Waste anchovy fish oils transesteri

Waste anchovy fish oils transesterification was studied with the purpose of achieving the conditions for
biodiesel usage in a single cylinder, direct injection compression ignition. With this purpose, the pure
biodiesel produced from anchovy fish oil, biodiesel–diesel fuel blends of 25%:75% biodiesel–diesel (B25),
50%:50% biodiesel–diesel (B50), 75%:25% biodiesel–diesel (B75) and petroleum diesel fuels were used in the
engine to specify how the engine performance and exhaust emission parameters changed. The fuel properties
of test fuels were analyzed. Tests were performed at full load engine operation with variable speeds of 1000,
1500, 2000 and 2500 rpm engine speeds. As results of investigations on comparison of fuels with each other,
there has been a decrease with 4.14% in fish oil methyl ester (FOME) and its blends' engine torque, averagely
5.16% reduction in engine power, while 4.96% increase in specific fuel consumption have been observed. On
one hand there has been average reduction as 4.576%, 21.3%, 33.42% in CO2, CO, HC, respectively; on the other
hand, there has been increase as 9.63%, 29.37% and 7.54% in O2, NOx and exhaust gas temperature has been
observed. It was also found that biodiesel from anchovy fish oil contains 37.93 wt.% saturated fatty acids
which helps to improve cetane number and lower NOx emissions. Besides, for biodiesel and its blends, average
smoke opacity was reduces about 16% in comparison to D2. It can be concluded that waste anchovy fish
obtained from biodiesel can be used as a substitute for petroleum diesel in diesel engines

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอนโชวี่เสีย transesterification
น้ำมันปลาได้รับการศึกษาที่มีวัตถุประสงค์ในการบรรลุเงื่อนไขสำหรับการใช้ไบโอดีเซลในถังเดียวฉีดตรงจุดระเบิดการบีบอัด ด้วยจุดประสงค์นี้บริสุทธิ์ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันปลาแอนโชวี่ผสมเชื้อเพลิงไบโอดีเซลดีเซล 25%: 75% ไบโอดีเซลดีเซล (B25) 50%: 50% ไบโอดีเซลดีเซล (B50) 75%: 25% biodiesel- ดีเซล (B75) และเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์เพื่อระบุว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์และพารามิเตอร์การปล่อยไอเสียเปลี่ยนแปลง คุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงทดสอบวิเคราะห์ ได้ดำเนินการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่โหลดเต็มด้วยความเร็วตัวแปร 1000, 1500, 2000 และ 2500 รอบต่อนาทีความเร็วเครื่องยนต์ ในฐานะที่เป็นผลของการตรวจสอบการเปรียบเทียบของเชื้อเพลิงกับแต่ละอื่น ๆได้มีการลดลงกับ 4.14% ในน้ำมันปลาเมทิลเอสเตอร์ (FOME) และแรงบิดของเครื่องยนต์ผสมของ 'เฉลี่ยลดลง5.16% ในกำลังของเครื่องยนต์ในขณะที่การเพิ่มขึ้น 4.96% ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง การบริโภคได้รับการปฏิบัติ ในมือข้างหนึ่งได้มีการลดลงเฉลี่ยเป็น 4.576%, 21.3%, 33.42% ใน CO2, CO, HC ตามลำดับ; ที่อื่น ๆมือมีการเพิ่มขึ้นเป็น 9.63%, 29.37% และ 7.54% ใน O2, NOx และอุณหภูมิก๊าซไอเสียได้รับการตั้งข้อสังเกต นอกจากนี้ยังพบว่าไบโอดีเซลจากน้ำมันปลาแอนโชวี่มีน้ำหนัก 37.93.% กรดไขมันอิ่มตัวซึ่งช่วยในการปรับปรุงค่าซีเทนและลดการปล่อยก๊าซNOx นอกจากนี้ไบโอดีเซลและการผสมของค่าเฉลี่ยความทึบแสงควันก็จะช่วยลดประมาณ 16% เมื่อเทียบกับ D2 จึงสามารถสรุปได้ว่าปลาแอนโชวี่ของเสียที่ได้จากการผลิตไบโอดีเซลสามารถนำมาใช้แทนน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของเสียน้ำมันปลาแอนโชวี่ ได้ทำการศึกษากระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นที่มีวัตถุประสงค์ของการบรรลุเงื่อนไขการใช้ไบโอดีเซลใน
สูบเดียว การจุดระเบิดอัดฉีดโดยตรง ด้วยจุดประสงค์นี้ บริสุทธิ์ ผลิตจากน้ำมันปลากะตัก
ไบโอดีเซล ไบโอดีเซลและน้ำมันดีเซลผสม 25% : 75 % ไบโอดีเซลและดีเซล ( b25 )
% 50 : 50 % ไบโอดีเซลและดีเซล ( b50 ) , 75% :25 % ไบโอดีเซลและดีเซล ( b75 ) และน้ำมันดีเซลปิโตรเลียมถูกนำมาใช้ใน
เครื่องยนต์เพื่อระบุว่าค่าไอเสียและสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไป เชื้อเพลิง คุณสมบัติ
เชื้อเพลิงทดสอบวิเคราะห์ ทดสอบระดับปฏิบัติการเครื่องมือโหลดเต็มด้วยความเร็วตัวแปร 1000
1500 , 2000 และ 2500 ความเร็วเครื่องยนต์รอบต่อนาที ขณะที่ผลของการสืบสวนการเปรียบเทียบของเชื้อเพลิงกับแต่ละอื่น ๆ ,
มีการลดลง 4.14 % ในปลาน้ำมันเมทิลเอสเทอร์ ( โฟม ) และของผสมของเครื่องยนต์แรงบิดเฉลี่ย 5.16 %
ลดพลังเครื่องยนต์ ในขณะที่เพิ่มขึ้น 4.96% ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงจะถูกสังเกตเห็น ในมือข้างหนึ่งมี
เฉลี่ยลดลงเป็น 4.576 ร้อยละ 21.3 เปอร์เซ็นต์ 33.42 ใน CO2 CO , HC ตามลำดับ ; บนมืออื่น ๆ
, มีเพิ่มขึ้น 9.63 % , 29.37 ร้อยละ 7.54 ล้านบาทใน O2 ,และอุณหภูมิก๊าซไอเสีย NOx ได้
) นอกจากนี้ยังพบว่า ไบโอดีเซล น้ำมันจากปลากะตัก 37.93 โดยน้ำหนักมีกรดไขมันอิ่มตัว
ซึ่งช่วยปรับปรุงค่าซีเทนและก๊าซ NOx ต่ำ นอกจากนี้ การผลิตไบโอดีเซลและการผสมผสานของความทึบแสงเฉลี่ย
ก็ลดประมาณ 16% เทียบกับ D2 . สรุปได้ว่าของเสียปลากะตัก
ที่ได้รับจากไบโอดีเซลสามารถใช้ทดแทนน้ำมันดีเซลปิโตรเลียมดีเซลในเครื่องยนต์