Abstract: Ground hazards associated

Abstract: Ground hazards associated with rail grades, embankments and cut and natural
slopes are a source of risk to railway operations. In 1996 Canadian National Railway (CN)
made a strategic decision to adopt a systematic risk based methodology to manage these
ground hazards. This paper describes CN’s methodology within the framework of CAN/CSA-
850-97, the accepted Canadian standard for risk management. A description is provided of
the primary elements of the strategy including; the CN Rockfall Hazard and Risk Assessment
(CNRHRA) system, the Beaver Activity Hazard Assessment (BAHA) system, the Earthquake
Notification (EQNS) System, weather reporting systems, and GIS information management
systems.
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรม: อันตรายพื้นดินที่เกี่ยวข้องกับเกรดรถไฟเขื่อนและตัดและธรรมชาติ
ลาดเป็นแหล่งที่มาของความเสี่ยงในการปฏิบัติงานรถไฟ ในปี 1996 รถไฟแห่งชาติแคนาดา (CN)
ทำให้การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่จะนำมาใช้วิธีการที่มีความเสี่ยงตามระบบการจัดการเหล่านี้
อันตรายที่พื้นดิน บทความนี้อธิบายถึงวิธีการ CN ภายในกรอบของ can/csa-
850-97,แคนาดาได้รับการยอมรับมาตรฐานการบริหารความเสี่ยง คำอธิบายที่มีให้ของ
องค์ประกอบหลักของกลยุทธ์รวมถึงอันตราย rockfall CN และการประเมินความเสี่ยง
(cnrhra) ระบบการประเมินผลการทำงานของช่องคลอดอันตราย (อัลบา) ระบบแผ่นดินไหว
แจ้งเตือน (eqns) ระบบระบบการรายงานสภาพอากาศ ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์และข้อมูลการจัดการระบบ
.
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ: ดินอันตรายที่เกี่ยวข้องกับรถไฟเกรด ทำนบ และตัด และธรรมชาติ
ลาดเป็นแหล่งของความเสี่ยงเพื่อการดำเนินงานรถไฟ ในปี 1996 แคนาดาชาติรถไฟ (CN)
ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์จะนำมาใช้ระหว่างความเสี่ยงระบบที่ใช้ในการจัดการเหล่านี้
ดินอันตราย เอกสารนี้อธิบายถึงวิธีการของ CN ภายในกรอบของ / CSA-
850-97 มาตรฐานแคนาดายอมรับสำหรับการบริหารความเสี่ยง ให้คำอธิบายของ
องค์ประกอบหลักของการรวมกลยุทธ์ทั้ง CN Rockfall อันตรายและความเสี่ยง Assessment
(CNRHRA) ระบบ ระบบประเมินอันตรายกิจกรรมของบีเวอร์ (BAHA) แผ่นดินไหว
ระบบแจ้งเตือน (EQNS) ระบบการรายงานสภาพอากาศ และจัดการข้อมูล GIS
ระบบการ
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นนามธรรมอาจได้รับอันตรายด้านชั้นล่างที่เชื่อมโยงกับระดับราง embankments และตัดและธรรมชาติ
เนินเขามีแหล่งที่มาของความเสี่ยงกับการดำเนินงานสถานีรถไฟ ในปี 1996 ประเทศแคนาดารถไฟแห่งชาติ( CN )
ทำให้การตัดสินใจเชิงยุทธศาสตร์ที่จะเลือกใช้วิธีการใช้ความเสี่ยงอย่างเป็นระบบในการจัดการ ภัยพิบัติ
ล่างเหล่านี้ เอกสารนี้จะอธิบายถึงวิธีการ CN อยู่ในกรอบของ CAN / CSA -
850-97ที่ได้รับการยอมรับมาตรฐานของประเทศแคนาดาในการบริหารความเสี่ยง คำอธิบายที่มีให้ในองค์ประกอบหลัก
ของยุทธศาสตร์ที่รวมถึงระบบ CN rockfall อันตรายและการประเมินความเสี่ยง
( cnrhra )ระบบบีเวอร์กิจกรรมการประเมินการเกิดอันตราย([)ที่เกิดจากแผ่นดินไหวที่
ซึ่งจะช่วยแจ้งเตือน( eqns )ระบบการรายงาน สภาพ อากาศและระบบการจัดการข้อมูล GIS
ระบบ.
1