Charging station safety devices For

Charging station safety devices
For user safety, all charging stations are equipped with a ground fault detector to
reduce the risk of electrocution. Users are never exposed to dangerous voltages or
currents, since connector pins are not energized until the connector is inserted
properly in the E V charging socket and communication has been established between the vehicle and the charging station.

In addition, the connector is sealed to protect the live components from the weather. Lastly, a locking mechanism (latch) (see Figure 3, Section 3.4.2) prevents accidental disconnection resulting from a tug on the cable. Some charging stations are equipped with an emergency shut-off, but this is not required by the Code since it cannot replace a disconnect switch, which can also serve as a reset in the case of a problem. The output power of the charging station dictates whether a disconnect switch is required. Siting and the selection of associated electrical equipment for different types of stations

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชาร์จอุปกรณ์ความปลอดภัย เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ สถานีชาร์จทั้งหมดพร้อมเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของพื้นดินเพื่อ ลดความเสี่ยงเป็น ผู้ใช้จะไม่เคยสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าที่เป็นอันตราย หรือ กระแส เนื่องจากตัวเชื่อมต่อหมุดจะมีพลังจนแทรกตัวเชื่อมต่อ อย่างถูกต้องใน E V ชาร์จซ็อกเก็ตและการสื่อสารมีการสร้างยานพาหนะและชาร์จ นอกจากนี้ การเชื่อมต่อถูกปิดผนึกเพื่อป้องกันคอมโพเนนต์สดจากสภาพอากาศ สุดท้าย กลไกล็อค (latch) (ดูรูปที่ 3 ส่วน 3.4.2) ป้องกันเจตนาที่เกิดจากการลากจูงสาย บางสถานีชาร์จพร้อมการฉุกเฉินปิด แต่นี้ไม่จำเป็น โดยรหัสเนื่องจากมันไม่สามารถแทนสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ ซึ่งยังสามารถทำหน้าที่เป็นรีเซ็ตในกรณีที่มีปัญหา ชาร์จพลังออกบอกว่า สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อที่จำเป็น กำหนดตำแหน่งและการเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับประเภทของสถานี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การชาร์จอุปกรณ์ความปลอดภัยสถานี
เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้สถานีชาร์จทั้งหมดมีการติดตั้งเครื่องตรวจจับความผิดพื้นดินเพื่อ
ลดความเสี่ยงของการไฟฟ้า ผู้ใช้บริการจะไม่เคยสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าที่เป็นอันตรายหรือ
กระแสตั้งแต่หมุดเชื่อมต่อไม่ได้ลุ้นจนตัวเชื่อมต่อจะถูกแทรก
ถูกต้องใน EV ชาร์จซ็อกเก็ตและการสื่อสารได้รับการจัดตั้งขึ้นระหว่างรถและสถานีชาร์จ

นอกจากนี้การเชื่อมต่อที่ถูกปิดผนึกเพื่อปกป้องส่วนประกอบสดจากสภาพอากาศ สุดท้ายกลไกล็อค (สลัก) (ดูรูปที่ 3 มาตรา 3.4.2) ป้องกันไม่ให้ขาดการเชื่อมต่ออุบัติเหตุที่เกิดจากการลากจูงบนสายเคเบิล บางสถานีชาร์จมีการติดตั้งฉุกเฉินปิด แต่นี่คือไม่จำเป็นต้องตามรหัสเพราะมันไม่สามารถแทนที่สวิทช์ตัดการเชื่อมต่อที่ ซึ่งยังสามารถทำหน้าที่เป็นรีเซ็ตในกรณีของปัญหาที่ อำนาจการส่งออกของสถานีชาร์จสั่งไม่ว่าจะเป็นสวิทช์ตัดการเชื่อมต่อเป็นสิ่งจำเป็น เมื่อเทียบและการเลือกใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องสำหรับชนิดของสถานี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถานีชาร์จไฟอุปกรณ์ความปลอดภัยเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ ทั้งหมดสถานีชาร์จพร้อมกับพื้นดินผิดเครื่องไปลดเสี่ยงไฟดูด ผู้ใช้จะไม่ได้รับอันตรายหรือแรงดันไฟฟ้ากระแส เพราะหมุดเชื่อมต่อไม่ได้ลุ้นจนกว่าการเชื่อมต่อจะถูกแทรกอย่างถูกต้องใน e V เสียบชาร์จและการสื่อสารได้ถูกจัดตั้งขึ้นระหว่างรถและชาร์จสถานีนอกจากนี้ การเชื่อมต่อจะปิดผนึกเพื่อป้องกันอาศัยชิ้นส่วนจากสภาพอากาศ ท้ายนี้ กลไกล็อค ( กลอน ) ( ดูรูปที่ 3 ส่วน 3.4.2 ) ป้องกัน อุบัติเหตุ โรคที่เกิดจากการดึงสายเคเบิล บางสถานีชาร์จพร้อมกับการปิดฉุกเฉิน แต่นี้ไม่ได้บังคับใช้โดยรหัสเนื่องจากมันไม่สามารถแทนที่ปลดสวิตช์ ซึ่งสามารถใช้เป็นเซ็ต ในกรณีที่มีปัญหา เอาต์พุตของสถานีชาร์จซึ่งไม่ว่าปลดสวิตช์จะต้อง การเลือกและการเลือกใช้อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของสถานีไฟฟ้า