Figure 11: Different scenarios char

Figure 11: Different scenarios characterise different possibilities of future developments
(SAMMER, ROESCHEL 1995).

Important:
One important aspect that must be addressed is that the future development in transport can be
influenced. For example the prognoses of increasing traffic volumes in the future are often
based on assumptions of “business us usual”- strategies, which normally is a “motorised-trafficfriendly” transport policy. The trend scenario can be changed into a different scenario when suitable measures are implemented consequently. There are numerous examples where
consistent strategies led to more environmentally friendly inner-city traffic. Otherwise big
differences in the modal split of European cities cannot be explained.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 11: สถานการณ์ต่าง ๆ ภายในอาณาเขตของการพัฒนาในอนาคต('อ ROESCHEL 1995)สิ่งสำคัญ:สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือ สามารถมีการพัฒนาในอนาคตในขนส่งรับอิทธิพล ตัวอย่างเช่น prognoses ของปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นในอนาคตมักขึ้นอยู่กับสมมติฐานของ "ธุรกิจเราปกติ" -กลยุทธ์ ซึ่งโดยปกตินโยบายการขนส่ง "ใช้เครื่องยนต์ trafficfriendly" แนวโน้มสถานการณ์สามารถเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์แตกต่างกันเมื่อจะดำเนินมาตรการที่เหมาะสมดังนั้น มีหลายตัวอย่างที่สอดคล้องกลยุทธ์นำไปสู่สิ่งแวดล้อมภายในเมืองเข้าชม ใหญ่มิฉะนั้นไม่สามารถอธิบายความแตกต่างในการแยกโมดอลแห่งเมืองยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 11: สถานการณ์ที่แตกต่างลักษณะความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันของการพัฒนาในอนาคต
(Sammer, ROESCHEL 1995).

สำคัญ:
หนึ่งที่สำคัญที่จะต้องได้รับการแก้ไขคือการพัฒนาในอนาคตในการขนส่งสามารถ
อิทธิพล ยกตัวอย่างเช่น prognoses ของการเพิ่มปริมาณการจราจรในอนาคตมักจะ
ขึ้นอยู่กับสมมติฐานของ "ธุรกิจเราปกติ" - กลยุทธ์ซึ่งปกติจะเป็น "เครื่องยนต์-trafficfriendly" นโยบายการขนส่ง สถานการณ์แนวโน้มสามารถเปลี่ยนเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันเมื่อมาตรการที่เหมาะสมจึงจะดำเนินการ มีตัวอย่างมากมายที่มี
กลยุทธ์ที่สอดคล้องกันนำไปสู่การเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมการจราจรในเขตเมืองมากขึ้น มิฉะนั้นใหญ่
แตกต่างในการแยกกิริยาของเมืองในยุโรปไม่สามารถอธิบายได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 11 : สถานการณ์ต่างๆนักศึกษาความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันของการพัฒนาในอนาคต( อัส ซามเมอร์ roeschel , 1995 )ที่สำคัญ :ด้านหนึ่งที่สำคัญที่ต้องให้ความสนใจคือ การพัฒนาในอนาคตในการขนส่ง สามารถชักจูง ตัวอย่างเช่น prognoses ของการเพิ่มปริมาณการจราจรในอนาคตอยู่บ่อย ๆตามสมมติฐานของ " ธุรกิจเราปกติ " - กลยุทธ์ ซึ่งโดยปกติจะเป็น " มอเตอร์ trafficfriendly การขนส่ง " นโยบาย แนวโน้มสถานการณ์สามารถเปลี่ยนเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันเมื่อจะใช้มาตรการที่เหมาะสมดังนั้น มีตัวอย่างมากมายที่กลยุทธ์ที่สอดคล้องกันทำให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ในการจราจร อย่างอื่นใหญ่แยกความแตกต่างในรูปแบบของเมืองในยุโรปไม่สามารถอธิบายได้