1. IntroductionThe adaptation of di

1. Introduction
The adaptation of diesel bus engines to operate with ethanol fuel (ED95) was developed by
the Swedish company Scania. This technology is mature with more than 600 ethanol buses
in operation in several Swedish cities. The ED95 ethanol fuel used in diesel engines consists
of 95% ethanol and 5% of an additive with ignition improvement characteristics. The currently
used additive Etamax D is produced by the Swedish company SEKAB.
The present demonstration activities in the framework of the BEST project build upon a
previous experience in São Paulo in 1997, when a complete ethanol bus (chassis and body)
was imported from Sweden. This first test on ethanol buses in Brazil was very successful
with respect to environmental performance and the reduction of pollutant emissions.
However, the economic feasibility could not be proven as operation costs of the imported
ethanol bus were significantly higher than for regular diesel buses.
Within the BEST project it was therefore decided to construct a “typical” Brazilian bus with an
imported ethanol engine and chassis from Sweden. Due to the reduced weight of the ethanol
bus and the more favourable ethanol/diesel price ratio in 2008/2009 as compared to 1997, a
competitive operation of ethanol buses in São Paulo is foreseen.
In order to guarantee the success of the BEST demonstration activities and to provide the
ground for a future large-scale implementation of ethanol buses in Brazil, a cooperation
agreement with a large variety of important Brazilian and European stakeholders was signed
in December 2008. In the following, the cooperation partners are listed indicating their main
involvement in the project:
· CENBIO: Supervision of BEST activities in Brazil
· SCANIA do Brazil: Provision of ethanol bus engine and chassis
· SEKAB, Sweden: Provision of fuel additive
· UNICA: Provision of ethanol
· COPERSUCAR: Importation of the first batch of ethanol fuel with additive
· PETROBRAS: Importation of fuel additive
· BR Distributor: Blending of ethanol with additive and distribution of ED95
· MARCOPOLO: Manufacturing of ethanol bus
· EMTU: Nomination of concessionary company to operate ethanol bus
· SPtrans: Operation of ethanol bus
The tests with ethanol buses in Brazil will evaluate fuel consumption, maintenance and
involved costs during an operation period of 2 years. In order to gain objective outcomes,
results of the test will be compared with tests on an equivalent reference diesel bus.
7

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 การแนะนำ
การปรับตัวของเครื่องยนต์ดีเซลรถบัสไปทำงานกับเอทานอลเป็นเชื้อเพลิง (ED95) ได้รับการพัฒนาโดย
สกาเนียสวีเดน บริษัท เทคโนโลยีนี้เป็นผู้ใหญ่ที่มีมากกว่า 600 รถเอทานอล
ในการดำเนินงานอยู่ในเมืองหลายสวีเดน เชื้อเพลิงเอทานอล ED95 ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วย
เอทานอล 95% และ 5% ของสารเติมแต่งที่มีลักษณะการปรับปรุงการเผาไหม้ ขณะนี้
สารเติมแต่งที่ใช้ etamax d ผลิตโดย บริษัท sekab สวีเดน.
กิจกรรมสาธิตปัจจุบันในกรอบของโครงการที่ดีที่สุดที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์ก่อนหน้า
ในเซาเปาลูในปี 1997 เมื่อรถบัสเอทานอลสมบูรณ์ (ตัวถังและร่างกาย)
ถูกนำเข้ามาจาก สวีเดน นี้การทดสอบครั้งแรกบนรถเมล์เอทานอลในประเทศบราซิลที่ประสบความสำเร็จมาก
ด้วยความเคารพต่อผลการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยมลพิษ.
แต่ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจที่ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของรถบัสที่นำเข้าเอทานอล
อย่างมีนัยสำคัญสูงกว่ารถดีเซลปกติ.
ภายในโครงการที่ดีที่สุดมันก็ตัดสินใจดังนั้น สร้าง "ทั่วไป" รถบัสจากบราซิลกับเครื่องยนต์เอทานอล
และแชสซีที่นำเข้าจากประเทศสวีเดนเนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงของเอทานอล
รถบัสและดีขึ้นอัตราส่วนราคาเอทานอล / ดีเซลใน 2008/2009 เมื่อเทียบกับปี 1997
การดำเนินงานในการแข่งขันของรถเอทานอลในเซาเปาลูคาด.
