road feedback to be on the harsher side, particularly during long days in the saddle. We suspect that the M1’s relatively thin seat stays would better help mitigate some
of the high-frequency road chatter brought up to the saddle if they didn’t terminate in a robust mono stay shape at the seat tube junction.

The verdict
A $2000 price tag is the sweet spot for most bike companies, meaning that it’s the amount that the greatest number of consumers will be eyeball- ing when it comes time to purchasing a new bike. The M1 is unique enough to set it apart from many of its competitors, doing so with a stiff chassis that would be appreciated
by racers and strong riders looking to put down some power, as well as a parts package that should prove durable for quite some time. The flip side to this stiffness is lack of vertical compliance seen on quite a few price-point competitors.

Punch lines
• Stiff ride, plenty of road feedback
• Compliance lacking for endurance- minded riders

• Parts offer good—not great—value

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับคาร์บอนจากบ้านของเทนเนสซีของไทเทเนียม27 พฤศจิกายน 2558ชื่อบางชื่อในอุตสาหกรรมขี่จักรยานจะเป็นพ้องกับไทเทเนียมเป็น Litespeed และเทนเนสซีตามยังคงแบรนด์มีไทเทเนียมหลายรุ่นจักรยานถนน แต่ปี Litespeed มียังการทำเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ และเราได้ทดสอบ C1R ถนน aero และ L1 ความแข็งไปน้ำหนักดี ตอนนี้ เรากำลังจดตารุ่นล่าสุดของ Litespeed M1 รุ่นเรือธงจากของพวกเขาสำหรับ M-คาร์บอนหมาย ทดสอบจักรยานแชสซีแข็งของ M1 อื่น ๆ พบระดับของถนนผลป้อนกลับจะด้าน harsher โดยเฉพาะในช่วงวันยาวในการอาน เราสงสัยว่า M1 ค่อนข้างบางนั่งพักจะดีกว่าช่วยบรรเทาบางเรื่องไร้สาระของความถี่สูงถนนมาถึง อานถ้าพวกเขาไม่ได้หยุดงานในขาวดำแข็งแรงอยู่รูปร่างที่แยกท่อนั่ง ตัดสินป้ายราคา $2000 มีจุดหวานสำหรับบริษัทจักรยานส่วนใหญ่ หมายความ ว่า เป็นยอดเงินที่จำนวนผู้บริโภคมากที่สุดจะเป็นตา-ing เมื่อมันมาเวลาจะซื้อจักรยานใหม่ M1 มีเฉพาะพอที่จะตั้งค่านอกเหนือจากคู่แข่ง ทำกับแชสซีแข็งที่จะชื่นชมโดยนักแข่งและผู้ขับขี่แรงมองลงไฟบาง เช่นเดียวกับแพคเกจส่วนที่ควรพิสูจน์ความทนทานสำหรับค่อนข้างบางเวลา ด้านพลิกเพื่อความแข็งนี้จะขาดการปฏิบัติตามแนวตั้งที่เห็นในค่อนข้างไม่กี่จุดราคาคู่แข่ง รายการเจาะ•แข็งขี่ ถนนคำติชมมากมายปฏิบัติตาม•ขาดสำหรับความอดทนดีผู้ขับขี่ •ชิ้นส่วนให้ดี – ไม่ดี — ค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คาร์บอนรายการระดับมาจากบ้านของรัฐเทนเนสซีของไทเทเนียมที่ 27 พฤศจิกายน 2558 ชื่อไม่กี่ในอุตสาหกรรมการขี่จักรยานเป็นตรงกันกับไททาเนียมเป็น LiteSpeed ​​และเทนเนสซีตามแบรนด์ยังคงมีรูปแบบจักรยานถนนหลายไทเทเนียม แต่ในช่วงหลายปี LiteSpeed ​​ยังได้รับการทำเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์และเราได้ทดสอบทั้ง C1R อากาศถนนและความมั่นคงต่อน้ำหนักที่มีใจ L1 ตอนนี้เรากำลังมองไปที่รุ่นล่าสุดของ LiteSpeed ​​ของ M1, รุ่นเรือธงจากรายการระดับของพวกเขา M-Series สายคาร์บอนก. จักรยานทดสอบM1 ของตัวถังแข็งอื่น ๆ พบว่าระดับของข้อเสนอแนะของถนนที่จะอยู่ในด้านที่รุนแรงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วงวันยาวในอาน เราสงสัยว่า M1 ค่อนข้างเข้าพักที่นั่งบางดีกว่าจะช่วยลดบางส่วนของถนนความถี่สูงพูดพล่อยนำขึ้นไปอานถ้าพวกเขาไม่ยุติในรูปทรงที่เข้าพักโมโนแข็งแกร่งที่สถานีชุมทางหลอดที่นั่ง. คำตัดสิน$ 2,000 ป้ายราคา เป็นจุดที่หวานที่สุดสำหรับ บริษัท จักรยานซึ่งหมายความว่ามันเป็นจำนวนเงินที่จำนวนมากที่สุดของผู้บริโภคจะ eyeball- ไอเอ็นจีเมื่อมันถึงเวลาที่จะซื้อจักรยานใหม่ M1 เป็นเอกลักษณ์มากพอที่จะทำให้มันแตกต่างจากหลายของคู่แข่ง, การทำเช่นนั้นกับตัวถังแข็งที่จะได้รับการชื่นชมจากนักแข่งและผู้ขับขี่ที่แข็งแกร่งมองหาที่จะใส่ลงอำนาจบางอย่างเช่นเดียวกับแพคเกจส่วนที่ควรจะพิสูจน์ความทนทานสำหรับค่อนข้างบางเวลา. ด้านความมั่นคงพลิกไปนี้คือการขาดการปฏิบัติตามแนวตั้งที่เห็นในค่อนข้างคู่แข่งราคาจุดไม่กี่. สาย Punch •นั่งแข็งมากมายของข้อเสนอแนะของถนนตามมาตรฐาน•สำหรับผู้ขับขี่ขาดใจ endurance- 
•ชิ้นส่วนให้ดีไม่คุ้มค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายการระดับคาร์บอนจากเทนเนสซี่บ้านของไทเทเนียม
27 พฤศจิกายน 2558
ไม่กี่ชื่อในอุตสาหกรรมจักรยาน
เป็นตรงกันกับไทเทเนียมเป็น LiteSpeed และเทนเนสซีตาม
แบรนด์ยังคงมีรุ่นจักรยานถนนไทเทเนียมหลาย แต่กว่าปี LiteSpeed ยังทำเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ และเราได้ทดสอบทั้ง Aero ถนน c1r และความแข็งหนักใจภาษาไทยตอนนี้เรากำลังดูรุ่นล่าสุดของ LiteSpeed ของ M1 เรือธงแบบจำลองจากระดับ M ซีรี่ส์คาร์บอนเส้น

