TRANSPORTATION 14-1 TRANSPORTATION

TRANSPORTATION



14-1 TRANSPORTATION ACCIDENTS
The Problem
Each year in the United States, there are nearly 45,000 motor vehicle-related deaths and
more than 2 million disabling injuries, many of which result in some degree of permanent
impairment. Motor vehicles accidents are the leading cause of death between ages 1 and
44 years, and motor vehicle deaths account for more than half of all accidental deaths each
year. The cost of motor vehicle accidents now exceeds $250 billion per year. The death
rate from motor vehicle accidents is approximately 16 per 100,000 persons.
In addition, studies have revealed a number of other facts about motor vehicle accidents, injuries, and deaths. The data may change over time. Motor vehicle accidents are the leading cause of occupational injuries (35%) and work-related deaths (approximately 40%). For example, in many police departments, more police die as a result of squad car accidents than of gun shots.
Thirty-seven percent of motor vehicle deaths occur between 10:00 p.m. and 4:00
a.m. The death rate per crash generally increases with age. However, it is highest for people
between ages 17 and 30 years, and it also increases dramatically with age for people older
than 65 years. The death rate is lower for high-income individuals and is higher for males
than for females, even after there are adjustments for the greater travel of males.
Approximately 50% of accidents involve frontal crashes; approximately 2% are rear-
end collisions. Of the 50,000 motor vehicle accidents each year, roughly 8,000 involved
rollover of the vehicle, and more than 5,000 involved impact with trees and utility poles.
Estimates suggest that 50% of drivers involved in fatal crashes have a blood alcohol
content (BAC) of 0.10 or more. Some studies suggest that this percentage is significantly
higher. Impairment of driver skills begins at a BAC of 0.05 or less, and all states now
set driving-under-the-influence (DUI) or driving while intoxicated (DWI) limits at 0.08
percent.
There are many factors that contribute to vehicle accidents and statistics, such as
gender and age. Women have a lower accident rate than men do, and the female death rate
from motor vehicle accidents is nearly three times less than that for males. The accident
rate is by far the highest for people in their late teenage years and early twenties.
Driving for long periods of time leads to higher frequency of crashes. Truck drivers who drive for 10hr have nearly twice the risk of being in a crash compared with drivers on the road for less than 2hr.
Passenger restraints contribute to lowering injury and death rates in vehicles acci-
dents. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estimates that more
than 8,000 lives were saved between 1983 and 1987 by the use of seat belts. The addition



