The dynamic vulcanization of reclai

The dynamic vulcanization of reclaimed-tire rubber (RTR) and homopolypropylene (PP) was performed by melt-mixing using either a sulfur crosslinking agent, maleic anhydride (MA), dicumyl peroxide (DCP), or the combination of MA and DCP, in two consecutive machines, first a two-roll mill and then a counterrotating twin-screw extruder. In the case of applying a sulfur crosslinking agent, it was demonstrated that the RTR/PP blend at the ratio of 30/70 had the highest impact strength. This could be attributed to the limitation of carbon black in the blend. When the combination of MA and DCP was applied, the result was higher impact strength of the blend at the same ratio. This could be attributed to not only the cohesion between the polymer chains in each phase, PP phase and rubber phase, but also the interfacial adhesion between PP and RTR chains in these two phases. For comparison, the GRT/PP blends with and without sulfur crosslinking agent were prepared as well. All these blends showed low impact strength, which was nearly the same as that of PP. The effects of different crosslinking agents on dispersion and distribution of rubber domain size, viscosity, and percentage crystallinity were also studied.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินการหลอมแบบไดนามิกของคืนยาง (RTR) และ homopolypropylene (PP) โดยละลายผสมโดยใช้ตัวแทน crosslinking กำมะถัน maleic ด (MA), ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ dicumyl (DCP), หรือชุด MA และ DCP ในสองเครื่องติดต่อกัน แรกมิลล์สองม้วน และเครื่องอัดรีด twin-screw counterrotating ในกรณีที่ใช้ตัวแทน crosslinking กำมะถัน มันก็แสดงให้เห็นว่า RTR/PP ผสมที่อัตราส่วน 30/70 มีแรงกระแทกสูงสุด นี้สามารถนำมาประกอบกับข้อจำกัดของคาร์บอนสีดำในการผสมผสาน เมื่อใช้การรวมกันของ MA และ DCP ผลที่ได้แรงกระแทกสูงของการผสมผสานในอัตราเดียวกัน นี้สามารถนำมาประกอบกับไม่เพียงแต่การทำงานร่วมกันระหว่างโซ่พอลิเมอร์ในแต่ละเฟส เฟส PP และยางเฟส แต่ยัง การแรงยึดเกาะระหว่าง PP และ RTR เชนในสองขั้นตอนเหล่านี้ สำหรับการเปรียบเทียบ GRT PP ผสมกับ และไม่ มีกำมะถัน แทน crosslinking วจัดเช่น ผสมเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าแรงกระแทกต่ำ ซึ่งเกือบเหมือนกับของ PP ได้ศึกษาผลของตัวแทน crosslinking แตกต่างในการกระจายตัวและการกระจายของยางเมนผลึกขนาด ความหนืด และเปอร์เซ็นต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลอมโลหะแบบไดนามิกของยางรีเคลมยาง (RTR) และ homopolypropylene (PP) ได้ดำเนินการโดยละลายผสมโดยใช้ตัวแทนกำมะถันเชื่อมขวาง, แอนไฮอัตราส่วน (MA) dicumyl เปอร์ออกไซด์ (DCP) หรือการรวมกันของแมสซาชูเซตและ DCP ใน สองเครื่องติดต่อกันเป็นครั้งแรกโรงงานสองม้วนแล้ว counterrotating เครื่องอัดรีดสกรูคู่ ในกรณีของการใช้ตัวแทนกำมะถันเชื่อมขวางมันก็แสดงให้เห็นว่าการผสมผสาน RTR / PP ในอัตราส่วน 30/70 ฯ มีแรงกระแทกสูงที่สุด ซึ่งอาจนำมาประกอบกับข้อ จำกัด ของคาร์บอนสีดำในการผสมผสานที่ เมื่อรวมกันของแมสซาชูเซตและ DCP ถูกนำไปใช้ผลที่ได้แรงกระแทกที่สูงขึ้นจากการผสมผสานในอัตราส่วนเดียวกัน ซึ่งอาจนำมาประกอบกับไม่เพียง แต่การทำงานร่วมกันระหว่างโซ่พอลิเมอในแต่ละขั้นตอนขั้นตอนและยางเฟส PP แต่ยังยึดติดระหว่าง PP และ RTR โซ่ในทั้งสองขั้นตอน สำหรับการเปรียบเทียบจี / การผสมผสาน PP ที่มีและไม่มีตัวแทนกำมะถันเชื่อมขวางได้ถูกเตรียมไว้เป็นอย่างดี ผสมทั้งหมดเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าแรงกระแทกต่ำซึ่งเกือบจะเป็นเช่นเดียวกับที่จาก PP ผลของสารเชื่อมขวางแตกต่างกันในการกระจายและการกระจายของขนาดโดเมนยางหนืดและร้อยละผลึกยังมีการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การหลอมโลหะแบบไดนามิกของยางรีเคลมยาง ( RTR ) และ homopolypropylene ( PP ) ทำโดยละลายผสมโดยใช้ทั้งกำมะถันทำปฏิกิริยาตัวแทนมาเลอิกแอนไฮไดรด์ ( MA ) dicumyl เปอร์ออกไซด์ ( DCP ) หรือการรวมกันของ MA และ DCP ในแรกสองเครื่องติดต่อกันสองม้วนบดแล้ว counterrotating เครื่องเอกซ์ทรูเดอร์แบบสกรูคู่ . ในกรณีของการใช้กำมะถันทำปฏิกิริยาแทน มันแสดงให้เห็นว่า RTR / PP ผสมในอัตราส่วน 30 / 70 มีแรงกระแทกสูง นี้อาจจะเกิดจากข้อจำกัดของคาร์บอนสีดำในการผสมผสาน เมื่อการรวมกันของมาทดสอบและใช้ผลสูง แรงกระแทกของผสมในอัตราส่วนเดียวกัน นี้อาจจะเกิดจากการไม่เพียง แต่การทำงานร่วมกันระหว่างโซ่พอลิเมอร์ในแต่ละเฟส เฟส PP และระยะยาง แต่ยังระหว่างการยึดติดระหว่าง PP และ RTR โซ่ในทั้งสองระยะ สำหรับการเปรียบเทียบ , การจัดการ / PP ผสมกับกำมะถันทำปฏิกิริยาและไม่มีตัวแทนที่ถูกเตรียมไว้เป็นอย่างดี ผสมทั้งหมดเหล่านี้มีความแข็งแรงกระแทกต่ำซึ่งเป็นเกือบเดียวกันกับของ pp . ผลของสารเชื่อมขวางที่แตกต่างกันการแพร่กระจายและการแพร่กระจายของยางขนาดโดเมน ความหนืด และค่าความเป็นผลึกปรีดี