This paper provides a reliable tool

This paper provides a reliable tool for simulating the effects of exhaust gas flow through the variable turbine geometry section of a variable geometry turbocharger (VGT), on flow control mechanism. The main objective is to estimate the resistive aerodynamic force exerted by the flow upon the variable geometry vanes and the controlling actuator, in order to improve the control of vane angles. To achieve this, a 1D model of the exhaust flow is developed using Navier–Stokes equations. As the flow characteristics depend upon the volute geometry, impeller blade force and the existing viscous friction, the related source terms (losses) are also included in the model. In order to guarantee stability, an implicit numerical solver has been developed for the resolution of the Navier–Stokes problem. The resulting simulation tool has been validated through comparison with experimentally obtained values of turbine inlet pressure and the aerodynamic force as measured at the actuator shaft. The simulator shows good compliance with experimental results.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้มีเครื่องมือเชื่อถือได้สำหรับการจำลองผลกระทบของการไหลของก๊าซไอเสียผ่านกังหันตัวแปรส่วนเรขาคณิตของเทอร์โบเรขาคณิตแปรผัน (VGT), กลไกควบคุมการไหล วัตถุประสงค์หลักคือการ ประเมินแรงอากาศพลศาสตร์ทานนั่นเอง โดยการไหลของใบพัดรูปทรงเรขาคณิตที่ตัวแปรและตัวกระตุ้นการควบคุม เพื่อปรับปรุงการควบคุมมุมของใบพัด เพื่อให้บรรลุนี้ การไหลของไอเสียรุ่น 1D ถูกพัฒนาโดยใช้ Navier-สโตกส์ เป็นลักษณะไหลขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตแบบขด แรงใบพัด และแรงเสียดทานที่มีความหนืดที่มีอยู่ เงื่อนไขแหล่งที่เกี่ยวข้อง (ขาดทุน) จะรวมอยู่ในรูปแบบ เพื่อประกันความมั่นคง ได้รับการพัฒนาแก้ตัวเลขที่มีนัยกับความละเอียดของปัญหา Navier-สโตกส์ เครื่องมือจำลองผลลัพธ์ได้ถูกตรวจสอบ โดยเปรียบเทียบกับสมมติฐานที่ได้รับค่าของแรงดันน้ำเข้ากังหันและแรงอากาศพลศาสตร์เป็นวัดที่เพลาตัวกระตุ้น จำลองการแสดงผลการทดลองปฏิบัติดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้ให้เป็นเครื่องมือที่เชื่อถือได้สำหรับการจำลองผลกระทบของการไหลของก๊าซไอเสียผ่านส่วนกังหันตัวแปรเรขาคณิตของรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรเทอร์โบชาร์จเจอร์ (VGT) กลไกการควบคุมการไหล วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อประเมินแรงอากาศพลศาสตร์ทานกระทำโดยการไหลบนใบพัดตัวแปรเรขาคณิตและกระตุ้นการควบคุมเพื่อที่จะปรับปรุงการควบคุมของมุมใบพัด เพื่อให้บรรลุนี้รูปแบบ 1D ของการไหลของอากาศที่ถูกพัฒนาโดยใช้สมการ Navier-Stokes ในฐานะที่เป็นลักษณะการไหลขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตรูปก้นหอยแรงใบมีดเครื่องผลักดันและแรงเสียดทานความหนืดที่มีอยู่เงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับแหล่งที่มา (ขาดทุน) จะรวมอยู่ในรูปแบบ เพื่อที่จะรับประกันความมั่นคงการแก้ตัวเลขนัยได้รับการพัฒนาสำหรับการแก้ปัญหาของปัญหา Navier-การ Stokes เครื่องมือการจำลองที่เกิดขึ้นได้รับการตรวจสอบผ่านการเปรียบเทียบกับค่าที่ได้รับการทดลองของกังหันความดันขาเข้าและแรงอากาศพลศาสตร์ที่วัดเพลาตัวกระตุ้น จำลองแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติที่ดีกับผลการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะให้เครื่องมือที่เชื่อถือได้เพื่อจำลองผลกระทบของอัตราการไหลของแก๊สไอเสียผ่านตัวแปรกังหันเรขาคณิตส่วนของตัวแปรเรขาคณิตเทอร์โบ ( vgt ) ในกลไกการควบคุมการไหล วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อประเมินความต้านทานอากาศพลศาสตร์ออกแรงโดยการไหลตามเรขาคณิตตัวแปรใบพัด และควบคุมตัว เพื่อปรับปรุงการควบคุมมุม เวน เพื่อให้บรรลุนี้ , 1D รุ่นของไอเสียไหลได้พัฒนาขึ้นโดยใช้นักพากย์ . เป็นลักษณะการไหลของขึ้นอยู่กับรูปก้นหอยเรขาคณิต บังคับใบพัดแรงเสียดทานหนืดและที่มีอยู่ , ที่เกี่ยวข้องแหล่งข้อตกลง ( ขาดทุน ) จะรวมอยู่ในรูปแบบ เพื่อรับประกันความมั่นคง การแก้เลขนัยได้รับการพัฒนาเพื่อความละเอียดของสมการนาเวียร์ - สโตกส์ ปัญหา ผลการจำลองเครื่องมือได้รับการตรวจสอบผ่านการเปรียบเทียบกับผลที่ได้ ค่าของความดันขาเข้ากังหันและแรงพลศาสตร์เป็นวัดที่ตัวขับเพลา จำลองแสดงดีสอดคล้องกับผลการทดลอง