Safety and Health for Engineers, Second Edition, by Roger L. Brauer
Copyright ฉ 2006 John Wiley & Sons, Inc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเดินทาง อุบัติเหตุขนส่ง 14-1 ปัญหา แต่ละปีในสหรัฐอเมริกา มีเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะเกือบ 45000 และ มากกว่า 2 ล้านปิดบาดเจ็บ มายซึ่งส่งผลให้บางส่วนของถาวร ผลการ คันอุบัติเหตุเป็นสาเหตุการตายระหว่างอายุ 1 และ ปี 44 และบัญชีรถยนต์เสียชีวิตมากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมดโดยไม่ได้ตั้งใจเสียชีวิตแต่ละ ปี ตอนนี้ต้นทุนอุบัติเหตุรถยนต์เกินกว่า 250 พันล้านเหรียญต่อปี การตาย อัตราจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ประมาณ 16 ต่อ 100000 คนได้ นอกจากนี้ ศึกษาได้เปิดเผยจำนวนข้อเท็จจริงอื่น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์อุบัติเหตุ บาดเจ็บ และตาย ข้อมูลอาจเปลี่ยนแปลงช่วงเวลา รถยนต์อุบัติเหตุเป็นสาเหตุการบาดเจ็บอาชีว (35%) และงานที่เกี่ยวข้องเสียชีวิต (ประมาณ 40%) ตัวอย่าง ในหลายแผนกตำรวจ ตำรวจมากกว่าตายจากอุบัติเหตุรถยนต์ทีมกว่าภาพปืน สามสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์เสียชีวิตที่เกิดขึ้นระหว่าง 4:00 และ 22:00 น. น. อัตราการตายต่อความล้มเหลวเพิ่มขึ้นกับอายุโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม เป็นสูงสุดสำหรับประชาชน ระหว่างอายุ 17 และ 30 ปี และมันยังเพิ่มขึ้นอย่างมากกับอายุคนเก่า กว่า 65 ปี อัตราการตายต่ำในบุคคลที่ร่ำรวย และสูงสำหรับชาย กว่าสำหรับฉัน แม้หลังจาก มีการปรับปรุงสำหรับการเดินทางมากกว่าของชาย ประมาณ 50% ของอุบัติเหตุเกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหาที่หน้าผาก มีประมาณ 2% หลัง-สิ้นสุดตาม อุบัติเหตุรถยนต์ 50000 ปีละ ประมาณ 8000 ที่เกี่ยวข้อง โรลโอเวอร์รถ และผลกระทบที่เกี่ยวข้องมากกว่า 5000 กับต้นไม้และเสายูทิลิตี้ ประเมินแนะนำว่า 50% ของโปรแกรมควบคุมที่เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหาร้ายแรงมีแอลกอฮอล์เลือด เนื้อหา (บัค) 0.10 น้อย บางการศึกษาแนะนำว่า เปอร์เซ็นต์นี้เป็นอย่างมาก สูงขึ้น ผลของโปรแกรมควบคุมเริ่มต้นที่บัคของอเมริกา 0.05 หรือน้อยกว่า และทั้งหมดขณะนี้ ขับรถใต้เดอะอิทธิพล (DUI) หรือขับรถขณะ intoxicated (DWI) วงเงินที่ 0.08 เปอร์เซ็นต์ มีหลายปัจจัยที่นำไปสู่อุบัติเหตุยานพาหนะและสถิติ เช่น เพศและอายุ ผู้หญิงมีอัตราอุบัติเหตุลดลงมากกว่าผู้ชาย และอัตราการตายเพศหญิง จากอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้เกือบสามเท่าน้อยกว่าที่สำหรับผู้ชาย เกิดเหตุ อัตราคือ โดยไกลสุดสำหรับคนในปีของวัยรุ่นช่วงปลายและช่วงยี่ ขับรถระยะยาวเวลานำไปสู่ความถี่สูงของการเกิดปัญหา ขับรถบรรทุกที่ขับรถ 10 ชมได้เกือบสองความเสี่ยงในการล้มเมื่อเทียบกับไดรเวอร์ที่น้อยกว่า 2 ชั่วโมง ผู้โดยสาร restraints ช่วยลดการบาดเจ็บและอัตราตายในยานพาหนะ acci-dents ชาติทางจราจรความปลอดภัยดูแล (NHTSA) ประเมินที่มากขึ้น กว่า 8000 ชีวิตถูกบันทึกไว้ระหว่าง 1983 1987 โดยการใช้เข็มขัดนิรภัย การเพิ่ม ความปลอดภัยและสุขภาพสำหรับวิศวกร ฉบับที่ โดย Roger L. Brauer ลิขสิทธิ์ฉ 2006 จอห์น Wiley & Sons, inc

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่ง





14-1 ขนส่ง อุบัติเหตุ ปัญหาในแต่ละปีในสหรัฐอเมริกามีเกือบ 45 , 000 รถยนต์และเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับ
มากกว่า 2 ล้านปิดบาดแผลหลายแห่งซึ่งผลในบางระดับของความถาวร

