As regards road transport, comparis

As regards road transport, comparisons between the fuels and engines used (or usable) are more complex. The two fuels most frequently used are gasoline and gas oil. The relative environmental effects of the two fuels are uncertain, Gas oil engines produce more particulate matter and sulphur dioxide but their consumption is lower: in particular, their contribution to the greenhouse effect is less (it appears that the balance between the specific consumption in litres per 100 km which is 15 to 30 per cent less for diesel is only partly compensated by the greater emission of CO2 per litre burned, which is of the order of 13 per cent). Selected results are illustrated in Table 2.13. Other possible fuels, some of which are already in use, are:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรื่องรถ เปรียบเทียบระหว่างเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ที่ใช้ (หรือใช้) มีความซับซ้อนมาก เชื้อสองที่ใช้บ่อยที่สุดคือ น้ำมันเบนซินและก๊าซ ผลกระทบสิ่งแวดล้อมสัมพันธ์ของเชื้อสองไม่แน่ใจ เครื่องยนต์น้ำมันให้เพิ่มเติมเรื่องฝุ่นและก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ แต่ของการลดลง: โดยเฉพาะ เป็นของพวกเขามีส่วนทำให้เรือนกระจกน้อย (เหมือนว่า สมดุลระหว่างปริมาณการใช้เฉพาะในลิตรต่อ 100 กิโลเมตรซึ่งเป็นเพียงบางส่วนมีชดเชยดีเซล โดยที่ค่าไอเสีย CO2 ต่อลิตร 15 ถึงร้อยละ 30 น้อย เขียน ซึ่งเป็นลำดับร้อยละ 13) เลือกผลลัพธ์จะแสดงตาราง 2.13 เชื้ออื่น ๆ เป็นไปได้ บางที่ใช้อยู่แล้ว จะ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เกี่ยวกับการขนส่งทางถนนเปรียบเทียบระหว่างเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ที่ใช้ (หรือใช้งาน) ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น ทั้งสองเชื้อเพลิงที่ใช้บ่อยที่สุดมีน้ำมันเบนซินและน้ำมันแก๊ส ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมญาติของทั้งสองเชื้อเพลิงมีความไม่แน่นอนเครื่องยนต์น้ำมันก๊าซผลิตอนุภาคมากขึ้นและก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ แต่การบริโภคต่ำ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลงานของพวกเขาที่จะเกิดภาวะเรือนกระจกน้อย (ก็ปรากฏว่าความสมดุลระหว่างการบริโภคเฉพาะในลิตร ต่อ 100 กม. ซึ่งเป็น 15 ถึงร้อยละ 30 น้อยกว่าสำหรับดีเซลเป็นเพียงการชดเชยบางส่วนจากการปล่อย CO2 มากขึ้นจากการเผาไหม้ต่อลิตรซึ่งเป็นคำสั่งของร้อยละ 13) ผลการเลือกจะแสดงในตารางที่ 2.13 เชื้อเพลิงที่เป็นไปได้อื่น ๆ บางส่วนที่มีอยู่แล้วในการใช้เป็น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนถนนขนส่ง เปรียบเทียบระหว่างเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ที่ใช้ ( หรือใช้ ) มีความซับซ้อนมากขึ้น สองเชื้อเพลิงที่ใช้บ่อยที่สุดคือน้ำมันและก๊าซน้ำมัน ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของญาติของทั้งสองเชื้อเพลิงไม่แน่ใจ เครื่องยนต์ น้ำมัน แก๊ส ผลิตฝุ่นและก๊าซซัลเฟอร์ แต่การบริโภคของพวกเขาลดลงในที่เฉพาะเจาะจงการมีส่วนร่วมของก๊าซเรือนกระจกน้อย ( ปรากฏว่า ความสมดุลระหว่างการใช้ที่เฉพาะเจาะจงในลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าดีเซลเพียงบางส่วนชดเชยโดยการปล่อย CO2 มากขึ้น ต่อ ลิตร เผา ซึ่งเป็นลำดับที่ 13 เปอร์เซ็นต์ ) เลือกผลลัพธ์จะแสดงในตารางที่ 2.13 . เชื้อเพลิงที่เป็นไปได้อื่น ๆ บางส่วนของที่ใช้อยู่แล้ว: