6. Technological trendsThe current

6. Technological trends
The current application of ICT in multimodal transport and in freight transport in general is largely supported by and dependent on a number of enabling technologies. Some of these technological drivers such as transport management system (TMS) could be considered as mature and well established in the commercial environment, while others are still emerging or in their infancy. The majority of such technologies in the freight sector were developed in the 1990s and early 2000s (Perego et al., 2011), and form the core of current ICT applications used in the field of transport (ENABLE, 2010a).

More recently, the rapid development of web technologies has also triggered the emergence of a new concept called “cloud computing (Weber, 2010)”. Under cloud computing, ICT systems can be hosted by a third party and user companies just “plug in and play”. Offering greater flexibility, cloud computing also enables not only large companies but also small and medium sized companies to use the system. Parallel to this is the ever increasing use of wireless communication technologies (such as smart mobile phones, QR code, RFID and telematics tracking). As computing power is increasing exponentially and smart devices are getting smaller, more affordable and capable, this will allow people, as well as devices, to be connected anywhere at any time. Such ubiquitous connectivity and network services enable real time and extended visibility across supply chains which is critical for dealing with rising uncertainty and complexity in a multimodal environment.

Meanwhile, the rise of social media networking enabled by recent advances in web technologies has revolutionised the way we communicate. Switching from dyadic one-to-one communication to simultaneous one-to-many communication changes the way supply chains are structured and information is shared, and thus has significant implications for transport provision and execution. Advances in interface technologies have fostered a breed of new applications. For instance, hands-free operation and voice control has gained popularity recently in the logistics industry. Emerging concepts such as augmented reality is still in its infancy but has been piloted for use in some industries such as retailing and construction.

