Having studied the overall statisti

Having studied the overall statistics of traffic accidents,
it was noted that the number of accidents in the
stretch of the road at kilometres10-20 has significantly
declined in 2010. A significantly large number of traffic
accidents – the largest accident rate in 4 years – was
registered at kilometres 190-200. A significant decrease
was registered on the stretches 210-220 and 230-240
km. The largest decrease in 2009 was recorded on the
stretch 280-310 km (the dynamics of traffic accidents
are graphically presented in Fig. 3).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการศึกษาสถิติโดยรวมของการเกิดอุบัติเหตุการจราจร
มันก็สังเกตเห็นว่าจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุในการยืด
ของถนนที่ kilometres10-20 มีอย่างมีนัยสำคัญ
ลดลงในปี 2010 เป็นจำนวนมากอย่างมีนัยสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุการจราจร
- อั​​ตราการเกิดอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดใน 4 ปี - เป็น
ลงทะเบียนที่ 190-200 กิโลเมตร
ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อวันที่ 210-220 ถนนและทาง 230-240
ลดลงที่ใหญ่ที่สุดในปี 2009 ถูกบันทึกลงบน
ยืด 280-310 กิโลเมตร (พลวัตของการเกิดอุบัติเหตุการจราจร
จะถูกนำเสนอในภาพกราฟิก 3.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีเรียนสถิติโดยรวมของอุบัติเหตุทางจราจร,
ถูกตั้งข้อสังเกตที่จำนวนอุบัติเหตุในการ
ของถนนที่ kilometres10 20 มีมาก
ปฏิเสธใน 2010 จำนวนมากอย่างมีนัยสำคัญของปริมาณการใช้
อุบัติเหตุ –ใหญ่อุบัติเหตุอัตราใน 4 ปี – ถูก
ลงทะเบียนที่ 190-200 กิโลเมตร ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
ถูกลงทะเบียนบนเหยียดที่ 210-220 และ 230-240
km ลดลงมากที่สุดในปี 2552 มีบันทึกไว้
ยืด 280-310 km (ของอุบัติเหตุจราจร
ภาพได้นำเสนอใน Fig. 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาจากสถิติโดยรวมที่มีอุบัติเหตุการจราจร
มันเป็นที่ที่มีอุบัติเหตุใน
ซึ่งจะช่วยยืดของถนนที่ กิโลเมตร 10-20 ได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในปี 2010
อย่างมีนัยสำคัญจำนวนขนาดใหญ่ที่มีการจราจร
เกิดอุบัติเหตุ - อัตราอุบัติเหตุมีขนาดใหญ่ที่สุดในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา - เป็น
จดทะเบียนที่กิโลเมตร 190-200
ซึ่งจะช่วยลดลงอย่างเห็นได้ชัดมีการจดทะเบียนที่ทอดตัวอยู่บน 210-220 และ 230-240
กม.ลดลงมีขนาดใหญ่ที่สุดในปี 2009 ได้รับการบันทึก ภาพ ไว้บน 280-310 กิโลเมตร
ซึ่งจะช่วยยืด( Dynamics ที่มีอุบัติเหตุจราจร
แสดงอยู่ในรูปกราฟิก 3 )