เพื่อรับประกันความสำเร็จของ ที่ดีที่สุดของกิจกรรมการสาธิตและเพื่อให้พื้นดิน
สำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่ในอนาคตของรถเอทานอลในประเทศบราซิลความร่วมมือ
ข้อตกลงกับหลากหลายขนาดใหญ่ของผู้มีส่วนได้เสียบราซิลและยุโรปที่สำคัญได้ลงนามใน
ธันวาคม 2008 ในต่อไปนี้ความร่วมมือพันธมิตรที่มีอยู่แสดงให้เห็นการมีส่วนร่วม
หลักในโครงการของพวกเขา:
· cenbio: การกำกับดูแลของกิจกรรมที่ดีที่สุดในประเทศบราซิล
·ทำสแกนเนียบราซิล: บทบัญญัติของเครื่องยนต์รถบัสเอทานอลและแชสซี
· sekab, สวีเดน: การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง สารเติมแต่ง
· Unica:การจัดหาเอทานอล
· copersucar: การนำเข้าชุดแรกของเชื้อเพลิงเอทานอลที่มีสารเติมแต่ง
· Petrobras: การนำเข้าเชื้อเพลิง
·จำหน่าย BR: การผสมเอทานอลที่มีสารเติมแต่งและการกระจายของ ED95
· marcopolo: การผลิตเอทานอลจากรถบัส
· emtu : การเสนอชื่อของ บริษัท ผู้รับสัมปทานในการดำเนินงานรถบัสเอทานอล
· sptrans: การดำเนินการของรถเอทานอล
การทดสอบกับรถเอทานอลในประเทศบราซิลจะประเมินการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการ
ในช่วงระยะเวลาการดำเนินงาน 2 ปี เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่วัตถุประสงค์
ผลของการทดสอบจะได้รับเมื่อเทียบกับการทดสอบรถดีเซลอ้างอิงเทียบเท่า.
7

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. แนะนำ
ปรับเครื่องยนต์รถดีเซลให้ใช้เชื้อเพลิงเอทานอล (ED95) ถูกพัฒนาโดย
Scania บริษัทสวีเดน เทคโนโลยีนี้เป็นผู้ใหญ่แล้ว ด้วยรถบัสเอทานอลมากกว่า 600
ในการดำเนินงานในหลายเมืองที่สวีเดน ประกอบด้วยเชื้อเพลิงเอทานอล ED95 ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
เอทานอล 95% และ 5% ของการบวกกับระบบจุดระเบิดปรับปรุงลักษณะการ ในปัจจุบัน
D Etamax สามารถใช้ผลิต โดยบริษัทสวีเดน SEKAB.
กิจกรรมสาธิตอยู่ในกรอบของโครงการดีสร้างขึ้นเป็น
ประสบการณ์ก่อนหน้าในเซาเปาลูในปี 1997 เมื่อสถานีขนส่งเอทานอลสมบูรณ์ (ร่างกายและแชสซี)
นำเข้าจากประเทศสวีเดน ทดสอบนี้ครั้งแรกบนรถบัสเอทานอลในประเทศบราซิลประสบความสำเร็จมาก
เกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงานด้านสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยมลพิษได้
อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจอาจไม่สามารถพิสูจน์ได้เป็นต้นทุนการดำเนินงานของการนำเข้า
ขนส่งเอทานอลได้อย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าสำหรับรถดีเซลปกติได้
โครงการภายในสุดจึงได้ตัดสินใจสร้างบัสบราซิล "ทั่วไป" ด้วยการ
นำเข้าแชสซีและเครื่องยนต์เอทานอลจากประเทศสวีเดน เนื่องจากน้ำหนักลดลงของเอทานอล
รถและอัตราส่วนราคาเอทานอล/ดีเซลดีมากในปี 2008/2009 เมื่อเทียบกับปี 1997 การ
foreseen ดำเนินการแข่งขันของรถบัสเอทานอลในเซาเปาลู.
เพื่อรับประกันความสำเร็จของกิจกรรมสาธิตดีที่สุด และ เพื่อให้การ
ดินสำหรับรถประจำทางสายตัวนำขนาดใหญ่ในอนาคตของเอทานอลในบราซิลความร่วมมือการ
เซ็นข้อตกลงกับหลากหลายของบราซิลและยุโรปเสียสำคัญ
ใน 2551 ธันวาคม ในต่อไปนี้ คู่ความร่วมมืออยู่ระบุหลักการ
ในโครงการ:
· CENBIO: ดูแลกิจกรรมสุดในบราซิล
· SCANIA ทำบราซิล: ของแชสซีและเครื่องยนต์รถบัสเอทานอล
· SEKAB สวีเดน: จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถ
· UNICA: ของเอทานอล
· COPERSUCAR: การนำเข้าของชุดแรกของเชื้อเพลิงเอทานอลกับการบวก
· PETROBRAS: นำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถ
· BR จำหน่าย: ผสมของเอทานอลกับการบวกและการกระจายของ ED95
· มาร์โคโปโล: ผลิตเอทานอลรถ
· EMTU: สรรหาของบริษัท concessionary การขนส่งเอทานอล
· SPtrans: การดำเนินงานของธุรกิจเอทานอล
การทดสอบกับรถบัสเอทานอลในบราซิลจะประเมินปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง บำรุงรักษา และ
เกี่ยวข้องกับต้นทุนในระหว่างรอบระยะเวลาดำเนินการ 2 ปี เพื่อให้ได้วัตถุประสงค์ผล,
ผลลัพธ์ของการทดสอบจะเปรียบเทียบกับทดสอบการอ้างอิงเท่ากับดีเซลธุรกิจ
7

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . การปรับตัวการแนะนำ
ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ของรถโดยสารน้ำมันดีเซลเพื่อใช้งานได้กับน้ำมันเอทานอล( Ed 95 )ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยบริษัท scania สวีเดน
ซึ่งจะช่วยได้ เทคโนโลยีนี้มีที่สุกงอมเต็มที่พร้อมด้วยมากกว่า 600 รถโดยสารเอทานอล
ซึ่งจะช่วยในการใช้งานในเมืองหลาย ภาษา สวีเดน น้ำมัน Ed 95 เอทานอลที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วย
ของเอทานอล 95% และ 5% ของสารที่มีลักษณะการปรับปรุงสตาร์ท
ตามมาตรฐานอยู่ในขณะนี้etamax D ผสมใช้มีการผลิตโดยบริษัท sekab สวีเดน.