Although widely considered as the next-generation technical advances in practice (Dubey and Wagle 2007, Lynch, 2005, O׳Sullivan, 2007 and Viswanathan et al., 2007), our understanding of these new business models and concepts from an academic perspective is very limited. We shall therefore endeavour to bring our understanding of recent ICT advances up-to-date and explore the potential impact of these emerging technologies on reducing multimodal transport barriers to ICT adoption as discussed in Section 5 and illustrated in Fig. 3. By doing so, we hope to provoke debate or further exploration by practitioners and academia of these emerging technological developments.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. เทคโนโลยีแนวโน้มปัจจุบันประยุกต์ใช้ ICT ในทุกการขนส่ง และขนส่งโดยทั่วไปจะได้รับการสนับสนุนโดยส่วนใหญ่ และขึ้นอยู่กับจำนวนการเปิดใช้งานเทคโนโลยี บางโปรแกรมควบคุมเหล่านี้เทคโนโลยีเช่นระบบการจัดการขนส่ง (TMS) อาจจะพิจารณากำหนดขึ้นได้ดี ใน ระบบเชิงพาณิชย์ ในขณะที่คนอื่น ๆ จะยังคงเกิดขึ้น หรือ ในวัยเด็กของพวกเขา และเป็นผู้ใหญ่ เทคโนโลยีดังกล่าวในภาคการขนส่งส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาในปี 1990 และช่วงต้น 2000s (Perego et al., 2011), และฟอร์มหลักปัจจุบัน ICT ประยุกต์ใช้ในด้านการขนส่ง (เปิด 2010a)เมื่อเร็ว ๆ นี้ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเว็บมียังทริกเกอร์เกิดขึ้นของแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า "เมฆคอมพิวเตอร์ (เวเบอร์ 2010)" ภายใต้เมฆคอมพิวเตอร์ ระบบ ICT สามารถดูแลจัดการ โดยบุคคลสาม และบริษัทผู้ใช้เพียงแค่ "เสียบ และเล่น" บริการยืดหยุ่น เมฆคอมพิวเตอร์ยังช่วยไม่เพียงบริษัทขนาดใหญ่ แต่บริษัทขนาดใหญ่ขนาดกลาง และใช้ระบบ พร้อมกันนี้จะใช้เคยเพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีการสื่อสารไร้สาย (เช่นโทรศัพท์มือถือสมาร์ท QR โค้ด RFID telematics ที่ติดตาม) เป็นกำลังในการคำนวณจะเพิ่มเป็นทวีคูณเมื่อ และอุปกรณ์สมาร์ทได้รับขนาดเล็ก ราคาไม่แพงมาก และ สามารถ นี้จะช่วยให้คน รวมทั้งอุปกรณ์ เชื่อมต่อที่ใดเวลาใดก็ บริการเชื่อมต่อและเครือข่ายดังกล่าวแพร่หลายใช้เวลาจริงและการมองเห็นเพิ่มเติมในห่วงโซ่อุปทานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการจัดการกับความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นและความซับซ้อนในทุกในขณะเดียวกัน การเพิ่มขึ้นของเครือข่ายสังคมที่เปิดใช้งาน โดยความก้าวหน้าล่าสุดในเว็บเทคโนโลยีได้ revolutionised วิธีเราสื่อสาร สลับจาก dyadic ติดต่อสื่อสารแบบหนึ่งต่อหนึ่งหนึ่งต่อกลุ่มสื่อสารที่พร้อมเปลี่ยนแปลงวิธีการห่วงโซ่อุปทานจัดโครงสร้างและข้อมูลร่วมกัน และมีนัยสำคัญสำหรับการขนส่งการจัดและการดำเนินการดังนั้น ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีของอินเทอร์เฟซมีเด็ก ๆ พันธุ์โปรแกรมประยุกต์ใหม่ ตัวอย่าง แฮนด์ฟรีดำเนินการเสียงควบคุมและได้รับความนิยมล่าสุดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ แนวคิดเช่นความเป็นจริงที่เกิดขึ้นยังเป็นของตราสินค้า แต่มีการ piloted สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมบางอย่างเช่นการค้าปลีกและก่อสร้างแม้อย่างกว้างขวางถือเป็นความก้าวหน้าทางเทคนิครุ่นต่อไปในทางปฏิบัติ (Dubey และ Wagle 2007, Lynch, 2005, O׳Sullivan, 2007 และ Viswanathan et al., 2007), เราเข้าใจรูปแบบธุรกิจใหม่และแนวคิดจากมุมมองการศึกษาเหล่านี้ถูกจำกัดมากขึ้น เราจะดังนั้นพยายามที่จะนำความเข้าใจของเราล่าสุด ICT ความก้าวหน้าทันสมัย และสำรวจผลกระทบของเทคโนโลยีใหม่ ๆ เหล่านี้ลดอุปสรรคทุกขนส่งยอมรับ ICT ตามที่อธิบายไว้ในส่วน 5 และภาพประกอบใน Fig. 3 โดยการทำเช่นนั้น เราหวังว่าจะกระตุ้นการอภิปรายหรือการสำรวจเพิ่มเติมทางผู้ academia พัฒนาเทคโนโลยีเกิดใหม่เหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. แนวโน้มเทคโนโลยี
การประยุกต์ใช้ในปัจจุบันของไอซีทีในการขนส่งต่อเนื่องและในการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปได้รับการสนับสนุนโดยส่วนใหญ่และขึ้นอยู่กับจำนวนของเทคโนโลยีที่ช่วยให้ บางส่วนของไดรเวอร์เทคโนโลยีเหล่านี้เช่นระบบการจัดการการขนส่ง (TMS) อาจได้รับการพิจารณาเป็นผู้ใหญ่และเป็นที่ยอมรับกันในสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ในขณะที่คนอื่น ๆ ยังคงเกิดขึ้นใหม่หรืออยู่ในวัยเด็กของพวกเขา ส่วนใหญ่ของเทคโนโลยีดังกล่าวในภาคการขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนาในปี 1990 และช่วงต้นทศวรรษ 2000 (Perego et al., 2011) และรูปแบบหลักของการใช้ไอซีทีในปัจจุบันที่ใช้ในด้านการขนส่ง (เปิดใช้งาน, 2010a). เมื่อเร็ว ๆ นี้ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเว็บได้เรียกยังเกิดขึ้นของแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า "คอมพิวเตอร์เมฆ (เวเบอร์ 2010)" ภายใต้คอมพิวเตอร์เมฆระบบไอซีทีสามารถเป็นเจ้าภาพโดยบุคคลที่สามและ บริษัท ผู้ใช้เพียงแค่ "เสียบและเล่น" ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นคอมพิวเตอร์เมฆยังช่วยให้ไม่เพียง แต่ บริษัท ขนาดใหญ่ แต่ยัง บริษัท ขนาดเล็กและขนาดกลางที่จะใช้ระบบ ขนานไปนี้คือการใช้ที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีการสื่อสารไร้สาย (เช่นโทรศัพท์มือถือสมาร์ท QR โค้ด, RFID และการติดตาม telematics) ในฐานะที่เป็นอำนาจการใช้คอมพิวเตอร์จะเพิ่มขึ้นชี้แจงและอุปกรณ์สมาร์ทจะได้รับมีขนาดเล็กราคาไม่แพงมากและมีความสามารถนี้จะช่วยให้ผู้คนเช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่จะเชื่อมต่อทุกที่ทุกเวลา การเชื่อมต่อดังกล่าวแพร่หลายและบริการเครือข่ายช่วยให้เรียลไทม์และการมองเห็นการขยายทั่วห่วงโซ่อุปทานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรับมือกับความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นและความซับซ้อนในสภาพแวดล้อมที่ต่อเนื่อง. ในขณะที่การเพิ่มขึ้นของสื่อเครือข่ายทางสังคมที่เปิดใช้งานตามความก้าวหน้าล่าสุดในเทคโนโลยีเว็บมีการปฏิวัติวิธีที่เรา สื่อสาร เปลี่ยนจาก dyadic แบบหนึ่งต่อหนึ่งการสื่อสารเพื่อการสื่อสารพร้อมกันอย่างใดอย่างหนึ่งต่อหลายเปลี่ยนแปลงทางห่วงโซ่อุปทานมีโครงสร้างและข้อมูลที่ใช้ร่วมกันและทำให้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการขนส่งและการดำเนินการ ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีอินเตอร์เฟซที่ได้เสริมสร้างสายพันธุ์ใหม่ของการใช้งาน ยกตัวอย่างเช่นงานแบบแฮนด์ฟรีและการควบคุมเสียงที่ได้รับความนิยมเมื่อเร็ว ๆ นี้ในอุตสาหกรรมโลจิสติก แนวความคิดที่เกิดขึ้นใหม่เช่นการเติมความเป็นจริงยังอยู่ในวัยเด็กของตน แต่ได้รับการขับสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมบางอย่างเช่นการค้าปลีกและการก่อสร้าง. แม้ว่าการพิจารณาอย่างกว้างขวางว่าเป็นรุ่นต่อไปความก้าวหน้าทางเทคนิคในการปฏิบัติ (Dubey และ Wagle 2007 ลินช์, 2005, O ' ซัลลิแวนปี 2007 และ Viswanathan et al., 2007), ความเข้าใจของเราของรูปแบบธุรกิจใหม่ ๆ เหล่านี้และแนวความคิดจากมุมมองของนักวิชาการที่มี จำกัด มาก ดังนั้นเราจึงจะต้องพยายามที่จะนำความเข้าใจของเราที่ผ่านมาไอซีทีก้าวหน้า up-to-date และสำรวจผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นของเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่เหล่านี้ในการลดอุปสรรคในการขนส่งต่อเนื่องเพื่อนำไปใช้ไอซีทีตามที่กล่าวไว้ในมาตรา 5 และมาตราที่แสดงในรูป 3. โดยทำเช่นนี้เราหวังว่าจะกระตุ้นการอภิปรายหรือการตรวจสอบข้อเท็จจริงต่อไปโดยผู้ปฏิบัติงานและสถาบันการศึกษาเหล่านี้ที่เกิดขึ้นใหม่ของการพัฒนาเทคโนโลยี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . แนวโน้มเทคโนโลยี
โปรแกรมปัจจุบันของไอซีทีในการขนส่งและการขนส่งสินค้าทั่วไป ไปสนับสนุน และขึ้นอยู่กับจำนวนของการเปิดใช้งานเทคโนโลยี บางส่วนของเทคโนโลยีเหล่านี้ไดรเวอร์เช่นระบบการจัดการการขนส่ง ( TMS ) อาจจะถือว่าเป็นผู้ใหญ่ และขึ้นได้ดีในสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ในขณะที่คนอื่นยังเกิดหรือในวัยเด็กของพวกเขา ส่วนใหญ่ของเทคโนโลยีดังกล่าวในภาคขนส่งได้รับการพัฒนาในยุค 90 และยุค 2000 ( perego et al . , 2011 ) , และรูปแบบหลักของการประยุกต์ใช้ไอซีทีในปัจจุบันใช้ในด้านการขนส่ง ( เปิดใช้งาน 2010a ) .

