as discussed during our short phone

as discussed during our short phone call this morning we checked the ultrasonic testing report internally.

To verify if those findings are correct and maybe dangerous we have some questions which should be clarified before.



· Have both shaft teeth been checked on the whole circumference or just in some segments?

· In the indication table for both shafts the signal level seems to be 22,8dB (also visible on the pictures) but next to this column there is a scanning access with +6 mentioned. Is this a signal amplification?

· The found position and length etc. is clear but the found amplitude is just given with >20dB! What is the main signal amplitude? Furthermore what is the KSR-value (circular disc-shaped reflector)? Thinking of the test piece with a hole in 19mm depth this would mean a KSR of 1,88.

· Have the teeth only be tested from the tip top or also measured from the load- or rear-flank?

· The bull gear indication table only shows generator side teeth but not turbine side teeth! Why? Furthermore the evaluation result with teeth 25, 27 and 28 seem to be the same as found on pinion shaft but from our opinion this cannot really be true as it is mentioned to be related to Generator side 35 – 66.

· Can you or customer provide pictures of the shafts showing the imprinted numbers (between the both toothing halfs)? This is only for confirmation purpose to compare the correct protocols with the ultrasonic testing protocol from customer.



Please confirm if we should have a further call.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามที่กล่าวไว้ในระหว่างการเรียกโทรศัพท์ของเราสั้น ๆ เช้านี้ เรามีการตรวจสอบอัลตราโซนิกรายงานการทดสอบภายในการตรวจสอบหาก ผลการวิจัยเหล่านั้นถูกต้อง และอาจจะเป็นอันตราย เรามีคำถามซึ่งควรชี้แจงก่อน · มีทั้งเพลาฟันตรวจสอบรอบวงทั้งหมด หรือเพียงบางส่วนใน· ในการบ่งชี้เพลาทั้ง ระดับสัญญาณน่าจะ 22, 8dB (ยังมองเห็นในภาพ) แต่ถัดจากคอลัมน์นี้ มีการเข้าถึงการสแกนกับ + 6 ที่กล่าวถึง นี่คือการขยายสัญญาณ· ตำแหน่งที่พบและความยาวฯลฯ เป็นที่ชัดเจน แต่เพียงมีรับคลื่นพบกับ > 20dB คลื่นสัญญาณหลักคืออะไร นอกจากนี้ ค่า KSR (แผ่นดิสก์-รูปวงกลมสะท้อน) คืออะไร ความคิดของชิ้นทดสอบกับหลุม 19 มม.ลึกนี้จะหมายถึง KSR ของ 1,88· มีฟันเท่านั้น ได้รับการทดสอบจากคำแนะนำด้านบน หรือยัง วัดจากโหลด - หรือหลังปีก· แสดงตารางบ่งชี้กระทิงเกียร์เฉพาะกำเนิดด้านฟันแต่ฟันด้านกังหันไม่ ทำไม นอกจากนี้ ผลการประเมินกับ 25, 27 และ 28 ฟันดูเหมือนจะ เหมือนพบบนเพลาปีกนก แต่จากความเห็นของเรา นี้ไม่สามารถจริง ๆ เป็นจริง ตามที่กล่าวจะเกี่ยวข้องกับด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 35 – 66· คุณหรือลูกค้ามีภาพของเพลาที่แสดงหมายเลข imprinted (ระหว่างทั้งสอง toothing halfs) วัตถุประสงค์เท่านั้นการยืนยันเพื่อเปรียบเทียบโพรโทคอลที่ถูกต้องกับโพรโทคอลการทดสอบอัลตราโซนิกจากลูกค้าอยู่ กรุณายืนยันควรต้องเรียกเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่กล่าวไว้ในระหว่างการโทรสั้น ๆ ของเราในเช้าวันนี้เราตรวจสอบรายงานการทดสอบล้ำภายใน.

เพื่อตรวจสอบว่าการค้นพบเหล่านี้จะถูกต้องและเป็นอันตรายบางทีเรามีคำถามบางอย่างที่ควรจะชี้แจงก่อน.



·มีทั้งฟันเพลารับการตรวจสอบในรอบทั้งหมดหรือเพียง ในบางส่วน?

