The CO emission increases with the

The CO emission increases with the increasing WPO blend ratio and engine load. CO emission is higher 0.241 g/kW h at low load to 2.26 g/kW h at high load for 40% B WPO as compared to 0.046 g/kW h at low load to 0.86 g/kW h at full load for diesel. The carbon dioxide emission for the blends is lower than diesel for almost all loads and all blends.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อยก๊าซ CO เพิ่มกับเพิ่ม WPO ผสมอัตราส่วนเครื่องยนต์และโหลด ปล่อยก๊าซ CO จะสูง 0.241 g/kW h ที่โหลดต่ำไป 2.26 g/kW h ที่โหลดสูง 40% B WPO เมื่อเทียบกับ 0.046 g/kW h ที่โหลดต่ำจะ 0.86 g/kW h ที่โหลดเต็มสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการผสมต่ำกว่าดีเซลผสมทั้งหมดและเกือบทั้งหมดโหลดได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีการเพิ่มอัตราการผสมผสาน WPO และโหลดของเครื่องยนต์ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงกว่า 0.241 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดต่ำ 2.26 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดสูง 40% B WPO เมื่อเทียบกับ 0.046 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดต่ำ 0.86 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดเต็มสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การปล่อยก๊าซคาร์บอนผสมต่ำก​​ว่าดีเซลสำหรับโหลดเกือบทั้งหมดและการผสมทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ร่วมไอเสียเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่ม wpo ผสมอัตราส่วนและโหลดของเครื่องยนต์ การปล่อย CO สูง 0.241 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดต่ำ 3 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงในการโหลดสูง 40% เมื่อเทียบกับ B wpo ( กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดต่ำไป 0.86 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงที่โหลดเต็มสำหรับดีเซล การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ผสมต่ำกว่าดีเซล จะโหลดและผสม