ยานพาหนะอุบัติเหตุเป็นสาเหตุการตายระหว่างอายุ 1 และ
44 ปีและรถยนต์เสียชีวิตบัญชีมากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทั้งหมดแต่ละ
ปี ค่าใช้จ่ายของอุบัติเหตุรถยนต์ตอนนี้เกิน $ 250 พันล้านดอลลาร์ต่อปี อัตราตายจากอุบัติเหตุรถยนต์
ประมาณ 16 ครั้งต่อ 100000 คน
นอกจากนี้มีการศึกษาพบจำนวนของข้อมูลอื่น ๆเกี่ยวกับอุบัติเหตุรถยนต์ได้รับบาดเจ็บ และเสียชีวิต ข้อมูลอาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาอุบัติเหตุรถมอเตอร์จะเป็นสาเหตุของการบาดเจ็บอาชีพ ( 35% ) และการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการตาย ( ประมาณ 40% ) ตัวอย่างเช่นในหน่วยงานตำรวจหลายคน ตำรวจมากกว่าตายเป็นผลจากอุบัติเหตุรถยนต์หมู่กว่าภาพปืน
สามสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตรถยนต์เกิดขึ้นระหว่าง 4 ทุ่ม ถึง 4 โมงเย็น
น. อัตราการเสียชีวิตต่อความผิดพลาดโดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้นตามอายุ อย่างไรก็ตามมันเป็นที่สุดสำหรับคน
ระหว่างอายุ 17 - 30 ปี และยังเพิ่มขึ้นอย่างมากกับวัยผู้สูงอายุ
กว่า 65 ปี อัตราการเสียชีวิตลดลงสำหรับบุคคลที่มีรายได้สูง และสูงมากกว่าผู้ชาย
สำหรับผู้หญิง หลังจากได้มีการปรับให้มากขึ้น การเดินทางของคน
ประมาณ 50% ของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับหน้าผากเกิดปัญหาประมาณ 2 % หลัง -
จบการชนกันของ 50 , 000 รถยนต์อุบัติเหตุในแต่ละปีประมาณ 8000 เกี่ยวข้อง
แบบโรลโอเวอร์ของยานพาหนะ และมากกว่า 5000 เกี่ยวข้องกระทบกับต้นไม้และเสายูทิลิตี้
ประมาณว่า 50% ของไดรเวอร์ที่เกี่ยวข้องในปัญหาร้ายแรงมีแอลกอฮอล์ในเลือด
เนื้อหา ( BAC ) 0.10 หรือมากกว่า บางการศึกษาแสดงให้เห็นว่าร้อยละนี้เป็นอย่างมาก
สูงกว่าผลของทักษะการขับรถเริ่มต้นที่ BAC 0.05 หรือน้อยกว่า , และรัฐทั้งหมดตอนนี้
ชุดขับขี่ภายใต้อิทธิพล ( DUI ) หรือขับรถขณะมึนเมา ( DWI ) จำกัดที่ 0.08
%
มีปัจจัยหลายอย่างที่มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุรถและสถิติ เช่น
เพศและอายุ ผู้หญิงมีมากกว่าผู้ชาย ลดอัตราอุบัติเหตุ และอัตราการตายของหญิง
จากอุบัติเหตุรถยนต์เป็นเกือบสามเท่า น้อยกว่า สำหรับผู้ชาย อุบัติเหตุ
เท่ากันคือโดยไกลที่สุดสำหรับคนในปีช่วงวัยรุ่นและยี่สิบต้นๆ . . .
ขับรถเป็นเวลานานนำไปสู่สูงกว่าความถี่ของการเกิดปัญหา โปรแกรมควบคุมรถบรรทุกที่ขับ 10hr มีเกือบสองเสี่ยงถูกรถชนเมื่อเทียบกับไดรเวอร์บนถนนน้อยกว่า 2hr .
หมอนรองนั่ง มีส่วนร่วมในการลดการบาดเจ็บ และอัตราการเสียชีวิตในรถยนต์อุบัติ -
dents . สำนักงานความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งชาติ ( NHTSA ) ประมาณการว่า
กว่า 8000 ชีวิตช่วยระหว่างปี 1983 และ 1987 โดยการใช้เข็มขัดนิรภัย เพิ่ม



สุขภาพและความปลอดภัยสำหรับวิศวกร , รุ่นที่สองโดย Roger L . บราเออร์
ลิขสิทธิ์ฉ 2006 จอห์นนิ่ง&
บุตรชาย , Inc