Dear K.Nithakarn,Refer discuss by t

Dear K.Nithakarn,

Refer discuss by telephone, CST got duplicate invoice from DSV & Maersk line for Ocean Freight Charge.

Could you please check with your origin station which party shall be paid for OCF for this shipment, DSV or consignee?

If consignee might be paid OCF directly to Maersk Line, Pls you revise your invoice by release credit not for DSV inv. TH00026603 value THB 35,490.20 to us by return.
Pls be note that CST was hold payment for invoice # TH00026603 until got final result then will be do next process.

Background:
This shipment as consolidate shipment for GMTH to stuff into Full Container Loading at origin station.
GM was assigned MGOB carrier as Maersk Line, GM have to paid freight charge directly to them and paid ex-work charge (ie. trucking, customs fee, etd.) to DSV.
Once cargo sailing and nearly arrival TH, GMTH found CST’s cargo was mixed with their container.
During closed manifest & enter BL process at destination, GMTH & CST request DSV at origin station to split 3 HBL and change status from CY to CFS.

Once cargo arrival LCB port, GMTH & CST was customs clearance process as usual.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรียนท่าน K.Nithakarn,

Refer พูดคุยทางโทรศัพท์ CST มีใบแจ้งหนี้ที่ซ้ำจาก DSV & Maersk บรรทัดสำหรับค่าธรรมเนียมการขนส่งทางทะเลได้

สามารถคุณกรุณาตรวจสอบกับสถานีจุดเริ่มต้นของบุคคลที่จะต้องชำระสำหรับบีชฟรอนท์สำหรับจัดส่ง DSV หรือ consignee ?

ถ้า consignee อาจจะจ่ายบีชฟรอนท์ตรงกับบรรทัด Maersk กรุณาคุณตรวจทานแก้ไขใบแจ้งหนี้ของคุณ โดยการปล่อยสินเชื่อสำหรับใน DSV TH00026603 มูลค่า 35,490 บาทไม่ได้20 ให้เรา โดยส่งคืน
กรุณาให้หมายเหตุว่า CST ค้างการชำระเงินสำหรับใบแจ้งหนี้# TH00026603 จนกระทั่งได้ผลสุดท้าย แล้วจะทำขั้นตอนถัดไป

พื้นหลัง:
จัดส่งนี้เป็นรวมส่งสำหรับ GMTH ยัดเข้าเต็มคอนเทนเนอร์โหลดที่ต้นทางสถานี
กำหนดให้ผู้ขนส่ง MGOB ตามบรรทัด Maersk, GM ต้องชำระค่าขนส่งค่าธรรมเนียมต่าง ๆ และชำระค่าธรรมเนียมการทำงานอดีต GM (ie. รถขนส่ง ค่าธรรมเนียมศุลกากร etd) การ DSV
เมื่อเรือขนส่งสินค้าและเกือบมาถึง TH, GMTH พบ ขนของ CST ถูกผสมกับภาชนะของพวกเขา.
ระหว่าง&ปิดรายการป้อนกระบวนการ BL ที่ปลายทาง GMTH & CST ขอ DSV ที่สถานีต้นทางแยก 3 HBL และเปลี่ยนสถานะจาก CY CFS

เมื่อสินค้ามาถึงท่า LCB, GMTH & CST เป็นกระบวนการรวมพิธีการศุลกากรตามปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

K . K .รัก nithakarn ,

โปรดดู อภิปราย โดยโทรศัพท์,น. CST ได้ที่ซ้ำกันใบแจ้งหนี้จาก. dsv & maersk สายสำหรับ Ocean ค่าขนส่งค่า.

คุณจะโปรดตรวจสอบกับของคุณมายังสถานีซึ่งจะต้องจ่ายสำหรับ ocf สำหรับการส่งสินค้านี้,. dsv หรือผู้รับหรือไม่?

หากผู้รับอาจต้องจ่าย ocf โดยตรงเพื่อ maersk line ,โปรดคุณแก้ไขใบแจ้งหนี้ของคุณได้โดยการปล่อยสินเชื่อไม่ได้สำหรับ. dsv INV อินเตอร์เฟซไร้สาย. . co . th ตั้งแต่ 00026603 มูลค่า 35,490 .20 ถึงเราโดยกลับไป.
โปรดบันทึกไว้ด้วยว่าเป็นน. CST ค้างไว้เป็นการชำระเงินสำหรับใบแจ้งหนี้#. co . th 00026603 จนกว่าจะถึงที่สุดทำให้แล้วจะต้องทำต่อไป.

พื้นหลัง:
นี้เป็นการส่งสินค้าก่อนกำหนดการผนวกรวมสำหรับการส่งสินค้าก่อนกำหนด gmth ไปใน ภาชนะ บรรจุการโหลดเต็มที่ที่มาจากสถานี.
GM ถูกมอบหมายให้เป็นผู้ให้บริการ mgob maersk สาย GM มีการชำระค่าบริการขนส่งสินค้าโดยตรงกับพวกเขาและชำระค่า ex - ทำงาน(โดยคิดค่าธรรมเนียมศุลกากร Simple Network Management Protocol )สำหรับการบรรทุกสินค้าทั่วไปetd )เพื่อ. dsv .
เมื่อขนส่งสินค้าและการแล่นเรือเกือบจะเดินทางมาถึง. co . th , gmth พบน. CST ของสินค้าถูกนำไปผสมกับ ภาชนะ บรรจุ.
ในระหว่างปิดแสดง&ป้อน BL ขั้นตอนที่ปลายทาง, gmth &น. CST ขอ. dsv ที่มาจากสถานีเพื่อไปยังแยก 3 hbl และเปลี่ยนสถานะจากความเพื่อ CFS .

เมื่อสินค้ามาถึง lcb พอร์ต, gmth &น. CST เป็นด่านศุลกากรด่านศุลกากรกระบวนการตามปกติ.