กิจกรรมการสาธิตในปัจจุบันที่ในกรอบของโครงการที่สร้างขึ้นเมื่อ
ซึ่งจะช่วยรับประสบการณ์ก่อนหน้าในเซาเปาลูในปี 1997 เมื่อรถโดยสารเอทานอลสมบรูณ์แบบ(ร่างกายและแชสซี)
ก็นำเข้าจากประเทศสวีเดน การทดสอบครั้งแรกนี้บนรถโดยสารเอทานอลในบราซิลก็ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก
ด้วยความเคารพในด้านสิ่งแวดล้อมและ ประสิทธิภาพ การทำงานการลดลงของการปล่อยไอเสียก่อมลพิษหลักๆลง.
อย่างไรก็ตามการที่ทางเศรษฐกิจถึงความเป็นไปได้ไม่สามารถผ่านการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการทำงานลดค่าใช้จ่ายของที่นำเข้าจากต่างประเทศ
เอทานอลรถโดยสารมีสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดมากกว่าน้ำมันดีเซลปกติสำหรับรถโดยสาร.
ภายใน โครงการที่ดีที่สุดจึงมีมติให้สร้าง"ตามแบบอย่าง"นักเตะบราซิลรถโดยสารด้วย
นำเข้าเอทานอลเครื่องยนต์และแชสซีจากสวีเดน.เนื่องจากมีการปรับลดน้ำหนักของเอทานอล
รถโดยสารและเอื้อประโยชน์ต่อตนเองมากขึ้นเอทานอล/น้ำมันดีเซลราคาในอัตรา 2008/2009 2008/2009 2008/2009 2008/2009 เมื่อเทียบกับปี 1997 ,
ซึ่งจะช่วยในการแข่งขันการทำงานของเอทานอลรถโดยสารในเซาเปาลูมีคาดการณ์.
ในการสั่งซื้อเพื่อรับประกันถึงความสำเร็จในการสาธิตกิจกรรมที่ดีที่สุดและเพื่อจัดให้บริการ
ซึ่งจะช่วยให้ได้ในอนาคตขนาดใหญ่ของการนำไปใช้งานเอทานอลรถโดยสารในประเทศบราซิล,ที่ความร่วมมือ
ข้อตกลงพร้อมด้วยความหลากหลายของผู้มีส่วนได้เสียของบราซิลและยุโรปที่สำคัญได้เซ็นสัญญา
ในเดือนธันวาคม 2008 ในต่อไปนี้:คู่ค้าความร่วมมือที่มีอยู่ในรายการแสดงว่าหลัก
ซึ่งจะช่วยการมีส่วนร่วมในโครงการนี้:
? cenbio ของการตรวจสอบของกิจกรรมที่ดีที่สุดในบราซิลทำบราซิล
ซึ่งจะช่วยในเรื่องของการ? scania แชสซีและเครื่องยนต์รถโดยสารเอทานอล
ซึ่งจะช่วย? sekab ,สวีเดน,การผสมน้ำมัน
? unicaเอทานอล
ซึ่งจะช่วยในเรื่องของการ? copersucar :การนำเข้าที่แรกชุดข้อมูลของเอทานอลผสม
ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันด้วย?ปโตรบรา:การนำเข้าน้ำมันผสม
? br ตัวแทนจำหน่าย:การผสมของเอทานอลผสมด้วยและการกระจายของ Ed 95
? marcopolo :การผลิตเอทานอลรถโดยสาร
? emtu :สรรหาของเศษของบริษัทเพื่อใช้งานเอทานอลรถโดยสาร
? sptrans :การทำงานของเอทานอลรถโดยสาร
การทดสอบที่พร้อมด้วยรถโดยสารเอทานอลในบราซิลจะทำการประเมินการใช้น้ำมันและการบำรุงรักษา
เกี่ยวข้องค่าใช้จ่ายในระหว่างช่วงเวลาการทำงานของ 2 ปี ในการสั่งซื้อจะได้รับผลลัพธ์วัตถุประสงค์
ผลของการทดสอบนี้จะได้รับเมื่อเทียบกับพร้อมด้วยการทดสอบบนรถโดยสารดีเซลการอ้างอิงหรือเทียบเท่า.
7