the following alternative boundary

the following alternative boundary condition is acceptable for all structural requirements. The alternative is to not include the nodal constraints and instead run the model with inertia relief. In this case the mass distribution of the vehicle must closely approximate the actual intended mass distribution. Evidence must be provided supporting the mass distribution used in the model. A driver mass 77 kg and a minimum vehicle mass of 300 kg must be used,even if these differ from the team's predicted vehicle mass.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เงื่อนไขขอบเขตทางเลือกต่อไปนี้เป็นที่ยอมรับในความต้องการโครงสร้างทั้งหมด ทางเลือกไม่มีข้อจำกัดดังแทน รันแบบกับบรรเทาความเฉื่อย ในกรณีนี้ การกระจายมวลของรถต้องใกล้เคียงประมาณการกระจายมวลจริงตั้งใจ ต้องมีหลักฐานสนับสนุนการกระจายมวลที่ใช้ในแบบจำลอง โปรแกรมควบคุม 77 กิโลกรัมมวลและมวลรถขั้นต่ำของ 300 กิโลกรัมต้องใช้ แม้ว่าเหล่านี้แตกต่างจากรถคาดการณ์ของทีมงานโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต่อไปนี้เงื่อนไขขอบเขตทางเลือกที่เป็นที่ยอมรับสำหรับความต้องการของโครงสร้างทั้งหมด ทางเลือกที่จะไม่รวมถึงข้อ จำกัด ที่สำคัญและแทนที่จะเรียกใช้รุ่นที่มีการบรรเทาแรงเฉื่อย ในกรณีนี้การกระจายมวลของรถอย่างใกล้ชิดจะต้องใกล้เคียงกับการกระจายมวลตั้งใจจริง หลักฐานที่จะต้องให้การสนับสนุนการกระจายมวลใช้ในแบบจำลอง มวลขับรถ 77 กิโลกรัมและมวลรถอย่างน้อย 300 กิโลกรัมจะต้องใช้ถึงแม้ว่าเหล่านี้แตกต่างจากที่คาดการณ์มวลยานพาหนะของทีม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่อไปนี้เป็นทางเลือกที่ยอมรับเงื่อนไขขอบเขตของโครงสร้างทั้งหมด ทางเลือกที่จะไม่รวมข้อ จำกัด ข้อ และแทนที่จะวิ่งแบบที่มีความเฉื่อยโล่งอก ในกรณีนี้การกระจายมวลของรถต้องอย่างใกล้ชิดประมาณจริงตั้งใจมวลกระจาย ต้องให้หลักฐานสนับสนุนการใช้มวลชนในรูปแบบไดรเวอร์มวล 77 กก. และมวลรถขั้นต่ำ 300 กิโลกรัม ต้องใช้ แม้ว่าเหล่านี้แตกต่างจากทีมทำนายมวลของยานพาหนะ