เมื่อเร็วๆ นี้การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเว็บยังเรียกวิวัฒนาการของแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า " คอมพิวเตอร์เมฆ ( Weber , 2010 ) " ในคอมพิวเตอร์เมฆ , คอมพิวเตอร์ระบบสามารถเป็นเจ้าภาพโดยบุคคลที่สามและ บริษัท ผู้ใช้เพียงแค่เสียบและเล่น " เสนอความยืดหยุ่นมากขึ้น , คอมพิวเตอร์เมฆยังช่วยให้ บริษัท ขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่ยังมีขนาดเล็กและขนาดกลาง บริษัท ใช้ระบบขนานนี้เป็นเคยเพิ่มการใช้เทคโนโลยีสื่อสารไร้สาย ( เช่นโทรศัพท์มือถือสมาร์ท QR รหัส , RFID และด้านการติดตาม ) เป็นคอมพิวเตอร์ที่เพิ่มขึ้นชี้แจง และอุปกรณ์สมาร์ทจะได้รับมีขนาดเล็กลง ราคาไม่แพงมาก และมีความสามารถ นี้จะช่วยให้ประชาชน ตลอดจนอุปกรณ์ เชื่อมต่อได้ทุกที่ทุกเวลาเช่นข้อมูลการเชื่อมต่อ และบริการเครือข่ายช่วยให้เวลาจริงและการมองเห็นในห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญสำหรับการจัดการกับความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นและความซับซ้อนในสภาพแวดล้อมแบบ