·ในตารางข้อบ่งชี้สำหรับทั้งสองเพลาระดับสัญญาณที่ดูเหมือนว่าจะ 22,8dB (ยังมองเห็นได้ในภาพ) แต่ถัดจากคอลัมน์นี้มีการเข้าถึงการสแกนด้วย 6 คนกล่าวถึง นี่คือการขยายสัญญาณ?

·ตำแหน่งพบและระยะเวลา ฯลฯ เป็นที่ชัดเจน แต่ความกว้างพบจะได้รับเพียงกับ> 20dB! คลื่นสัญญาณหลักคืออะไร? นอกจากนี้สิ่งที่เป็น KSR มูลค่า (Circular แผ่นดิสก์ที่มีรูปทรงสะท้อนแสง)? ความคิดของชิ้นทดสอบที่มีหลุมลึก 19mm นี้จะหมายถึงการ KSR ของ 1,88.

·มีฟันเพียงได้รับการทดสอบจากปลายด้านบนหรือยังวัดจาก load- หรือหลังด้านข้าง?

·ตารางวัวเกียร์บ่งชี้ เพียงแสดงให้เห็นฟันด้านกำเนิด แต่ไม่ฟันด้านกังหัน! ทำไม? นอกจากนี้ผลการประเมินที่มีฟัน 25, 27 และ 28 ดูเหมือนจะเป็นเช่นเดียวกับที่พบในเพลาปีกนก แต่จากความเห็นของเรานี้ไม่สามารถจริงๆจะเป็นจริงตามที่มีการกล่าวถึงว่าจะเกี่ยวข้องกับด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 35 - 66

·คุณหรือลูกค้าสามารถให้ ภาพของเพลาแสดงตัวเลขที่ตราตรึงใจ (ระหว่าง halfs ทั้งการใส่ฟัน)? นี้เป็นเพียงเพื่อวัตถุประสงค์ในการยืนยันเพื่อเปรียบเทียบโปรโตคอลที่ถูกต้องกับโปรโตคอลการทดสอบล้ำจากลูกค้า.



โปรดยืนยันว่าเราควรจะมีการเรียกร้องต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่กล่าวไว้ในโทรศัพท์ของเราสั้น ๆโทรมาเมื่อเช้าเราดูรายงานการทดสอบความถี่ภายในเพื่อตรวจสอบว่าข้อมูลนั้นถูกต้อง และอันตราย เราอาจจะมีคำถามบางอย่างที่ควรชี้แจงก่อนด้วยมีทั้งด้ามฟันได้รับการตรวจสอบบนเส้นรอบวงทั้งหมดหรือแค่บางส่วน ?ด้วยในตัวตารางทั้งสองเพลาระดับสัญญาณที่ดูเหมือนว่าจะ 22,8db ( ยังปรากฏบนภาพ ) แต่ต่อไปในคอลัมน์นี้มีการเข้าถึงกับ + 6 กล่าวถึง นี่เป็นสัญญาณที่ขยาย ?ด้วยการพบตำแหน่งและความยาว ฯลฯ เป็นที่ชัดเจน แต่พบผลเป็นเพียงให้กับ > 20dB ! อะไรคือค่าสัญญาณหลัก นอกจากนี้สิ่งที่มูลค่า KSR ( ตัวสะท้อน disc-shaped วงกลม ) ความคิดของชิ้นงานทดสอบที่มีหลุมลึก 19mm นี้จะหมายถึง KSR ของ 1,88 .ด้วยมีฟันเป็นเพียงการทดสอบจากปลายด้านบน หรือวัดจากโหลด - หรือหลังด้านข้าง ?ด้วยตัวบ่งชี้แสดงเฉพาะเกียร์ตารางเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันด้านข้างฟันแต่ไม่ฟัน ! ทำไม ? นอกจากนี้ผลการประเมินกับฟัน 25 , 27 และ 28 เหมือนที่พบบนปีกนก เพลา แต่จากความเห็นของเราไม่ได้ จริงๆมันเป็นที่กล่าวถึงจะเกี่ยวข้องกับด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 35 – 66ด้วยคุณสามารถหรือลูกค้าให้รูปภาพของเพลาแสดงประทับตัวเลข ( ระหว่างทั้งสอง toothing halfs ) นี้เป็นเพียงเพื่อยืนยัน เพื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบอัลตราโซนิกโปรโตคอลโปรโตคอลที่ถูกต้องจากลูกค้ากรุณายืนยันว่า เราควรจะมีการเรียกเพิ่มเติม