Internationally, AirAsia is facing

Internationally, AirAsia is facing competition from a multitude of LCCs in the South-East Asian region. The main competitors are Thailand’s Nok Air (owned by Thai Airways), Indonesia’s Lion Air, Tiger Airways (49% owned by Singapore Airlines) and Singapore-based Jetstar Asia and ValuAir, both of which merged in July 2005. At the moment, AirAsia is ahead of its budget competitors in terms of number of destinations served. ValuAir currently flies only to Jakarta, Bali and Surabaya whereas Nok Air concentrates on six destinations within Thailand. Tiger Airways and Jetstar Asia serve 12 and 10 destinations outside Singapore respectively. In comparison, Air Asia flies to 31 domestic and regional destinations. The region is considered to have a huge unmet demand for low-cost air travel, with demand being considered highly price elastic. In comparison to the United States and Europe, where LCC penetration is estimated at 24.5% and 16.0% respectively, penetration

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่างประเทศ AirAsia จะหันแข่งขันจากหลากหลาย LCCs ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ภูมิภาค คู่แข่งหลักคือ ไทยนกแอร์ (เป็นเจ้าของการบินไทย), อินโดนีเซีย Lion Air ไทเกอร์แอร์เวย์ (49% เป็นของสิงคโปร์แอร์ไลน์) และสิงคโปร์โดย Jetstar เอเชีย และ ValuAir ซึ่งทั้งสองผสานใน 2548 กรกฎาคม ในขณะนี้ AirAsia เป็นฝ่ายของงบประมาณในแง่ของจำนวนของสถานบริการ ValuAir ในปัจจุบันบินเฉพาะในจาการ์ตา บาหลี และสุราบายาในขณะที่นกแอร์เน้น 6 สถานที่ท่องเที่ยวในประเทศไทย ไทเกอร์แอร์เวย์และ Jetstar เอเชียบริการ 12 และ 10 สถานที่ท่องเที่ยวอยู่สิงคโปร์ตามลำดับ ในการเปรียบเทียบ แอร์เอเชียบินสู่จุดหมายภายในประเทศ และภูมิภาค 31 ภูมิภาคถือว่ามีความต้อง unmet ขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางอากาศต้นทุนต่ำ ความต้องการการพิจารณาสูงราคายืดหยุ่น โดยสหรัฐอเมริกาและยุโรป ที่เจาะ LCC ถูกประเมินไว้ที่ 24.5% และ 16.0% ตามลำดับ เจาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นานาชาติแอร์เอเชียจะเผชิญกับการแข่งขันจากหลากหลายของ LCCs ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คู่แข่งหลักของประเทศไทยเป็นของนกแอร์ (เจ้าของการบินไทย), อินโดนีเซียไลอ้อนแอร์, สายการบินไทเกอร์ (ถือหุ้น 49% โดยสายการบินสิงคโปร์) และสิงคโปร์ตามเจ็ทสตาเอเชียและแวลูแอร์ซึ่งทั้งสองอย่างรวมในเดือนกรกฎาคมปี 2005 ในขณะที่แอร์เอเชีย ที่อยู่ข้างหน้าของคู่แข่งงบประมาณในแง่ของจำนวนของสถ​​านที่ให้บริการ แวลูแอร์ขณะบินเดียวที่จะจาการ์ตาบาหลีและสุราบายาในขณะที่นกแอร์มุ่งเน้นที่หกสถานที่ท่องเที่ยวในประเทศไทย สายการบินเจ็ทสตาเสือและเอเชียให้บริการ 12 และ 10 สถานที่ท่องเที่ยวนอกประเทศสิงคโปร์ตามลำดับ ในการเปรียบเทียบการบินแอร์เอเชียถึง 31 สถานที่ท่องเที่ยวในประเทศและในระดับภูมิภาค ภูมิภาคถือว่ามีความต้องการ unmet ใหญ่สำหรับการเดินทางทางอากาศต้นทุนต่ำที่มีความต้องการสูงในระหว่างการพิจารณาราคายืดหยุ่น เมื่อเทียบกับประเทศสหรัฐอเมริกาและยุโรปซึ่งเจาะ LCC อยู่ที่ประมาณ 24.5% และ 16.0% ตามลำดับการเจาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่างประเทศแอร์เอเชียจะต้องเผชิญการแข่งขันจากความหลากหลายของ lccs ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คู่แข่งหลักคืออากาศ นกไทย ( ของการบินไทย ) ของอินโดนีเซีย ไลอ้อน แอร์ , ไทเกอร์แอร์เวย์ ( 49% เป็นของสายการบินสิงคโปร์ ) และเจ็ทสตาร์ เอเชีย จากสิงคโปร์ และแวลูแอร์ ซึ่งทั้งสองผสานในเดือนกรกฎาคม 2005 ในขณะนี้แอร์เอเชียอยู่ข้างหน้าของคู่แข่งในแง่ของงบประมาณจำนวนสถานที่ให้บริการ ไอเอขณะนี้บินเท่านั้นที่จาการ์ตาและสุราบายา บาหลี ส่วนนกแอร์มุ่งใน 6 จุดหมายปลายทางในประเทศไทย สายการบินเจ็ทสตาร์ เอเชีย ให้เสือและ 12 และ 10 สถานที่นอกสิงคโปร์ ตามลำดับ ในการเปรียบเทียบ , แอร์เอเซียบินไปยังจุดหมายปลายทางใน 31 ประเทศและภูมิภาคภูมิภาคนี้ถือว่ามีความต้องการ unmet ขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางทางอากาศต้นทุนต่ำ กับความต้องการที่จะได้รับการพิจารณาต่อราคาสูง ในการเปรียบเทียบกับประเทศสหรัฐอเมริกาและยุโรป ที่ได้ค่าแรงประมาณ 24.5% และ 16.0 ตามลำดับ ได้