The ceramic honeycomb substrate in

The ceramic honeycomb substrate in a catalytic converter must have thin walls, contain many cells, and also resist the frequent and drastic temperature changes that occur inside an automobile engine.
The thin walls and numerous cells are necessary to provide a large surface area, to assure that a high percentage of the pollutants are decomposed.
Modern ceramic substrates have about 350 to 400 cells per square inch (54 to 62 cells per square centimeter) and a wall thickness of about 0.0055 inch (0.14 millimeter).
They are a marvel of manufacturing technology.
A complete substrate is shown in figure 9-3, and a close-up showing the small size of the openings and the thinness of the walls is shown in figure 9-4.

Normal ceramics can't withstand the thermal shock imposed by the rapid thermal cycles of the catalytic converter, especially she you start your car on a cold winter morning.
To solve this problem, Corning, Inc. developed a material, called cordierite, with near-zero thermal expansion.
Since 1974 , over 350 million cordierite ceramic-honeycomb catalytic converter have been installed in cars, trucks, and buses and have reduced pollution by 1.5 billion tons.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นผิวเซรามิครังผึ้งในการเร่งปฏิกิริยาต้องมีผนังบาง ประกอบด้วยหลายเซลล์ และยัง ต่อต้านการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิบ่อยครั้ง และรุนแรงที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์รถยนต์ผนังบางและเซลล์จำนวนมากจำเป็นเพื่อให้มีขนาดใหญ่พื้นที่ผิว เพื่อให้มั่นใจว่า มีแยกของสารมลพิษ พื้นผิวเซรามิกสมัยใหม่มีประมาณ 350 ถึง 400 เซลล์ต่อตารางนิ้ว (54-62 เซลล์ต่อตารางเซนติเมตร) และความหนาของผนังประมาณ 0.0055 นิ้ว (0.14 มิลลิเมตร)จะเวลการผลิตเทคโนโลยีพื้นผิวทั้งหมดจะแสดงในรูป 9-3 และแสดงช่องขนาดเล็กอย่างใกล้ชิด และ thinness ของผนังจะแสดงในรูปที่ 9-4 เครื่องเคลือบปกติไม่ทนต่อไล่ความร้อนที่กำหนด โดยรอบความร้อนอย่างรวดเร็วของการเร่งปฏิกิริยา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเธอคุณเริ่มรถเช้าหนาวเย็นได้ การแก้ปัญหา คอร์นทำ Inc. พัฒนาเป็นวัสดุ cordierite กับการขยายตัวใกล้ศูนย์ที่เรียกว่าตั้งแต่ 1974 เซรามิครังผึ้ง 350 ล้าน cordierite ปฏิกิริยามีการติดตั้ง ในรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร และลดมลพิษ โดย 1.5 ล้านตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นผิวเซรามิกรังผึ้งในเครื่องฟอกไอเสียต้องมีผนังบางประกอบด้วยเซลล์จำนวนมากและยังต่อต้านการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิบ่อยและรุนแรงที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์รถยนต์.
ผนังบางและเซลล์จำนวนมากที่มีความจำเป็นที่จะให้พื้นที่ผิวขนาดใหญ่เพื่อให้มั่นใจว่า ที่มีเปอร์เซ็นต์สูงของสารมลพิษจะถูกย่อยสลาย.
พื้นผิวเซรามิกโมเดิร์นมีประมาณ 350-400 เซลล์ต่อตารางนิ้ว (54-62 เซลล์ต่อตารางเซนติเมตร) และความหนาของผนังประมาณ 0.0055 นิ้ว (0.14 มม.)
พวกเขามีความประหลาดใจของการผลิต เทคโนโลยี.
พื้นผิวที่สมบูรณ์จะแสดงในรูปที่ 9-3 และใกล้ชิดขึ้นแสดงขนาดที่เล็กของการเปิดและความบางของผนังแสดงในรูปที่ 9-4. เซรามิกปกติไม่สามารถทนต่อความร้อนแรงที่กำหนดโดย วงจรความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องฟอกไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งเธอคุณเริ่มต้นรถของคุณในตอนเช้าหนาวเย็น. เพื่อแก้ปัญหานี้ Corning, Inc. พัฒนาวัสดุที่เรียกว่า cordierite มีการขยายตัวทางความร้อนใกล้ศูนย์. ตั้งแต่ปี 1974 กว่า 350 ล้าน cordierite เซรามิกรังผึ้งเครื่องฟอกไอเสียที่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์รถบรรทุกและรถโดยสารและมีการลดมลพิษ 1.5 พันล้านตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นผิวรังผึ้งเซรามิค เครื่องฟอกไอเสียต้องมีผนังบาง ประกอบด้วยหลายเซลล์ และยังทานบ่อย ๆและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงที่เกิดขึ้นภายในรถยนต์ เครื่องยนต์
ผนังบางและเซลล์มากมาย จำเป็นเพื่อให้มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ เพื่อให้มั่นใจว่า เปอร์เซ็นต์สูงของสารมลพิษจะย่อยสลาย
พื้นผิวเซรามิกสมัยใหม่มีประมาณ 350 - 400 เซลล์ต่อตารางนิ้ว ( 54 62 เซลล์ต่อตารางเซนติเมตร ) และผนัง ความหนาประมาณ 0.0055 นิ้ว ( 0.14 มิลลิเมตร ) .
พวกเขาจะประหลาดใจของเทคโนโลยีการผลิต
พื้นผิวเสร็จสมบูรณ์จะแสดงในรูปที่ 9-3 และระยะใกล้แสดงขนาดของช่อง และ บางของผนังจะแสดงในรูปที่ 9-4 .

เซรามิกปกติไม่สามารถทนต่อความร้อนช็อกที่กําหนดโดยรอบอย่างรวดเร็ว ความร้อนของเครื่องฟอกไอเสีย โดยเธอเริ่มต้นรถของคุณในเช้าฤดูหนาวที่หนาว
เพื่อแก้ปัญหานี้ , Corning , Inc พัฒนาวัสดุที่เรียกว่าคอร์เดียไรต์ด้วยใกล้ศูนย์การขยายตัวเนื่องจากความร้อน .
ตั้งแต่ปี 1974 , กว่า 350 ล้านคอร์เดียไรต์เซรามิกรังผึ้ง แปลง ได้ถูกติดตั้งในรถยนต์รถบรรทุกและรถโดยสาร และลดมลพิษ โดย 1.5 พันล้านตัน