จักรยานทดสอบ
M1 แข็งแชสซี , คน พบว่าระดับความคิดเห็นของถนนจะรุนแรง ด้าน โดยเฉพาะในช่วงวันยาวในอานม้า เราสงสัยว่าเป็น M1 ค่อนข้างบางนั่งพักดีกว่าจะช่วยบรรเทาบาง
ของความถี่สูงเสียงนำขึ้นอานถนน ถ้าพวกเขาไม่ยุติในรูปโมโนที่แข็งแกร่งอยู่ที่เบาะ ท่อแยก

คำตัดสิน
แท็กราคา $ 2000 เป็นจุดหวานสำหรับ บริษัท จักรยานมากที่สุด นั่นหมายความว่ามันเป็นจำนวนเงินที่มากที่สุดของผู้บริโภคจะถูกลูกตา - ing เมื่อ เวลาซื้อจักรยานใหม่M1 เป็นเอกลักษณ์พอที่จะตั้งนอกเหนือจากหลายคู่แข่ง ทำเช่นนั้น ด้วยตัวถังที่แข็งจะนิยม
โดยเหนื่อยหอบและผู้ขับขี่ที่แข็งแกร่งที่ต้องการใส่พลังลง เช่นเดียวกับแพคเกจส่วนที่ควรพิสูจน์ความทนทานสำหรับค่อนข้างบางเวลา พลิกเพื่อความแข็งแรงนี้คือ การขาดการปฏิบัติตามแนวตั้งที่เห็นในค่อนข้างไม่กี่จุดราคาคู่แข่ง บรรทัด punch
-
แข็งรถมากมายของถนนตามความคิดเห็น
- ขาดความอดทน - ใจผู้ขับขี่
ส่วน
•เสนอมูลค่าที่ดีดี