While I use envelope acceleration,

While I use envelope acceleration, and believe it is a useful means of identifying rolling element bearing degradation... I don't believe amplitude thresholds can be meaningfully applied. The raw signal collected is at a relatively high frequency. I believe, for example, the SKF 3rd band is from 500kH to 10,000kH. These frequencies are easily attenuated... by distance, jointed interfaces, and transducer mounting. Given variables in the amount of signal attenuation... I believe it is impossible to measure severity of degradation by amplitude alone.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ผมใช้ซองจดหมายเร่ง และเชื่อว่ามัน เป็นประโยชน์วิธีการระบุลดแบกองค์กลิ้ง... ผมไม่เชื่อว่า ขีดจำกัดคลื่นสามารถถูกประยุกต์ใช้อย่างคุ้มค่า สัญญาณดิบที่เก็บรวบรวมอยู่ที่ความถี่ค่อนข้างสูง เชื่อ เช่น วง 3 SKF ได้จาก 500kH 10, 000kH ความถี่เหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย attenuated... โดยระยะ อินเตอร์เฟซที่ใช้ร่วมกัน และการติดตั้งพิกัด กำหนดตัวแปรเป็นเงินสัญญาณอ่อน... ผมเชื่อว่า ไม่สามารถวัดความรุนแรงของการย่อยสลายโดยคลื่นเพียงอย่างเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ฉันใช้การเร่งความเร็วซองจดหมายและเชื่อว่ามันเป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการระบุกลิ้งองค์ประกอบย่อยสลายแบริ่ง ... ผมไม่เชื่อว่าเกณฑ์ความกว้างสามารถนำมาใช้มีความหมาย สัญญาณดิบที่เก็บรวบรวมเป็นที่ความถี่ค่อนข้างสูง ผมเชื่อว่าตัวอย่างเช่นวง SKF ที่ 3 จาก 500kH เพื่อ 10,000kH ความถี่เหล่านี้จะถูกยับยั้งได้อย่างง่ายดาย ... ตามระยะทางอินเตอร์เฟซที่ร่วมกันและการติดตั้งตัวแปลงสัญญาณ ตัวแปรที่ได้รับในปริมาณของการลดทอนสัญญาณ ... ผมเชื่อว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะวัดความรุนแรงของการย่อยสลายโดยความกว้างเพียงอย่างเดียว