The purpose of this paper is to illustrate how the liner shipping indu การแปล - The purpose of this paper is to illustrate how the liner shipping indu ไทย วิธีการพูด

The purpose of this paper is to ill

The purpose of this paper is to illustrate how the liner shipping industry offers multimodal
transport services in Europe and what types of regulatory constraints exist in European
legislation that may restrict the provision of door-to-door operations by liners companies.
A description of two model of multimodal transport systems currently offered by liner
operators servicing the European trade is provided as well as a discussion on European
transport and competition rules related to transport services, such as Article 81 and 82 of
the Treaty of Rome (as amended by the Treaty of Amsterdam, 1999).

Three cases relating to multimodal transport services offered by liner shipping
conferences servicing the European trade have been analysed, with a particular emphasis
on the provision of collective pricing for inland services when conference members are
offering multimodal transport. These three cases clearly show that the European
Commission is against multimodal transport price fixing, especially during the inland
transport leg, while at the same time accepting the notion of ‘not-below-cost’ rule when
conferences provide the inland leg of their multimodal transport service.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปมีสายการบินให้บริการขนส่ง
ในยุโรปและสิ่งที่ประเภทของข้อ จำกัด ของกฎระเบียบที่มีอยู่ในยุโรป
กฎหมายที่อาจมีการ จำกัด การให้การดำเนินงานประตู-to-door โดย บริษัท ตอร์ปิโด
คำอธิบายของทั้งสองรูปแบบของระบบการขนส่งต่อเนื่องให้บริการในปัจจุบันโดยซับ
ผู้ประกอบการให้บริการการค้าในยุโรปที่มีให้เช่นเดียวกับที่การอภิปรายเกี่ยวกับยุโรป
การขนส่งและกฎการแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการบริการเช่นบทความที่ 81 และ 82 จาก
สนธิสัญญากรุงโรม (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยสนธิสัญญา amsterdam, 1999)

สามกรณีที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการการขนส่งต่อเนื่องที่นำเสนอโดยสายการบินขนส่งสินค้า
การประชุมการค้าบริการในยุโรปได้รับการวิเคราะห์ที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการจัด
ของการกำหนดราคาร่วมกันสำหรับการให้บริการในประเทศเมื่อสมาชิกการประชุมจะนำเสนอ
การขนส่งต่อเนื่อง ทั้งสามกรณีอย่างชัดเจนแสดงให้เห็นว่าคณะกรรมาธิการยุโรป
ผิดต่อเนื่องหลายราคาการขนส่งการแก้ไขโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงขาทะเล
การขนส่งในขณะที่ในเวลาเดียวกันการยอมรับความคิดของค่าใช้จ่ายที่ไม่ต่ำกว่า 'กฎเมื่อ
การประชุมให้ขาของประเทศในการให้บริการการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปของพวกเขา
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้จะแสดงวิธีซับส่งอุตสาหกรรมเสนอเนื่อง
ขนส่งบริการในยุโรปและชนิดของข้อจำกัดของกฎระเบียบที่มีอยู่ในยุโรป
กฎหมายที่อาจจำกัดการสำรองของการดำเนินการผ่านบริษัทอนามัย
คำอธิบายรุ่นสองของระบบขนส่งทุกห้อง โดยซับ
ตัวให้บริการการค้ายุโรปไว้เช่นเดียวกับการสนทนาในยุโรป
กฎการขนส่งและการแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งบริการ บทความ 81 และ 82 ของ
ในสนธิสัญญากรุงโรม (เป็นแก้ไข โดยสนธิสัญญาอัมสเตอร์ดัม 1999)

สามกรณีที่เกี่ยวข้องกับเนื่องขนส่งบริการจัดส่งถุง
สัมมนาให้บริการการค้ายุโรปได้ถูก analysed โดยเน้นเฉพาะ
ในบทบัญญัติของรวมราคาสำหรับบริการตั้งเมื่อประชุมสมาชิก
ขนส่งทุกแห่ง กรณีนี้สามอย่างชัดเจนแสดงว่าที่ยุโรป
เสริมมีการตรึงราคาขนส่งทุก โดยเฉพาะในช่วงใน
ขนขา ในขณะที่เดียวกันเวลาที่ยอมรับแนวคิดของ 'ไม่ต่ำกว่าทุน' กฎเมื่อ
ประชุมให้ขาตั้งของบริการขนส่งทุก
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือเพื่อแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลที่จัดให้บริการจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ
การขนส่งในยุโรปและ ประเภท ของข้อจำกัดเรื่องกฎระเบียบมีอยู่ในกฎหมายในยุโรป
อาจจำกัดการจัดให้มีการทำงานแบบประตูโดยบริษัทเรือล่อง
คำอธิบายของสองรุ่นของระบบการขนส่งในปัจจุบันจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญจัดให้บริการโดยเรือ
ผู้ให้บริการการให้บริการทางการค้าในยุโรปที่ได้รับการจัดหาโดยและเป็นการพูดคุยในกฎ
การขนส่งและการแข่งขันในยุโรปที่เกี่ยวข้องกับบริการการขนส่งเช่นว่านี้เป็นข้อ 81 และ 82 ของสนธิสัญญา
ของ Rome (ตามที่ได้แก้ไขเพิ่มเติมโดยสนธิสัญญาของ Amsterdam 1999 ) กรณี

สามเกี่ยวกับการบริการขนส่งทางเรือโดยสารที่จัดให้บริการโดยจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญในการส่งสินค้า
การประชุมการให้บริการการค้า สหภาพ ยุโรปที่ได้รับการวิเคราะห์พร้อมด้วยการเน้นย้ำอย่างใดอย่างหนึ่งที่
ในการจัดให้มีการตั้งราคาร่วมกันสำหรับการบริการ ภายใน ประเทศเมื่อใดที่สมาชิกการประชุมมีการขนส่งจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ
จัดให้บริการ. สามกรณีนี้ได้อย่างชัดเจนแสดงให้เห็นว่าชาวยุโรป
คณะกรรมการที่เป็นการกระทำที่ขัดต่อการแก้ไขราคาการขนส่งจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญโดยเฉพาะในช่วงขาเข้าสู่พื้นที่ด้านใน
การขนส่งในขณะเดียวกันก็ให้การยอมรับความคิดที่จะ"ไม่ได้ - ด้านล่าง - ประหยัดกฎข้อที่เมื่อ
การประชุมจัดให้บริการขา ภายใน ประเทศให้บริการการขนส่งจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญของพวกเขา
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: