What It IsHonda’s second crack at t

What It Is
Honda’s second crack at the pickup market, a revived unibody mid-sizer that’s less of a raked-bedrail oddball than the original.
Why It Matters
The first Ridgeline had its fans—us included—and some novel features, such as a two-way tailgate and a lockable trunk/beer cooler recessed in its bed. But it also had critics, traditionalists who insisted that trucks without separate frames are as useless as stockings without garters. A decade has now passed since that first Ridgeline launched and, with unibody crossovers having all but supplanted body-on-frame SUVs, the market might be more accepting. Honda’s beancounters are no doubt remembering the Ridgeline’s strong initial sales, before everyone including Honda lost interest in it. And they’re certainly calculating what an additional 40,000 to 50,000 annual units will add to the bottom line.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันคืออะไรรอยแตกที่สองของฮอนด้าในตลาดรถกระบะ แบบ unibody มากลางคัดขนาดผลชมพู่น้อย oddball raked bedrail กว่าเดิมทำไมมันเป็นเรื่องRidgeline แรกมีแฟน ๆ ของ — เรารวม — และคุณลักษณะบางอย่างของนวนิยาย tailgate สองและคือลำ/เบียร์เย็นและผ่อนคลายของเตียง แต่ยังมีนักวิจารณ์ traditionalists ที่ยืนยันว่า รถบรรทุกไม่ มีเฟรมแยกต่างหากไร้ประโยชน์ที่ถุงน่องไม่มี garters ตอนนี้ผ่านทศวรรษตั้งแต่ Ridgeline แรกที่เปิดตัว และ ด้วยมีทั้งหมดแต่ Suv ร่างกายบนเฟรม supplanted crossovers unibody ตลาดอาจจะยอมรับมากขึ้น Beancounters ของฮอนด้าจะไม่ต้องสงสัยที่จดจำของ Ridgeline แข็งแรงเริ่มต้นขาย ก่อนทุกคนรวมทั้งฮอนด้าหายไปสนใจมัน และพวกเขาแน่นอนกำลังคำนวณสิ่งเพิ่มเติม 40000-50000 ปีหน่วยจะเพิ่มบรรทัดด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันคืออะไร
แตกครั้งที่สองของฮอนด้าที่ตลาดรถกระบะที่ฟื้นขึ้นมา unibody กลาง sizer ที่น้อยของลูกบอลในกอล์ฟกวาด-Bedrail กว่าเดิม.
ทำไมมันเรื่อง
Ridgeline แรกได้แฟนเรามันรวมและบางคุณสมบัติใหม่เช่น รถกระบะสองทางและลำตัวล็อค / เย็นเบียร์ปิดภาคเรียนในเตียง แต่ก็ยังมีนักวิจารณ์ traditionalists ที่ยืนยันว่ารถบรรทุกโดยไม่ต้องกรอบเฉพาะกิจการมีไร้ประโยชน์โดยไม่ต้องเป็นถุงน่องถุงเท้า ทศวรรษที่ผ่านมาได้ผ่านในขณะนี้เนื่องจากว่า Ridgeline เปิดตัวครั้งแรกและมีไขว้ unibody มีทั้งหมด แต่แทนที่ SUVs ตัวในกรอบที่ตลาดอาจจะมีการยอมรับมากขึ้น beancounters ของฮอนด้าจะไม่มีข้อสงสัยจดจำ Ridgeline ขายเริ่มต้นที่แข็งแกร่งก่อนที่ทุกคนรวมทั้งฮอนด้าหมดความสนใจในมัน และพวกเขากำลังอย่างแน่นอนคำนวณสิ่งที่เพิ่มเติม 40,000 ถึง 50,000 หน่วยประจำปีจะเพิ่มบรรทัดด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันคืออะไร
ฮอนด้าสองแตกในตลาดรถกระบะ , ฟื้นฟู unibody กลาง sizer ที่น้อยลงของเรค bedrail คนประหลาดกว่าเดิม

ทำไมมันสำคัญที่มีต้นแรกมีแฟนเราอยู่ และบางคุณสมบัติใหม่เช่นกระดานปิดเปิดหลังรถกุดังสองทางและเบียร์เย็น ล็อครถ / โคมบนเตียงของมัน . แต่ก็มีนักวิจารณ์traditionalists ที่ยืนยันว่ารถบรรทุกโดยไม่มีกรอบแยกเป็นแบบถุงน่องโดยไม่ Garters . ทศวรรษผ่านไปตอนนี้ตั้งแต่เนินแรกเปิดตัวแล้วกับ crossovers unibody มีทั้งหมด แต่แทนที่ร่างกรอบ SUVs , ตลาดอาจจะตอบรับ ฮอนด้า beancounters จะไม่มีการสงสัยจำของเนินที่แข็งแกร่งเริ่มต้นขายก่อนที่ทุกคนรวมทั้งฮอนด้าสูญเสียความสนใจในมัน และก็แน่นอน คำนวณอะไรเพิ่มอีก 50 , 000 หน่วยต่อปี จะเพิ่มบรรทัดด้านล่าง .