ในขณะเดียวกันการเพิ่มขึ้นของสังคมสื่อเครือข่ายเปิดใช้งานโดยความก้าวหน้าล่าสุดในเทคโนโลยีเว็บได้ปฏิวัติวิธีที่เราสื่อสารเปลี่ยนจากการสื่อสารแบบสองต่อหนึ่งการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างพร้อมกันการสื่อสารทางห่วงโซ่อุปทานมีโครงสร้างและข้อมูลที่ใช้ร่วมกันและทำให้มีผลกระทบที่สำคัญสำหรับการจัดการและการขนส่ง ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีอินเตอร์เฟซได้พัฒนาสายพันธุ์ของโปรแกรมประยุกต์ใหม่ สำหรับอินสแตนซ์แฮนด์ฟรีการดำเนินงานและการควบคุมเสียงได้รับความนิยมล่าสุดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ แนวคิดใหม่ เช่น Augmented ความเป็นจริงยังอยู่ในวัยทารก แต่ได้รับการใช้ในบางอุตสาหกรรม เช่น ธุรกิจค้าปลีก และก่อสร้าง

ถึงแม้ว่าอย่างกว้างขวางถือเป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคในการปฏิบัติ และ wagle ดอบี้ ( 2007 , ลินซ์ , 2005 , ׳โอซัลลิแวน2007 และ viswanathan et al . , 2007 ) , ความเข้าใจของเราเหล่านี้ใหม่รูปแบบธุรกิจและแนวคิดจากมุมมองทางวิชาการที่ จำกัด มากดังนั้นเราต้องพยายามที่จะนำความรู้ความเข้าใจของเราของเทคโนโลยีก้าวหน้าทันสมัย และศึกษาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้เทคโนโลยีใหม่ในการลดอุปสรรคในการขนส่งไปยังไอซีทียอมรับตามที่กล่าวไว้ในมาตรา 5 และ แสดงในรูปที่ 3 โดยการทำเช่นนั้น