The port is a convergence point bet

The port is a convergence point between the
circulation load of two domains: maritime and
land [1]. Port terminals handle more cargo than
other types of terminals; they can be categorized
in public or private, or according to the cargo:
containers, bulk, hazardous materials and liquids.
However, port terminals have to improve their
process in terms of its agility and ability to
respond to unforeseen events. In this context, the
use of management concepts from the supply
chain encourages the flow of information and
resources and strengthens ties between parties in
the port logistics chain.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พอร์ตเป็นจุดบรรจบกันระหว่างการ โหลดการไหลเวียนของโดเมนที่สอง: ทะเล และ ที่ดิน [1] อาคารผู้โดยสารท่าจับขนส่งสินค้าเพิ่มเติมกว่า ชนิดอื่น ๆ โดยสาร สามารถจัดประเภท สาธารณะหรือส่วนตัว หรือ ตามคลังสินค้า: ภาชนะบรรจุ จำนวนมาก วัตถุอันตราย และของเหลว อย่างไรก็ตาม พอร์ตมีการปรับปรุงการ กระบวนการในแง่ของความคล่องตัวและความสามารถในการ ตอบสนองกับเหตุการณ์ไม่คาดฝัน ในบริบทนี้ การ การใช้แนวคิดการจัดการจากอุปทาน กลุ่มส่งเสริมการไหลของข้อมูล และ ทรัพยากร และเสริมสร้างความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลใน ห่วงโซ่โลจิสติกส์ของพอร์ต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตเป็นจุดบรรจบกันระหว่างโหลดการไหลเวียนของโดเมนที่สอง: การเดินเรือและที่ดิน[1] ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าจัดการมากกว่าชนิดอื่น ๆ ของขั้ว; พวกเขาสามารถแบ่งในที่สาธารณะหรือส่วนตัวหรือตามสินค้า:. ภาชนะบรรจุที่กลุ่มวัสดุที่เป็นอันตรายและของเหลวแต่มีท่าเทียบเรือของพวกเขาในการปรับปรุงกระบวนการในแง่ของความคล่องตัวและความสามารถในการตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน ในบริบทนี้ใช้แนวคิดการจัดการจากอุปทานห่วงโซ่กระตุ้นให้เกิดการไหลของข้อมูลและทรัพยากรและเสริมสร้างความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองฝ่ายในพอร์ตห่วงโซ่โลจิสติก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอร์ตเป็นจุดบรรจบระหว่างการไหลเวียนของทั้งสองโดเมน : การเดินเรือและโหลดแผ่นดิน [ 1 ] พอร์ตขั้วจัดการขนส่งสินค้ามากกว่าประเภทอื่น ๆของอาคาร พวกเขาสามารถจัดประเภทในภาครัฐหรือเอกชน หรือตามสินค้า :ภาชนะขนาดใหญ่ วัสดุอันตรายและของเหลวอย่างไรก็ตาม พอร์ตขั้วต้องพัฒนาตนกระบวนการในเรื่องของความคล่องตัวและความสามารถตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน ในบริบทนี้ใช้แนวคิดการจัดการจากอุปทานโซ่กระตุ้นการไหลของข้อมูลทรัพยากรและเสริมสร้างความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลในท่าเรือโลจิสติกส์ห่วงโซ่